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从今年3月底开始，废钢的收购价格一路上涨，每吨从1900元左右涨至目前的2500元，随着价格的上涨，大大小小的废钢回收企业都不愿，开始观望市场价格。
上周部分钢厂主动提价，废钢价格每吨又上涨50-100元。现在贸易商的节奏在逐步放缓，防止可能随时出现价格回落的情况，像张历城这样的情况在当地很普遍。
在淄博另外一家废钢收购厂记者看到，厂区内除了原有回收来的废旧钢铁外，成品废钢基本没有，负责人告诉记者，近期公司也在等待市场价格平稳后，再大量收购废钢。
这两个月的价格，一直是往上走的趋势，周边的钢厂价格也在不断往上走，因为它也算是周期性的，现在有时候一个星期就调整个两三次。近几年，废钢市场经历了几轮过山车式的行情，很多贸易商都吃过亏。2017年6月份之前，废钢市场整体低迷，价格始终维持在每吨1400元左右，从6月中旬开始行情启动，12月份的时候达到每吨2300元，元旦过后行情持续回落跌破每吨2000元关口。
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力学性能测试试样取自现场的连铸板坯，试样的尺寸为Φ10mm×110mm，两端带有螺纹。安装试样前，首先采用高压电弧焊接机在试样中间部位焊上铂-铑热电偶，然后套上一个长为30mm、直径约10.2mm的石英管，以支撑熔融部位试样。试样安装好之后，通入氩气，然后按照预定的方案控制试样温度。
中碳钢、低碳钢和中碳含Nb钢，以RA≤40%为脆性区间标志，则当温度≥850℃时，所有钢种的面缩率均在40%以上。当面缩率高于40%时，钢的高温延塑性较好，表面横裂纹的发生率还将大大降低。
可以由此来确定最低拉速。如当拉速≥0.6m/min时，铸坯表面温度基本上保持在850℃以上，从不同钢种的高温热塑性曲线上可以看出，当温度≥850℃时，钢的面缩率均在40%以上，因此，0.6m/min是使得铸坯表面温度高于850℃、铸坯表面面缩率在40%以上的最低拉速。当拉速提高至0.6m/ min以上时，表面横裂纹的发生率将大大下降。
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聊城市鑫杰公司大直径厚壁卷管通常高于DN450。大直径厚壁卷管有时是两个焊缝。为什么会发生这种情况主要是因为原材料问题和设备加工问题？客户要求的大直径焊管所需宽度的钢板钢厂通常不会生产，因此需要焊接两个板，因此会发生焊缝。制作大直径厚壁卷管的主要问题是焊接。只要能够进行探伤检测，与交付相关的要求就比其他产品要宽。大直径厚壁卷管的检测方法主要是超声波探伤仪。 1、卷管的同一圆柱部分上的纵向焊缝不应大于2。 2、卷管进行对接焊接时，相应的零件冲洗到内壁。当公称直径大于内密封时，最好进行底部密封焊接。在卷管处理期间，应保护电路板表面免受损坏。
一般冷卷厚壁卷管壁厚在20mm一下，外径450-3000mm，是由钢板直接卷制、焊接、成型、对接、去筋而成。冷卷厚壁卷管具有加工时间短交货迅速、造价低等特点。冷卷厚壁卷管主要用于：管道、广告牌、立柱等。
热卷厚壁卷管
热卷厚壁卷管的壁厚一般超过20mm，外径范围450-3000mm，热卷厚壁卷管是在钢板加热的状态下卷制、焊接、成型、去筋、探伤、出厂。有时壁厚较为特殊厚的还需要二次加热。特点在于外径公差小、壁厚均匀等，最主要的是热卷厚壁卷管不会伤害到原材料的性能，热卷厚壁卷管的弊端是加工时间较长、造价高。热卷厚壁卷管被广泛用到：油缸、液压、桥梁、辊筒等
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钢管端部在车丝前通常经过的机加工包括：切管、车外圆、镗孔、倒棱和端面加工。这些工序一般都是在一台专用车丝机上一次完成的，有的也可以在两台机床上完成。为了保证螺纹尺寸符合标准要求，石油钻采用管的管端螺纹，出厂时需用各种仪器进行严格检测，检测项目包括螺矩、齿高、齿形、螺纹长度、锥度、紧密矩等。
管端定径目的是减小钢管椭圆度，保证钢管机加工后的尺寸精度，主要用于石油套管。经端部定径后的套管，端部车丝时的黑皮扣(留有漏车表面的丝扣)数量少，可提高成材率。管端定径采用冷变形工艺，常用的定径方法有冲头扩径和冲头扩径+定径环压缩两种。冲头扩径时减小钢管椭圆度的效果在很大程度上取决于钢管壁厚的均匀程度。对壁厚不均较严重的热轧管如周期式轧管机轧制的钢管，经冲头扩径后，管端的表面质量恶化。
因此，为了壁厚不均的影响和减小钢管椭圆度，应采用冲头扩径+定径环压缩法。由于冷定径时，管端不但产生性变形而且也出现少量塑性变形。定径后，在扩径与非扩径的过渡带，可能存在不同程度的残余应力，同时也可能出现因冲头及定径环造成的内外表面划伤，导致产生轻微应力腐蚀现象。因此应尽量提高热轧钢管的尺寸精度，避免采用管端定径的方法。
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