接缝须与坡面线相交；与坡脚平衡或可能存在应力的地方，水平接缝的距离须大于1.5m。在坡面上，对土工布的一端进行锚固，然后将卷材须坡面放下以保证土工布保持拉紧的状态。所有的土工布都须用砂袋压住，砂袋将在铺设期间使用并保留到铺设上面一层材料。基层检查：检查基层是否平整、坚实，如有异物，应事无处理妥善。试铺:根据现场情况，确定土工布尺寸，裁剪后予以试铺，裁剪尺寸应准确。检查撒拉宽度是否合适，搭接处应平整，松紧适度。定位：用热风将两幅土工布的搭接部位粘接，粘接点的间距应适宜。对搭接部位进行缝合时缝合线应平直，针脚应均匀。缝合后应检查土工布是否铺设平整，是否存在缺陷。如存在不合要求的现象。
应及时进行修补。a、必须检查全部的土工布片和缝。有缺陷的土工布片和缝合必须在土工布上清楚标出，并作出修补。b、必须通过铺设和热连接土工布小片来修补磨损的土工布，土工布小片要比缺陷的边缘在各个方向少长200mm。热连接必须严格控制以保证土工布补片和土工布紧密结合，并对土工布没有损害。c、每天铺设结束前，对当天所有铺设的土工布表面进行目测以确定所有损坏的地方都已作上标记并立即进行修补，确定铺设表面没有可能造成损坏的外来物质，如细针、小铁钉等。e、用来补洞或补裂缝的补丁材料应和土工布一致。f、补丁应延伸到受损土工布范围外至少30厘米。g、在填埋场底部，若土工布裂口超过卷材宽度的10%，须将损坏的部分切除。
相大家现在对于土工应该刚已经不陌生了，因为现在我们的现代生活当中应用非常广泛，而且确实在进行施工的工程中非常方便，所以下面我们就来介绍一下，在土工布进行使用的过程中，可以为我们带来哪些优势，为什么可以拥有如此广泛的实用方向呢？土工布之所以在现在的应用得到大家的认可主要原因就是因为确实在进行使用的过程中拥有更好的强力，而且能够在干湿状态当中合理的应用，不仅可以保证充分的强力和拉伸力，还可以在使用的时候避免出现腐蚀的效果，所以耐腐蚀程度也比较高，能够在各种不同酸碱度的泥土当中长久的进行使用。土工布的抗生物能力比较好，所以对于生物以及虫蛀都能够很好的避免损害的效果，在进行施工的过程中也是非常方便和简单。
土工布的试验流程并不是很复杂深奥，工作者弄清楚试验的目的，弄明白工作流程和工作思路，细心认真的完成检测工作即可。
土工布的检测工作有一定的流程，有规可循，因此并不是深奥的工作，检测过程中碰到什么问题，都根据实际情况来应对，积极向有经验的工作者学习，不断进行沟通工作。检测是在实际使用中碰到的情况，所以先了解样本在实际中的使用情况对正确处理某些细节是有好帮助的。 通过合理有效的方法能够帮助处理好土工布试验中的问题，提高试验检测水平。
土工合成材料越来越被市场青睐，同时也有更多的相关实验，研究与开发工作在进行之中，未来将推出更多更先进的产品。“现在很多产品都适用于那些设计能用10至20年的道路，”Misukanis解释说，“而当获得更好的土工合成材料时，我们可能会看到能够持续40年使用时间的道路，它们在整个使用期限都能保持较少的坑洼和移动，并且更加坚固，从而节省大量资金。”。
土工合成材料作为产业用领域重要的一部分，恰逢量大面广的应用需求时机，其发展前景十分看好。然而，土工合成材料相关标准的缺失和落后成为制约行业发展的瓶颈。业内呼吁，尽快制订或修订相关标准，以满足行业发展需要。
并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外。
并预留1.5%的沉落量。旧沥青砼路面严重开裂，加筋增强新沥青面层，防治病害。水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降下而造成裂纹。软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。新建道路半刚性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基层裂缝反射而引起路面裂缝。强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。应用领域：适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。适用铁路、公路的边坡防护。适用的涵洞增强。适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。引玻纤土工格栅能够更好的与沥青混凝土紧密接触，形成一个整体嵌锁整体。在原有的玻纤土工格栅基础上添加了表层处理技术，即：
苏公网安备 32130202080769