什么是塑料托盘自重？
塑料托盘自重是指塑料托盘空置时自身重量。也就是说生产这款托盘所用原料的重量。塑料托盘自重是在该款托盘设计之初就确定了的，它有该款托盘的尺寸大小、结构型式和托盘设计载重决定的。在同等尺寸同样结构的托盘中，自重越重的托盘，载重越大。

3000万货车司机，承载着中国76％的货运总量。如何用大数据打造智慧物流，是全国代表、满帮集团董事局副罗鹏履职以来一直思索的问题。而这个问题，正是作为大数据物流领域的一大重要探索。

目前国内企业主要采用注塑成型、中空吹塑成型两种方式生产塑料托盘。
注塑成型托盘原料一般采用低压高密度聚乙烯（HDPE）,经注塑一次成型。其员材料成本低于吹塑托盘，目前在国内的应用普及较广。注塑成型适用于成型形状复杂、刚度要求高的托盘，适用于生产批量大的托盘成型加工。但模具成本高，投资大。飞边极少、制品后处理工作量很少。成型周期短，一般一个周期约3分钟。制品尺寸，表面质量好。

使用方式落后，不能完全发挥托盘的优点
托盘本身是为配合物流而诞生的一种单元化物流器具，可以说托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。但是在我们实际使用中由于规格不统一，造成托盘不能在物流作业链中流通使用，仅局限于企业内部。
⑵受托盘周转方式的制约，流通过程成本过高
从调研中可以发现，绝大多数企业的托盘都是在企业内部周转，从而使企业的产品经过多次人工搬运装卸，极大地降低了工作效率，相应增加了产品的流通成本，从而降低了产品在市场中的竞争力。

经常需要物流运输的塑料托盘，在选购时要考虑车型是否适应塑料托盘，是否有适当周转塑料托盘的空间，在运输行业中，为了更好的工作效率，各种各样的物流辅助设备被设计出来，其中塑料托盘所的承重性能。

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社会物流总费用为3.1万亿元，同比增长8.3%，增速比去年全年回落1.6个百分点。其中运输费用1.6万亿元，同比增长7.6%，比上年同期提高2.3个百分点；

塑料托盘在使用中具有质轻、耐腐蚀、耐酸碱、防潮防蛀、不霉变、抗冲击等特点，而且使用寿命长，一般情况下塑料托盘的使用寿命是木托盘的5～7倍。

我国铁路除广安门车站和滨江西站各有一台西德进口和国产的掖压吊具外，其余车站均采用无动力吊具，塑料托盘中转站也基本都用无动力吊具。塑料托盘自动摘挂与浮动旋铺结构塑料托盘装卸作业要求，吊具的旋锁进入箱体顶角件长圆形孔中后。

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随着环保压力增大，铁路运输禁用木制托盘规定，日等国对进口产品木质包装（包括木制托盘）提出苛刻的熏蒸与检验检疫要求，木托盘的应用受到了越来越多的限制。在木托盘面临越来越严重 的发展瓶颈时，塑料托盘脱颖而出，成为后起之秀。