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施工工艺及质量控制要点
1)加筋格宾运输
加筋格宾单元在运输时被折叠并呈捆束状态。为方便运输加筋格宾单元捆束,在工厂内即被压实并捆扎牢固。绞合钢丝另外成卷放置,加固钢环成箱包装。加筋格宾材料由厂家用沉降板运输至工地，卸于指定地点。
2)清基
在安装加筋格宾前，现场施工人员再次将地基表面的浮土、杂物进行扫除和清理,然后现场技术员放样出每个加筋格宾安装位置,并在现场用石灰洒出每个格宾轮廓线。
3)构件组装。
清基施工完成后,将先组装好的加筋格宾单元安放到相应位置,相邻加筋格宾构件相邻边均进行绞合,连接方式按间隔10cm~15cm,使之构成连续整体面。现场施工人员将木板加工好的方格面板，用钢丝按间隔1m固定绑在加筋格宾的前面，使其紧靠在格宾面上，以保证格宾面的平整度和竖直度。 在安装加筋格宾前，现场施工人员再次将地基表面的浮土、杂物进行扫除和清理,然后现场技术员放样出每个加筋格宾安装位置,并在现场用石灰洒出每个格宾轮廓线。
双焦则彻头彻尾的走低，跌幅高达4%左右，刷出近三年低点，但破位过后，吸引逾9亿资金入场布局。主流持仓多空同增，增多要明显大于增空。
相比期货市场的低迷，现货报价以稳为主，整体看不出太大的变化。市场情绪分歧，部分对五一前后市场持悲观态度，主要考虑到钢厂供给上升的预期+需求未见放量的现实困扰；另一部分仍然对节后市场充满期待，期待宏观对冲政策，期待需求的放量。
目前市场的矛盾点仍然集中在高供给、低出库的钢市基本面，至少当前来看，市场仍在交易供需现实，节前期待中的备货需求仍然没有集中兑现，从全国来看，杭州等 地有低价备货情况出现，其它地区出货仍然一般。临近月底，贸易商要完成协议量，压力倍增。尤其板材受出口影响较大，大部分贸易商海外订单已被取消，终端生 产暂停，需求不容乐观。
从期货技术层面很难看出有突破性的力量，相反变盘的信号却反复出现，这样的情况下，即便个别时间段出现反弹，也很难成势，且原油崩盘持续上演，整体大宗商品市场并不平静，黑色很难独善其身，现货亦会受到波及。
价格方面，据监测数据显示，今日，国内重点城市Ф25mm三级螺纹钢平均价格3552元(吨价，下同)，较昨日涨2元；国内重点城市 Ф6.5mm高线平均价格为3837元，较昨日跌3元；国内重点城市5.5mm热轧卷板平均价格为3366元，较昨日涨5元；国内重点中心城市1.0mm 冷板的平均价格为3777元，较昨日跌2元；国内重点城市20mm中板平均价格3626元，较昨日跌2元。
建设单位应于工程开工前委托具有相应资质的检测、测量单位并签订观测合同，承担相关费用；负责协调检测单位与其他参建各方关系；负责 或委托相关单位收集整理相关资料，作好存档。对于沉降检测异常、需要进行处理属于建设单位责任的，建设单位必须采取加固补强措施。
施工单位职责
根据施工合同的约定，作好沉降观测点的设置，施工期
路基沉降板观测沉降主要达到两个目的：第一沉降速率；第二沉降总量。做到第一点，就必须有观察频率，即在每天相同的时刻或者每天不同的时间都有观测数据记录。然后根据这些数据，统计计算沉降速率。如果24小时的沉降速率小于2毫米，就证明沉降开始稳定，可以减少观测频率。随着填筑的增加和时间的累积，沉降后趋于稳定，用回归分析方法计算出，向设计和施工提供理论依据。第二点，根据总的沉降量（在观测时间内的）和推算若干时间后的沉降量，预测使用期的路状况，调整设计参数和施工手段。用平地机进行精平，压实时，先用18J振动压路机静压一遍，以避免拥土将筋带推起或错位，第二遍采用18J振动压路弱振碾压,行进路线由拉筋中部先向尾部进行，然后再由中部向面墙进行,压路机沿与墙平行方向行走，碾压搭接宽度不小于设备宽度1/3,第三遍采用18J振动压路强振碾压，碾压方向与第二遍相同，其后采用22J振动压路强振碾压，直至压实度符合要求为止
1、沉降板厂家必须配合施工进度搭设，一次搭设的高度不得超过相邻连墙件以上两步。
2、开始搭设立杆时应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。
3、沉降板厂家及时与结构拉结或采取临时支顶，以保证搭设过程安全，未完成脚手架在每日收工前，一定要确保架子稳定。
4、沉降板厂家在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证。每两步验收一次，达到设计施工要求后挂合格牌。
5、沉降板厂家的基础必须经过硬化处理满足承载力要求，做到不积水、不沉陷，顶板基础的混凝土必须达到设计强度的75%以上才能施工。
6、沉降板厂家搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入，统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一人有关的脚手架沉降板厂家时必须先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。
