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产品特点产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、跑道的、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防。
产品用途1.旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防害2.水泥砼路面改建复合式路面，板块收缩等引起反射裂缝。3.道路拓改工程，新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。4.软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
产品介绍：复合土工格栅是土工格栅和土工布的复合。种复合形式：土工格栅是自粘性玻璃纤维土工格栅或涤纶土工格栅，土工布是涤纶长丝土工布；第二种复合形式：双向塑料土工格栅和土工布的复合。产品特性：具有抗拉强度高，延伸率小，纵横向变形均匀的特点。
这是因为：沥青老化随着路面开放和路龄的，沥青要逐渐老化，沥青的老化是一个很复杂的，存在有害介质和车辆的机械重压，有多种物理和化学反应同时发生，例如：氧化，渗出硬化、物理硬化、挥发物的损失，这些。
横向裂缝是沥青面层发生多的一种裂缝，引起横向裂缝的外因很多，但它绝大部分是温度裂缝即由于温度变化的作用引起的裂缝，如：冬季突然降温，大幅度降温引起沥青表面产生低温收缩裂缝。沥青路面上的微裂缝不及时处理，水会很快从微裂缝中渗入到路面层内，对沥青路面造成，对路基也有隐患。
从某种意义上讲，沥青路面的养护就是解决渗水、防水和封堵缝处理，所以采用玻璃纤维土工格栅势在必行。玻璃纤维土工格栅施工之前如果路基不，裂时，可采用石灰或水泥处理路基，或注浆加固处理，深度可根据具体情况确定，一般为20-40cm。
公路路基铺设土工格栅的施工各阶段注意事项：路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明，没有坚固、的路基，就没有稳固的路面。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然影响因素较多，施工难度较大。
水是影响路基强度和性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的。另外，从保护、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基土工格栅排水的设计，形成排水规划，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
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与格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
钢塑双向土工格栅的性能指标项目GSZ30-30GSZ40-40GSZ50-50GSZ60-60GSZ80-80GSZ100-100GSZ150-150每延米拉伸屈服力(KN/m)纵00150横00150屈服伸长率％纵3横32%伸长率时拉伸力(KN/m)纵4127横4127宽度m6.00＋0.06钢塑复合土工格栅由于其抗拉强度大、变形小的?。
软土基与钢塑复合土工格栅共同作用形成嵌锁体系，受到车载时，两侧竖向应力加大，从而使基底的竖向应力趋于均匀；当用于旧路加宽新旧路结合部位时，借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的：凡填高大于3米的路基
玄武岩连续纤维材料被誉为21世纪的新材料,以玄武岩矿石为原料，将矿石破碎后加入熔炉中,在1450℃～1500℃熔融后,将均匀的熔融物通过拉丝漏板先拉成粗纤维，然后粗纤维由拉丝机拉制成各种规格的连续纤维，并根据后续用途采用不同的剂进行处理,加工形成终产品。
与玻璃纤维、碳纤维、芳纶等其它高性能纤维相比，玄武岩纤维不仅力学性能佳，而且具有很多优异功能性，如耐高温性能好，可在-260～700℃范围内连续工作；耐酸耐碱，抗紫外线性能强，吸湿性低，有更好的耐性能；绝缘性能好，高温过滤性佳，抗辐射等。
另外，即使因为局部区域产生裂纹，在裂纹发生的应力集中，经玄武岩土工格栅的传递而消失，裂纹不会发展成裂缝。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于张紧状态。因此玄武岩纤维是碳纤维的低价替代品，是继碳纤维、芳纶、超高分子量聚纤维之后的第四大高技术纤维。
PP为结晶型高聚物，常用塑料中PP轻，密度仅为0.91g/cm3（比水小）。通用塑料中，PP的耐热性好，其热变形温度为80-100℃，能在沸水中煮。PP有良好的耐应力开裂性，有很高的弯曲疲劳寿命，俗称百折胶。PP的综合性能优于PE料。
