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1、管塞封堵法:常用于小型管道中,一般管塞有橡胶塞、木质管塞(外包麻布等塞入管口并塞紧)。另外,也可用透水性小的黏土装袋,然后塞入沟管塞紧等。
2、砖砌封堵法:砌筑砖墙来封堵大、中型管道,具有取料方便,封堵效果好的优点,缺点是拆除比较困难。
(1)无水封堵,无水状态下进行封堵。多数是在新铺管道因需要封堵时采用。
(2)有水封堵,根据水位深浅,分为浅水封堵和深水封堵两种。水泥与黏土的比例为I:4—1:5。操作方法是先将黄泥加水和匀,无硬块粗粒,呈面团状,再加水泥拌匀。也可适量加入水玻璃、快干剂之类的促凝剂。掺入后的混和物应随拌随用,以免结硬失效、浪费。
高压水射流切割是一种特殊的加工方法。它利用增压器将水加压,达到10MPa一400MPa甚至更高的压力。水获得压力能,再从细小的喷嘴喷射而出,将压力能转换为动能,从而形成高速射流。切割正是利用这种高速射流的动能对工件的冲击破坏作用,达到切断、成形的目的。具体有以下的额优点。
(1)环保无污染、不产生有毒气体及粉尘。
(2)可加工各种高硬度的材料,如:玻璃、陶瓷、不锈钢等,或比较柔软的材料,
如:皮革、橡胶、纸尿布等。
(3)是一些复合材料,易碎瓷材料复杂加工的唯一手段。
(4)切口光滑、无熔渣,无需二次加工。
水下作业的封堵方法:
为了打捞沉船或救助破损漏水的船舶,有时需进行封舱、补洞、堵漏等工作。
船体封堵在海损事端中运用较多。船体封堵大都情况下需要潜水员去完结。
封堵器材和方法多种多样,需要根据船舶损坏部位和严重程度、封堵的要求和当时本地的客观条件来断定。
例如,正在漂浮的船舶,因为海损事端或战争等要素,俄然破损漏水,有必要分秒必争地及逆行那个堵漏抢救,待难船中止漏水或漏水已得到控制等容许条件下,再进一步处置。至于现已吞没的船舶,如选用封舱抽水打捞,亦应进行水下封底。
一、漂浮船舶的水下封堵
正在飞翔的船舶因磕碰、阻滞、触礁或不可抗力的要素,使船体有些受损,破损部位如果在水线以下,将使船舶很多进水而歪斜,乃至丢失浮力而吞没。抢救的原则是灵敏堵漏,控制进水量并尽可能打扫积水,防止破损扩展而使情况进一步恶化。抢救的毕竟目的是坚持船舶继续飞翔的才干,争取时间抵达安全地点或继续执行任务。
(一)漂浮船舶水下封堵首要器材:各种规格的堵漏板、堵漏垫、弯钩螺栓、堵漏箱、弓形夹具支撑、防水席、木楔、木塞、棉絮和橡胶垫等。
封堵器材中有的是现成商品,有的可以预制,有的则须根据当时现场情况暂时制作。所以还要装备满足数量的各种专用工具,如锯、斧、刨、凿、钳子、鎯头和扳手等。放在专用工具箱内,专人保管,以备急用
水下作业工程质量的分级验收办法欢迎来电咨询电话微信同号:18351283030:
1、班组自检:施工人员应对施工质量负责,所有分项工程完工后均要进行自检,发现不符合图纸和标准要求的问题,立即处理,不合格不交工,同时做好自检记录,根据该分项的验收等级,进行相应等级的验收。
2、项目(施工队)复检:经项目(施工队)复检的是二级验收项目,施工队质检员根据自检记录对该分项进行复检,确认无误后,整理正式的记录保存。
3、公司质检员专检:经公司质检员检查的是三级验收项目,分项工程完成后,在班组自检、项目(施工队)复检的基础上,施工队质检员提交复检记录交公司质检员,公司质检员对该分项工程进行检验,特殊过程(焊接、除锈刷漆、试压)时通知监理工程师(建设单位)一同验收,验收合格后,整理正式的评定记录,并办理签证后保存。
4、隐蔽工程的验收:隐蔽工程是指在施工过程中上一道工序完工后,被下一道工序所掩盖,正常情况下无法进行复检的工序或部位。特别应引起注意和重视的是,所有的隐蔽工程全部要经过三级验收检查。须隐蔽的工程,经项目(施工队)检查合格后,应提前将记录报公司质检员,公司质检员通知监理工程师(建设单位)共同验收,合格后整理正式记录并办理签证;未经验收的隐蔽工程不得隐蔽,不得进入下道工序。
6、多工种接续施工的分项工程应进行工序交接检查,上道工序不合格,下道工序不得开工。工序交接应做好交接记录。
7、 所有隐蔽工程、中间交接工程及三级验收工程在发出验收通知单24小时内如没有意见反馈单及到现场验收的将认为该工程合格,自动转到下道工序。
8、非标制作严格按下料——组对——焊接——试压——除锈刷漆5个控制点进行检验。上道工序未经检验不得进行下道工序操作,每道工序完工后必须进行交接检并认真填写交接检记录。
8、凡检查、验收时无记录者不予实体检查、验收,并对无记录或记录不全者给予500元以下200元以上的罚款