钢塑土工格栅其网格结构形状为菱形或方形的。固定好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定。玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的施工损伤。完成所有的填缝，补坑，基础加固和找平层的铺设。路面必须：清洁无尘、干燥、温度在5摄氏度-60摄氏度之间。自粘式玻纤土工格栅在工地不得保存在干燥的环境中以保持粘性。(1)接触自粘式玻纤格栅时，工人必须戴手套。(2)当自粘式玻纤格栅铺过路标障碍物时，须用刀切断妨碍此位置的土工格栅。(3)铺设自粘式玻纤格栅时不允许出褶，因此在铺设过程中，必须有足够的拉力。(4)端重叠部分搭接75-150毫米，确保重叠部分顺着铺设方向。(5)两侧重叠部分搭接25-50毫米。(6)铺设并碾压后。

  同现有技术相比具有良好的尺寸稳定性，耐冲击，不腐蚀，成本低，质量轻，操作使用方便，主要应用于公路和城市道路工程，也可用于围栏、铁路、水利、港口的护坡和维护，治理沙漠及岩土工程等领域。泰安润杰工程刘斌hfoahoagho加强路基整体强度；新建道路半刚性基层产生收缩裂痕，加筋加强避免基层裂痕反射而惹起路面裂痕。固定型玻璃纤维土工格栅加强沥青混凝土路面。

  但测试指标不明确，测试方法和标准也不一，玻璃纤维格栅作为一种加筋格栅，由于其具有高抗拉强度和高弹性模量，近几年被广泛应用于新建或改建道路的沥青混凝土路面中，用来提高沥青混合料的整体抗拉强度，减少 变形，防止和减少路面反射裂缝、延迟疲劳损坏，达到延长路面使用寿命的目的。而对于高速公路路面整修工程，由于其具有与新建工程显著不同的工程特性，还较少应用玻璃格栅进行路面加筋，目前仍没有较为成功的经验可以借鉴。基于北方某高速公路路面整修工程，利用玻璃纤维格栅对沥青混凝土路面进行不同方案的加筋改良，经过试验测定和行车检验，沥青混凝土路面状况指数、强度指数和行驶质量指数等指标均得到较大提高，获得了较好的加筋效果。

    钢塑土工格栅特点如下：      土工材料产品钢塑土工格栅强度大，蠕变小，适应各类环境土壤；钢塑复合格栅 的拉力由经纬编制的高强度钢丝承担，，在底应变能力下产生极高的拉伸模量。纵横向肋条协同作用，，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用；

钢塑格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用。破坏伸长率很低，≤ 3%；；；钢塑格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低；  通过生产过程中的塑料表面的处理，压制粗糙花纹，，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑格栅与土体的摩擦系数；