海口ht250耐磨铸铁棒加工切割

					 
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基本参数
 
名称：
铸铁型材
工艺：
水平连铸
产地：
山东
优势
无气孔 砂眼 
用途
机械加工/精密制造
价格
议价
	
 
  
 
 
  
 

                        
QT500-7球墨铸铁  

材料名称：球墨铸铁 牌号：QT500-7  标准：GB 1348-2009 

●特性及适用范围：  为铁素体型球墨铸铁，强度与韧性中等，被切削性尚好。低温时，韧性向脆性转变，但低温冲击值较高，且有一定抗温度急变性和耐蚀性。

用途广泛，用于内燃机的机油泵齿轮，汽轮机中温气缸隔板，水轮机的阀门体，铁路机车车辆轴瓦，机器座架传动轴等。

  ●化学成份：

 碳 C ：3.55~3.85 

硅 Si：2.34~2.86 

锰 Mn：<0.6 

硫 S ：<0.025 

磷 P ：<0.08

 镁Mg：0.02~0.04 

 稀土含量RE：0.03~0.05

 ●力学性能： 

 抗拉强度 σb (MPa)：≥500 

 条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥320 

伸长率 δ (%)：≥7

 硬度 ：170～230HB 

 ●热处理规范及金相组织：920℃，退火  金相组织：铁素体+珠光体

采用该蠕化剂处理400mm×400mm×450mm模拟试块中心部位的蠕化率达到85%，试块的组织均匀性较好，抗拉性能达到315MPa，延伸率达到3.3%，满足钢锭模材质的要求。冷铁可显著缩短厚大断面蠕铁的凝固时间，提高试块中心的蠕化率。开发适合于大型钢锭模的蠕铁材质及生产工艺。对比研究了REMg在相同蠕化处理条件下模拟试块中心部位的蠕化率由未加冷铁的35%提高到55%420t钢锭模的优化工艺为上，下双浇注系统，上浇注系统为雨淋式，下浇注系统为二级底注式，浇注温度1300℃～1320℃。

分析了分割效果和算法的性能。提出了一种适合于灰铸铁金相图像的分割算法:在小波域进行的基于二维大类间方差的遗传算法，提高了分割效率，并得到了较好的分割效果。 用面积法实现了石墨数量，铁素体数量以及珠光体数量的计算，利用像素间距离实现了石墨长度的测量，利用分形数学的思想实现了灰铸铁石墨形状的分类，利用两点间距离公式实现了珠光体片间距离的测量。 于Matlab发了一种灰铸铁金相分析系统。

根据定量检测标准选取放大倍数为100×，200×和500×进行金相图像的采集。利用数字图像处理技术对采集到的金相图像进行处理，实现灰铸铁金相分析。并得到以下成果和结论: 对灰铸铁金相图像出现的亮度不均匀现象，利用空域阴影校对金相图像进行亮度不均匀校正，利用小波变换与均值滤波相结合的算法对灰铸铁金相图像进行去噪处理，并取得了较好的结果。 用常用的分割算法:阈值化法，FCM聚类法。选取由石墨和不同基体组织组成的灰铸铁作为研究材料遗传算法和小波变换对灰铸铁金相图像进行分割完成特征参数的测定。
我国汽车用球铁齿惰轮为典型铸件，开发球墨铸铁水冷铜合金金属型铸造工艺。 主要工艺路线是采用水冷铜型模具，利用水冷带走金属型模具热量，使模具在快速铸造生产中保持一定恒温。针对模具应具有高热传导性、一定的耐磨性和易于加工的要求，在铜合金模具选材上，研究开发了Cr-Zr-Mg铜合金模具材料，提出Cr-Zr-Mg铜合金成分范围和机械性能，并确定其冶金制造工艺流程。 采用WindowsXP操作系统，UG图形软件和Foxpro数据库，并利用UG的二次开发功能开发应用程序，构建铜合金模具CAD系统的总体框架，研究型腔结构设计模块的实现方法，以形成适用于铜金属型模具CAD/CAE技术。 对金属型铸件(铁型球铁齿惰轮、铜型球铁齿惰轮)提出充型凝固过程数值模拟方法和温度场模拟数值计算，预测金属型铸件缺陷，并完成了金属型铸件充型凝固过程测温和编制实用.

汽车动力传递可锻铸铁件有时用作汽车的传动部件，将球铁应用于圆片离合器、分速器箱、后轴和轮壳等的强烈的趋势。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher铸造厂在这方面有许多应用，他们与设计者紧密合作，把铸钢件、锻钢件以及可锻铸铁件转变为球墨铸铁件。悬置件现在，铁经常用作悬置部件如簧挂钩以及制动系统主要件(制动卡钳)和转向关节。汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：动力源一发动机部件；动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。
凸轮轴是汽车发动机上的重要组成部件,专门负责控制进气门和排气门开启和关闭的时间,关系着进排气的大小及准确性,并直接影响燃烧比和节能降耗问题,因此只有凸轮轴高硬耐磨才能始终很好地保证发动机符合设计要求,并提高整个发动机的性能。在凸轮轴生产材质的选择上,由于球墨铸铁具有优良的减震性、良好的耐磨性以及不亚于钢的强度等众多优点而成为多数凸轮轴生产厂家的 。 FCD700球墨铸铁凸轮轴是哈尔滨东安汽车发动机公司为其4G6系列发动机生产的一款度球墨铸铁汽车铸件,长期以来该公司采用冲入法工艺进行球化孕育处理,虽然这种工艺条件也能达到凸轮轴性能指标要求,但一直存在着很多问题,如铸件球化率低,球化效果不稳定,有时铸件白口倾向较大;回炉料利用率低,生产成本高;球化剂消耗量大,浇注机内残镁量波动大,且镁的收得率低;工业现场弧光大,烟尘多,劳动环境恶劣,工人劳动强度大等。


								   

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