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卷和平板差点就是一个裁剪包装 冷硬卷板是热轧卷板经过酸洗、冷轧得到的。可以说是冷轧板卷的一种。 冷轧板卷（退火态）：热轧卷板经过酸洗、冷轧、罩式退火、平整、（精整）得到的。 两者区别主要有三点： 1、外观上，一般冷硬卷板有点发微乌。 2、表面质量、结构、尺寸精度等冷轧板要比冷硬卷板要好。 3、性能上，由于热轧卷板经过冷轧工序直接得到的冷硬卷板在冷轧时发生加工硬化，导致屈服强度增加、并残留了部分内应力，外在表现为较“硬”故称冷硬卷板。 而冷轧板卷（退火态）：是冷硬卷板在卷制前经过罩式退火得到的，退火后其加工硬化现象、内应力被消除（大大减落），即屈服强度降低接近到冷轧前。 故屈服强度：冷硬卷板大于冷轧板卷（退火态），使得冷轧板卷（退火态）更加利于冲压成型。 一般冷轧板卷默认的交货状态为退火态。

高碳钢 常称工具钢，含碳量从0.60%至1.70%，可以淬硬和回火。锤，撬棍等由含碳量0.75%的钢制造； 切削工具如钻头，丝攻，铰刀等由含碳量0.90% 至1.00% 的钢制造。 2.按钢的品质分类 按钢的品质可分为普通碳素钢和优质碳素钢。 （1）普通碳素结构钢又称普通碳素钢，对含碳量、性能范围以及磷、硫和其他残余元素含量的限制较宽。在中国和某些国家根据交货的保证条件又分为三类：甲类钢（a类钢）是保证力学性能的钢。乙类钢（b类钢）是保证化学成分的钢。特类钢(c类钢）是既保证力学性能又保证化学成分的钢，常用于制造较重要的结构件。中国目前生产和使用最多的是含碳量在0.20%左右的a3钢（甲类3号钢），主要用于工程结构。 有的碳素结构钢还添加微量的铝或铌（或其他碳化物形成元素）形成氮化物或碳化物微粒，以限制晶粒长大，使钢强化，节约钢材。在中国和某些国家，为适应专业用钢的特殊要求，对普通碳素结构钢的化学成分和性能进行调整，从而发展了一系列普通碳素结构钢的专业用钢（如桥梁、建筑、钢筋、压力容器用钢等）。 （2）优质碳素结构钢和普通碳素结构钢相比，硫、磷及其他非金属夹杂物的含量较低。根据含碳量和用途的不同，这类钢大致又分为三类：①小于0.25%c为低碳钢，其中尤以含碳低于0.10%的08f,08al等，由于具有很好的深冲性和焊接性而被广泛地用作深冲件如汽车、制罐……等。20g则是制造普通锅炉的主要材料。此外，低碳钢也广泛地作为渗碳钢，用于机械制造业。②0.25～0.60%c为中碳钢，多在调质状态下使用，制作机械制造工业的零件。③大于0.6%c为高碳钢，多用于制造弹簧、齿轮、轧辊等。根据含锰量的不同，又可分为普通含锰量（0.25～0.8%）和较高含锰量（0.7～1.0%和0.9～1.2%）两钢组。锰能改善钢的淬透性，强化铁素体，提高钢的屈服强度、抗拉强度和耐磨性。通常在含锰高的钢的牌号后附加标记“mn”，如15mn、20mn以区别于正常含锰量的碳素钢。

B510L用途. 汽车用大梁钢板。 . 折叠 编辑本段 B510L的区别. 参见GB-T 3273-2005 汽车大梁用热轧钢板和钢带 A应为普通精度， B为较高精度。 . 折叠 编辑本段 B510L相关产品信息. 产品名称： 510L 汽车大梁板 2.5*1000*2000 B510L 宝钢 汽车大梁板 2.5*1000*4000 B510L 宝钢 汽车大梁板 2.0*1000*2000 B510L 宝钢 汽车大梁板 2.5*1000*2000 B510L 宝钢 汽车大梁板 2.5*1250*C B510L 梅钢 汽车大梁板 3*1250*C B510L 梅钢 汽车大梁板 3*1250*2500 B510L 宝钢 汽车大梁板 3.5*1250*C B510L 梅钢 汽车大梁板 4*1250*C B510L 梅钢 汽车大梁板 4.0*1500*6000B510L 梅钢 汽车大梁板 4*1650*8000 B520JJ 宝钢 汽车大梁板 5*1250*C B510L 梅钢 汽车大梁板 5*1450*C B550L 宝钢 汽车大梁板 5*1500*6000 510L 宝钢 汽车大梁板 5.5*1250*C B510L 宝钢 汽车大梁板 6*1250*C B510L 梅钢/武钢汽车大梁板 6*1500*6000 B510L 宝钢/武钢汽车大梁板 7*1500*C B510L 宝钢/马钢 汽车大梁板 8*1450*C B550L 宝钢/马钢 汽车大梁板 10*1250*C B510L 梅钢 C ≤0.16 Si ≤0.50 MN ≤1.60 屈服 ≥355 抗拉 510～630 伸长 ≥24 . 折叠 编辑本段 表面分类. 普通级表面（FA） 酸洗表面 表面允许有深度（或高度）不超过钢板厚度公差之半的麻点、凹面、划痕等轻微、局部的缺欠，但应保证钢板及钢带允许的最小厚度。 较高级表面（FB） 酸洗表面 表面允许有不影响成型性的局部缺欠，如轻微划伤、轻微压痕、轻微麻点、轻微辊印及色差等

　四、旺季回调打开未来价格上涨空间 　　今年“金九”不太理想，钢材价格出现大面积回调。主要因素在于前期钢材价格上涨过猛，因此属于基本面向好不变前提下的技术性回调。尤其需要引起注意的是，“金九”价格回落，在很大程度上属于期货庄家的“控盘”行为，只不过是借用了盘面上的技术性调整要求。因为钢材价格，尤其是期货价格不能总是一直上涨，其结果是赢利空间越来越小，而风险却会越来越大。亦因为庄家往往都是两面下注，因此行情上涨到一定价位之后，一般情况下都必须进行打压，令其出现较大幅度跌落。而这样做的结果，则会为未来价格上涨提供空间，也为今后的买进做多提供了空间。由此可见，旺季钢材价格普遍回落，主动释放压力，对于春节之前的钢材市场而言当然是个“好消息”，只是钢材价格调幅度较浅。 　　五、政策利好提供强大信心支持 　　今年10月份召开党的“十九大”，势必释放一些政策利好。前不久人民银行实施定向“降准”，予以了全国绝大多数金融机构50个基点的降准。由于此次降准可覆盖全部大部分大中型商业银行、约90%的城商行和约95%的非县域农商行，因此实际上接近于全面降准。预计此次“降准”，所释放的基础货币能够达到8000亿元。有观点认为，3个月之后还有可能再次“降准”，并且力度更大。受其影响，今年9月份全国制造业PMI为52.4%，连续两个月上升，达到2012年5月以来的最高点，显示制造业等实体经济稳中向好的发展态势。与此同时，全国投资者信心指数和消费者信心指数等，亦创下新高。 　　综上所述，进入10月份以后直到春节之前，如不出现大的意外情况，对于钢材市场行情可以谨慎乐观。



【看累了，开心一刻】
诗歌混搭及简评：1、飞流直下三千尺，难比汪伦跳崖急。（汪伦速度可以啊！）2、红酥手，黄藤酒，两个黄鹂鸣翠柳。（伴舞女郎名黄鹂）