为加大高速新媒体资源在全过的布局与推广，近期，我公司组织、工程建设、策划设计相关部门，历时半个月，累计高速行驶里程近3000公里，对近60座临省交界主线站开展分隔带牌建设实地勘察，高炮广告的管理成为政府及各项主管部门的一大难题。但同时，高高在上的广告牌也成为一种威慑，如果遇到强风，它就会倒下来，成为无法躲避的“不 ”。二.广告设施防雷措施不到位广告设施设计制作却没有考虑防雷措施，没有将广告设施纳入所在建筑的防雷系统，有可能造成雷击事故。为公司2018年新媒体资源全省推广奠定了基础。分隔带牌是我公司2017年深挖高速媒体资源，在充分调研认证的基础上重点推出的高速媒体新型式之一，因其外观造型简洁大方，发布效果整齐划一，画面感强、到达率高，了客户的高度认可。此次主线站勘察工作的开展，公司在总结以往建设的基础上，加大客户调研力度，立足市场需求，重点对各站点的车流量、受众情况、牌可建性等进行逐一统计评估，对收集到的数据进行认真汇总分析，力争形成建设可行性报告，为全省分隔带牌布点推广提供依据和可靠保障。（单立柱制作厂家）

在上海等沿海风力大的地区、软土地基区域、结构高度大的广告牌尤为经济适用。一般单个广告牌桩基础造价为3-4万之间，且可提供的抗风力矩为4000kN.m～6000kN.m之间。3、人工挖孔桩由于施工设备少，工程造价低，近些年来在北方硬土地区也有所使用。 　　单立柱制作厂家从事岩土工作的工程师一般均知道，单桩的抗弯矩能力都是很低的，采用单桩抗倾覆设计原理上是不合理的，该种基础型式在北方硬土地区之所以可以使用主要有2方面的原因，其一是土体强度很高，其二是只使用于风力小的区域。

单立柱制作厂家为您介绍一下： 1、运输吊装前应制定技术方案，有明确的构件吊装和措施。 2、钢结构架安装前应对定位轴线、基础轴线、预埋件的位置和标高进行检查。 3、基础混凝土强度达到设计要求，基础周围回填夯实完毕，基础轴线标志和标高基础点准确、齐全。 4、单立柱牌钢结构构件装卸、运输及码放均不得损坏，并搬动中构件发生变形。 5、当构件必须在工地进行制孔，安装时螺孔不应采用气割扩孔。 6、钢结构架安装前，应对钢构件的进行检查。钢构件的变形、缺陷超过允许偏差时，应进行处理。 7、墙面牌和屋顶牌的安装须采取可靠的保护措施，不得损坏房屋结构、防水层及其外装修。 8、为确保施工人员的，屋顶牌和高层建筑墙面牌安装人员高空作业时须采取相应的防护措施，六级风以上不得施工。 9、采用法兰盘连接的节点，法兰面的贴合率不低于70%，用0.3mm塞尺检查，深度的面积之和不得大于总面积的30%，边缘大间隙不得大于1.0mm。 10、安装焊缝的应符合设计要求，现场焊缝应按3级焊缝进行检查，检查合格后方可进行防锈处理。 11、安装螺栓的应符合设计要求，受拉普通螺栓紧固后(采用双螺母或弹簧垫片防松)，螺杆外露长度可为(2∽3)丝扣。 12、整个结构校正后，所螺栓均应采矩扳手检查拧紧度。