PP产品质轻、韧性好、耐化学性好。PP的缺点：尺寸精度低、刚性不足、耐候性差、易产生铜害，它具有后收缩现象，脱模后，易老化、变脆、易变形。HDPE土工格栅：其原材料主要成分HDPE塑料，化学名称：高密度聚。高密度聚为、无味、无臭的白色颗粒，熔点约为130℃，相对密度为0.941~0.960。
它具有良好的耐热性和耐寒性，化学性好，还具有较高的刚性和韧性，机械强度好。介电性能，耐应力开裂性亦。熔化温度220~260℃。对于分子较大的材料，建议熔化温度范围在200~250℃之间。聚单向拉伸土工格栅是以高密度聚（HDPE）为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、拉伸而成。
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玻璃纤维土工格栅：玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以无碱玻璃纤维通过国状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。
产品介绍玻纤格栅是选用优质增强型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗强度和耐蠕变性能，并经过优质改性沥络状材料。
具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、跑道、防沙治沙等工程项目。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。
玻璃纤维土工格栅在理清路面施工中，集料分为粗集料和细集料两类，粗集料要求石质、不含风化颗粒、清洁并接近立方体形状，要严格控制片状颗粒的含量。粗集料中的软石和片状颗粒都会对玻璃纤维土工格栅混合料的产生较大影响，从时间的角度来看，拌和的时间越长，沥青混合料就越均匀，但是如果拌和时间太长就会沥青的老化，从而影响混合料的。
正确的做法是卸料采用前、中、后三次卸料，在运输中要避免急刹车情况的出现，这样也可以有效的减轻由于振动而产生的离析。油石比的控制：沥青含量过大，会有过多的沥青在矿料之间起到作用，会混合料的强度并产生泛油现象；如果沥青含量过小，则混合料难以压实并且空隙率过大，会造成路面的早期损坏。
在玻璃纤维土工格栅摊铺下面层前首先要对上基层进行彻底清洁，并按要求进行下封层的施工，下封层施工结束后实行交通管制，以确保表面的干燥和清洁。分路幅进行多次摊铺时，纵向接缝处两侧的粗料较多，且难以压实，所以平整度也不好，所以当进行多次摊铺时，好采用多台摊铺机形成梯队作业的进行。
碾压与碾压温度有直接的关系，由于摊铺后混合料的温度是在不断下降的，特别是摊铺后在4至15分钟以内，温度下降可达到每分钟1至5摄氏度，所以要好碾压的，及时进行碾压。如果遇到低温、湿度大以及风力大等气候条件，都会使有效碾压的时间缩短。
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同时具有较高透水性，反滤性和耐磨性优良。主要功能：路面、路基加强、反滤、排水、防护、隔离。工程应用：1、用于公路、铁路、等路面的增强。2、用于旧路面（沥青路面、水泥混凝土路面）的、拓宽等。3、用于路基增强。
性能指标：由土工布和玻璃纤维土工格栅或涤纶土工格栅复合。另：土工布和土工格栅的具体型 可以視要求定做。土工格栅的宽度为1m-6m。土工格栅复合土工布是用玻璃纤维或涤纶纤维与无纺织物经经编织造或粘合而成的新型复合土工材料，有机地结合了土工格栅和土工布两者的优良性能。
特点与性能：1、抗拉强度高、延伸率低2、高的弹性模量3、耐温性好4、较高的透水性、反滤性5、抗、防脱散、使用寿命长产品应用：适用于高速公路、铁路、水利、、港口、填海造田、填埋场、市政建设等工程建设，具有防护、隔离、过滤、加强筋、防渗、排水等多种功能。
通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌土工格栅防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而了路基的工程。
坡面土工格栅防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与的协调。近年来，随着对保护的，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格(方型、菱形、拱型、M型)种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染，效果很好。
土工格栅挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基的；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。
而在建筑结构设计可靠度统一GB52001中明确规定，对于三种设计状况均应进行承载力极限状态设计，并指出，土压力、地基沉降属于作用，还指出，地基丧失承载能力而（如失稳等）应认为属于承载能力极限状态
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