- 法兰毛坯
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- 汽车法兰
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- 管道连接
Q345B
- 机械法兰
Q345C
法兰,又叫法兰凸缘盘或突缘。法兰是轴与轴之间相互连接的零件,用于管端之间的连接;也有用在设备进出口上的法兰,用于两个设备之间的连接,如减速机法兰。法兰连接或法兰接头,是指由法兰、垫片及螺栓三者相互连接作为一组组合密封结构的可拆连接。管道法兰系指管道装置中配管用的法兰,用在设备上系指设备的进出口法兰。法兰上有孔眼,螺栓使两法兰紧连。法兰间用衬垫密封。法兰分螺纹连接(丝扣连接)法兰、焊接法兰和卡夹法兰。法兰都是成对使用的,低压管道可以使用丝接法兰,四公斤以上压力的使用焊接法兰。两片法兰盘之间加上密封垫,然后用螺栓紧固。不同压力的法兰厚度不同,它们使用的螺栓也不同。水泵和阀门,在和管道连接时,这些器材设备的局部,也制成相对应的法兰形状,也称为法兰连接。凡是在两个平面周边使用螺栓连接同时封闭的连接零件,一般都称为“法兰”,如通风管道的连接,这一类零件可以称为“法兰类零件”。但是这种连接只是一个设备的局部,如法兰和水泵的连接,就不好把水泵叫“法兰类零件”。比较小型的如阀门等,可以叫“法兰类零件”。
减速机法兰,用于电机与减速机的连接,以及减速机与其它设备之间的连接。
平焊法兰产品的使用注意事项:
1、为了防止由于法兰盖加热而产生睛间腐蚀,焊接电流应该保持不宜太大,比碳钢焊条少于20%左右,电弧不宜过长,层间快冷,以窄焊道为宜。
2、焊条使用时应该保持其干燥,钛钙型应保持150℃干燥1小时,低a氢型应保持200-250℃干燥1小时,防止焊条药皮粘油和其它脏物,以免导致焊缝增加含碳量和影响焊件质量。
3、平焊法兰管件焊接时,受到重复加热而析出碳化物,降低耐腐蚀性以及产品的力学性能。
4、铬平焊法兰管件焊后硬化性美标法兰较大,容易产生裂纹。若采用同类型的铬不锈钢焊条(G202、G207)焊接,必须进行300℃以上的预热和焊后700℃左右的缓冷处理。若焊件不能进行焊后热处理,则应选用平焊法兰管件焊条(A107、A207)。
5、平焊法兰,为改善耐蚀性能及焊接性而适当增加适量稳定性元素Ti、Nb、Mo等,焊接性较铬平焊法兰好一些。采用同类型的铬平焊法兰焊条(G302、G307)时,应进行200℃以上的预热和焊后800℃左右的回火处理。若焊件不能进行热处理,则应选用平焊法兰管件焊条(A107、A207)。
法兰连接是由一对法兰 、一个垫片及若干个螺栓螺母组成。垫片放在两法兰密封面之间,拧紧螺母后,垫片表面上的比压达到一定数值后产生变形,并填满密封面上凹凸不平处,使连接严密不漏。法兰连接是一种可拆连接。
按所连接的部件可分为容器法兰及管法兰;按结构型式分,有整体法兰、活套法兰和螺纹法兰。常见的整体法兰有平焊法兰及对焊法兰。平焊法兰的刚性较差,适用于压力p≤4MPa的场合;对焊法兰又称高颈法兰,刚性较大,适用于压力温度较高的场合。
法兰密封面的型式有三种:平面型密封面,适用于压力不高、介质无毒的场合;凹凸密封面,适用于压力稍高的场合;榫槽密封面,适用于易燃、易爆、有毒介质及压力较高的场合。
大型法兰环件在风力发电、机械、船舶、石油化工、航空航天等许多工业领域中日益得到了广泛的应用,大型法兰环件的生产现今主要有以下几种方法:
1.整体模锻成形的方式。高温下的坯料被锻造成饼状,将中间部分冲孔,再锻造成环形件,采用这种方法不仅材料的利用率十分低、加工的周期长,同时加工出的环件坯料往往达不到精度要求,随着科技的进步和发展,采用这种方法加工大型环件已经逐渐被淘汰;
2.环件轧制的方式。环件轧制又称为环件辗扩或扩孔,是将锻造好的环件毛坯在高温状态下送入轧环机中,经过多次轧制使环件产生壁厚减小、直径扩大、截面轮廓成形的连续局部塑性加工成形工艺,该方法需要成套的大型锻造及轧制设备,并且轧制过程受到静力学、运动学、动力学等因素的耦合作用,环件的轧制变形具有高度的复杂性,同时具有设备操作困难、占地面积大、能耗大等缺点。