这样，丁立国回家乡河北唐山创业，抓住国内耐候钢板材行业发展迅猛的机遇，创办了唐山长城轧耐候钢板耐候钢板。1998年，丁立国从耐候钢板材贸易转向耐候钢板铁实业，打造自己的耐候钢板铁王国。2000年4月，并购新牟耐候钢板铁公司，盘活这一巨额不良资产，后更名为德龙耐候钢板铁实业耐候钢板。

今年2月28日，在亚布力中国企业家论坛第十八届年会上，亚布力中国企业家论坛轮值主席、德龙控股耐候钢板董事局主席丁立国自述了自己的创业史。2000年丁立国出了一场车祸，颈椎严重受损，险些瘫痪。“那个时候我30岁，亿万身家，躺在病床上思考，赚钱是不是你的 ？事业是不是你的 ？工作是不是你的 ？大商留名，小商留利，我考虑做事业的同时应该给社会留下些财富以外的东西。”

风化钢在1971年用于 由圣路易斯轿车公司为伊利诺伊中央铁路制作的Highliner电动轿车。与现代的不锈钢轨道车标准比较，使用耐候钢被视为降低成本的举措。1979年的后续订单是依据庞巴迪的类似规格制作的，包括风化钢体。轿车被涂漆，是风化钢制铁路车辆的标准做法。耐候钢的耐久性达不到预期，在轨道车上出现锈孔。绘画可能导致了这个问题，由于涂漆耐候钢不比传统钢更耐腐蚀，由于保护性铜锈不会及时构成以避免部分区域的腐蚀，例如小的油漆失效。这些车已于2016年退役。[18]

风化钢用于制作巴克莱中心的外部，由ASI Limited和SHoP Construction设计的12,000个预风化钢板组成。[19] “ 纽约时报 ”对材料说：“虽然关于不经意的观察者来说，它看起来很可疑，但在艺术和修建范畴却有许多粉丝