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水下作业的封堵方法：

  为了打捞沉船或救助破损漏水的船舶，有时需进行封舱、补洞、堵漏等工作。

  船体封堵在海损事端中运用较多。船体封堵大都情况下需要潜水员去完结。

  封堵器材和方法多种多样，需要根据船舶损坏部位和严重程度、封堵的要求和当时本地的客观条件来断定。

  例如，正在漂浮的船舶，因为海损事端或战争等要素，俄然破损漏水，有必要分秒必争地及逆行那个堵漏抢救，待难船中止漏水或漏水已得到控制等容许条件下，再进一步处置。至于现已吞没的船舶，如选用封舱抽水打捞，亦应进行水下封底。

  一、漂浮船舶的水下封堵

  正在飞翔的船舶因磕碰、阻滞、触礁或不可抗力的要素，使船体有些受损，破损部位如果在水线以下，将使船舶很多进水而歪斜，乃至丢失浮力而吞没。抢救的原则是灵敏堵漏，控制进水量并尽可能打扫积水，防止破损扩展而使情况进一步恶化。抢救的毕竟目的是坚持船舶继续飞翔的才干，争取时间抵达安全地点或继续执行任务。

  (一)漂浮船舶水下封堵首要器材：各种规格的堵漏板、堵漏垫、弯钩螺栓、堵漏箱、弓形夹具支撑、防水席、木楔、木塞、棉絮和橡胶垫等。

  封堵器材中有的是现成商品，有的可以预制，有的则须根据当时现场情况暂时制作。所以还要装备满足数量的各种专用工具，如锯、斧、刨、凿、钳子、鎯头和扳手等。放在专用工具箱内，专人保管，以备急用

带压堵漏是指在一个大气压以上任意带着压力管道和容器罐内部储存或输送介质因腐蚀穿孔跑冒滴漏或人为损坏导致泄漏、采用不停输不倒罐在内部介质飞溅过程中堵住的方法，时常可以使用电焊、电砂轮打磨等产生火花操作，因为在带压堵漏词句上没有不动火的概念。
      但是在实际施堵时经常会出现易燃易爆类介质，这类介质是不得产生一点火花的，所以后来国内普遍把带压堵漏改成了不动火带压堵漏，这样以来可以更清晰的解释这个行业的内涵，但是人们喜欢简化成带压堵漏，但是现在说带压堵漏在人们心中已经清楚的理解为"不动火带压堵漏"了。因为带压堵漏行业没有经过规范所以叫法不一，多数人认为带压堵漏是注剂式密封，实际上注剂式密封只是带压堵漏技术里的一项技术工艺，因为注剂式密封技术只能在直管上带压堵漏，很有局限性，如果是三通、弯头、变径、法兰盘根部、大型容器罐等部位就无能为力了。
      为了让带压堵漏行业统一用语统一标准已经编写了"不动火带压堵漏企业标准"这个标准内详细的编写了带压堵漏堵漏行业内的十项技术工艺的标准，堵漏产品大全，堵漏防护，堵漏术语规范，堵漏现场组织管理，堵漏预算编写方法和技巧等。
      近年引进国外先进的带压抗渗抗震动的防水堵漏新技术,具备高难度防水堵漏能力, 施工业绩遍布全国各地。专业治理各种地下工程渗漏水、尤其对大体积砼裂缝漏水、隧道堵漏、冷却塔防漏、沉降缝漏水、电缆井堵漏、施工缝补漏、地下室车库防渗堵漏、冷却塔防渗水、电缆沟防潮、矿井防渗漏、泵房高压堵漏、人防防水止漏、水池堵漏水、防渗堵漏、有多年的施工维修处理经验、是您身边的堵漏专家！管道不停输带压开孔，封堵技术能够满足以下条件DN50—DN1000的螺旋焊缝管，直缝管与无缝管带压不停输开孔，封堵作业，管内介质温度：-20℃～80℃，特制时-20℃～200℃，管内介质压力≤10Mpa