钢花管，又称钢锚管钢花管常规规格和尺寸：Φ42mm、Φ48mm、Φ50mm、Φ60mm、Φ89mm、Φ108mm。 可根据特殊要求加工定制。钢花管施工工艺：a.测放桩位，用钻机进行钻孔，并清孔;b.将钢花管杆体打入孔中，通过压降接头把水泥浆压入钢花管;c.直至出现压力急剧上升而灌满岩孔，迅速堵浆土封口。钢花管常规规格Φ42mm、Φ48mm、Φ50mm、Φ60mm、Φ89mm、Φ108mm钢花管应用范围对于岩体较软弱破碎、节理裂隙发育的岩层较为适宜，施工及锚固效果较好。 钢花管施工工艺1.测放桩位，用钻机进行钻孔，并清孔;2.将钢花管杆体打入孔中，通过压降接头把水泥浆压入钢花管;3.直至出现压力急剧上升而灌满岩孔，迅速堵浆土封口。
钢花管是怎么进行注浆的呢?一般的过程是这样进行的：
为4根Φ10mm单根长度为300mm，并采用双面焊接，焊接长度为50mm，支架总长250mm。焊接过程中不得浇水，焊接完后自然冷却。 ② 钢花管在注浆时要保证放在钻孔中心，确保钢花管周围保护层厚度均匀，钢花管在上部要焊接支撑钢筋。钢花管上部支撑钢筋类型为4根Φ20mm，单根长度为340mm，采用双面焊接，与钢花管壁焊接长度为200mm，支撑与地面长度为140mm。焊接过程中不得浇水，焊接完后自然冷却。 (4) 钢管底盖：由于一次注浆时，水泥浆不能进入钢管内，加 工时将下一节钢花管底部用钢板焊接密封，钢板厚5.0mm钢板中心钻一个Φ22mm的孔，一次注浆的PVC管将从此孔穿过。 (5) 钢管除锈，用砂纸或钢丝球将钢管表面除锈以提高水泥浆 与钢管的粘聚力，除锈也有利于胶带与钢管粘结，防止水泥浆从孔眼冒浆。
2、 钻机钻孔 (1) 钻孔采用机械钻进成孔，成孔直径Φ148mm，施工中应保证 无水钻进，每孔超钻20cm; (2) 测量定位：根据数据放孔位，钻孔孔位允许偏差≤50mm， 在孔位上插上竹签，并用油漆将孔号标注在框架上，以便施工时记录该孔的准确位置。 (3) 成孔验收：钻孔垂直度偏差允许1%，钻孔到设计深度后，
测量深度，用长度1.0m的与钢花管同直径的钢管试放一次，确认可以下达设计深度后，开始下正式钢花管。
3、 钢花管入孔 (1) 下放钢花管时，将第一次注浆的PVC管从管底孔中穿入， 从钢花管上口穿出，PVC管下端伸出钢花管底部外10cm，PVC管外套一个密封圈，用胶带固定好，然后将此密封圈塞入钢花管底盖的孔中，使钢花管与PVC管接合处密封好。 (2) 利用钻机吊起钢花管入孔，上端留0.4m管头。为了保护 管壁胶带在吊装过程中不被损坏，在套钢丝绳的地方用棉纱或水泥袋包裹，吊装时钢管要匀速下放，避免损坏封眼胶带，如果有损伤或者破洞，要重新封闭好再下管。
4、 注浆 注浆分第一次常注浆和第二次分段劈裂注浆。 (1) 一次常注浆 洗 孔：钢花管入孔后，先泵送少量清水，通过注浆管注入孔底，稀释孔底残渣，将泥渣托出，然后进行第一次注浆。 注浆泥浆：第一次注浆水灰比1：1(P425水泥)，水泥浆从孔底向上灌注，利用水泥浆的浮力将钻孔泥浆压出孔外，注浆时注意观察孔口流出浆液的颜色，当流出的浆液为纯水泥浆时，即停止注浆。
以“钢铁之城”闻名的上海宝山，近年来依托邮轮产业，一改传统老工业基地的形象，推动老钢渣堆场、老码头和老厂房转型，逐步探索出一条邮轮产业带动邮轮滨江带整体实现绿色、创新、更高质量发展的道路。
绿色转型 钢渣堆上建起湿地公园
在长江与黄浦江交汇口的上海吴淞炮台湾国家湿地公园，两江交汇处的滩涂湿地是眺望长江的佳观景处之一。风拂过，江水一浪接着一浪涌上岸来，湿地里江水没过半腰的水草也随着摇摆起来。
“以前，这里可是黄沙漫天、暴土扬尘。现在，覆土1.5米深的地方，就是废钢渣。”据宝山区绿化和市容管理局工作人员描述，记者眼前这片草木葱茏、群鸟嬉戏的湿地公园，以前遍地都是上钢五厂丢弃的废钢渣。
为防止废钢渣流入江水中造成污染，整个公园建起了沿海和海岸湿地以及江堤内的人工湿地。人工湿地是在回填废弃钢渣的基础上修建起来的，而包括沿海和海岸湿地在内的滨江湿地，则在江水和人工湿地之间筑起了一道“绿色隔离带”，守护着这里的一江清水。
高质量发展 老码头变身国际邮轮港
站在滩涂湿地隔江眺望，能看到上海吴淞口国际邮轮港，在江面上呈“T”字型舒展开来。
近年来，邮轮产业在上海市宝山区，从无到有、由小到大。据宝山区滨江委副主任沈邵军介绍，上海吴淞口国际邮轮港现已成为全国大的一个邮轮母港，目前已实现“三船同靠”，具备“四船同靠”能力，累计接靠国际邮轮2000余艘次、出入境游客突破1300万人次。
在发展壮大的同时，吴淞口国际邮轮港十分注重节能减排，不断追求可持续、更高质量的发展，目前已建成亚洲首套邮轮岸电系统。据测算，到2020年，如果吴淞口有550艘次邮轮在港期间使用岸电，靠泊期间不再烧燃油，那么年替代燃油量将达8900余吨，排放的废气仅二氧化碳就能每年减排28412吨。记者获悉，邮轮港后期还将打造太阳能光伏发电项目。
钢花管喷射混凝土强度为C20，设计厚度100mm;要求土方分层分段开挖，喷锚段分层高度不大于1.5m，分段长度不大于20m;喷锚强度达到设计强度的70%后方可进行下一层开挖喷锚作业。
钢花管注浆的施工方案
1、 钢花管加工 (1) 钢管规格：施工中采用无缝钢管，Φ108mm，壁厚6mm，钢 管出厂长度6-8m。施工中采用焊接，钢管总长根据测量编号及数控确定。 (2) 管壁钻注浆眼：由于钢管在边坡岩体中要承受抗剪作用， 为了减少注浆眼对钢花管的损害，注浆眼呈螺旋式布置，同一截面上只有一个眼，注浆眼沿轴线间距为15cm，孔眼直径φ6-10mm。
2、 钻机钻孔 (1) 钻孔采用机械钻进成孔，成孔直径Φ148mm，施工中应保证 无水钻进，每孔超钻20cm; (2) 测量定位：根据数据放孔位，钻孔孔位允许偏差≤50mm， 在孔位上插上竹签，并用油漆将孔号标注在框架上，以便施工时记录该孔的准确位置。 (3) 成孔验收：钻孔垂直度偏差允许1%，钻孔到设计深度后，测量深度，用长度1.0m的与钢花管同直径的钢管试放一次，确认可以下达设计深度后，开始下正式钢花管。
3、 钢花管入孔 (1) 下放钢花管时，将第一次注浆的PVC管从管底孔中穿入， 从钢花管上口穿出，PVC管下端伸出钢花管底部外10cm，PVC管外套一个密封圈，用胶带固定好，然后将此密封圈塞入钢花管底盖的孔中，使钢花管与PVC管接合处密封好。 (2) 利用钻机吊起钢花管入孔，上端留0.4m管头。为了保护 管壁胶带在吊装过程中不被损坏，在套钢丝绳的地方用棉纱或水泥袋包裹，吊装时钢管要匀速下放，避免损坏封眼胶带，如果有损伤或者破洞，要重新封闭好再下管。
4、 注浆注浆分第一次常注浆和第二次分段劈裂注浆。 (1) 一次常注浆 洗 孔：钢花管入孔后，先泵送少量清水，通过注浆管注入孔底，稀释孔底残渣，将泥渣托出，然后进行第一次注浆。 注浆泥浆：第一次注浆水灰比1：1(P425水泥)，水泥浆从孔底向上灌注，利用水泥浆的浮力将钻孔泥浆压出孔外，注浆时注意观察孔口流出浆液的颜色，当流出的浆液为纯水泥浆时，即停止注浆。目前注浆钢花管已广泛应用于基坑与边(滑)坡工程加固当中，然而不同用途的注浆钢花管在注浆管结构、布置形式、施工工艺以及注浆工艺与参数上差异较大，有必要通过研究确定适合基坑工程使用的施工工法，以确保注浆加固效果，保证施工质量。对于注浆钢花管及其复合支护体系的工作特性，尤其是钢花管及其复合体系的受力计算，还缺乏统一的认识，没有形成可靠的设计计算方法。在一定程度上限制注浆钢花管在基坑工程中的应用前景，亟需根据钢花管在不同工程中的作用，建立起保证施工质量的施工工法和一套设计计算方法。
钢花管应该施工应该注意的地方
钢花管是工程用件，那么就应该注意钢花管的使用方法的正确性，那么今天就大家一起谈一下。
1
⑴用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔支护钢花管外露多长，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。
⑵用高压风从孔底向孔口清理钻渣。。
⑶钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机支护钢花管外露多长位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
2
⑴为了便于安装钢管，钻头直径采用Φ120mm。
⑵岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。
⑶钻机开支护钢花管外露多长钻时，应低速低压，待成孔1m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
⑷钻进过程中经常用测斜仪测定钻杆位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。
⑸钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
⑹认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。
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