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当电源变压器的初级绕组通电后，线圈所产生的磁通在铁芯流动，因为铁芯本身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁芯的断面上形成闭合回路并产生电流，好像p一个旋涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损耗增加，并且使变压器的铁芯发热电源变压器的温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”。另外要绕制电源变压器需要用大量的铜线，这些铜导线存在着电阻，电流流过时这电阻会消耗一定的功率，这部分损耗往往变成热量而消耗，我们称这种损耗为“铜损”。所以变压器的温升主要由铁损和铜损产生的。 由于电源变压器存在着铁损与铜损，所以它的输出功率永远小于输入功率，为此我们引入了一个效率的参数来对此进行描述，η=输出功率/输入功率。
要绕制一个电源变压器我们必须对与电源变压器有关的材料要有一定的认识，为此这里我就介绍一下这方面的知识。铁芯材料
电源变压器使用的铁芯材料主要有铁片、低硅片，高硅片，的钢片中加入硅能降低钢片的导电性，增加电阻率，它可减少涡流，使其损耗减少。我们通常称为加了硅的钢片为硅钢片，电源变压器的质量所用的硅钢片的质量有很大的关系，硅钢片的质量通常用磁通密度B来表示，一般黑铁片的B值为6000-8000、低硅片为9000-11000，高硅片为12000-16000。
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工作频率变压器铁芯损耗与频率关系很大，故应根据使用频率来设计和使用，这种频率称工作频率。
额定功率在规定的频率和电压下，变压器能长期工作，而不超过规定温升的输出功率。
额定电压指在变压器的线圈上所允许施加的电压，工作时不得大于规定值。
电压比指变压器初级电压和次级电压的比值，有空载电压比和负载电压比的区别。
空载电流变压器次级开路时，初级仍有一定的电流，这部分电流称为空载电流。空载电流由磁化电流（产生磁通）和铁损电流（由铁芯损耗引起）组成。对于50Hz电源变压器而言，空载电流基本上等于磁化电流。
空载损耗指变压器次级开路时，在初级测得功率损耗。主要损耗是铁芯损耗，其次是空载电流在初级线圈铜阻上产生的损耗（铜损），这部分损耗很小。
效率指次级功率P2与初级功率P1比值的百分比。通常变压器的额定功率愈大，效率就愈高。
绝缘电阻表示变压器各线圈之间、各线圈与铁芯之间的绝缘性能。绝缘电阻的高低与所使用的绝缘材料的性能、温度高低和潮湿程度有关。
牵引变电站是主要向牵引系统供电的变电站。
户外变电所指的是箱式变电站。箱变优点：安装快，建设周期短，在室外布置灵活。但造价相对较高，安全性不如户内变电所。
变电站总布置指变电站内各级电压的配电装置之间以及各建筑物、构筑物之间的空间位置关系。
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壳式变压器壳式变压器（shell-type transformer）是用壳式铁心制成的变压器叫壳式变压器。壳式变压器在性能上的某些优点虽不如心式变压器，但对功率很小的变压器来说，由于只有一只线包，结构上较为简单，故在小功率的变压器上仍得到广泛采用。壳式变压器的铁心像器身的外壳，结构上任何一个绕组两边总有铁心或铁轭，一般心式绕组立放，而壳式绕组卧放，由于壳式变压器的绝缘件较复杂，使得其结构较紧凑，壳式铁心尺寸较小，漏磁很小，引起的绕组附加损耗低。因绕组被铁心包围，起到一定的屏蔽作用，油箱的杂散损耗也小， 总体积小、重量轻。当与心式相同重量时总损耗要低，也就比较节能节材。壳式铁心靠油箱 ；支撑，铁心侧面与油箱无需绝缘距离，绕组为长方形，套在铁心柱上所余四角空隙比心式 小，容易制成适形油箱。绕组卧放引出线在上部，装配比较省事方便。
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我国电力部门的有关运行规程, 曾对YNyn联结变压器的中性点联结消弧线圈的工作状态, 作过下列规定:（1）消弧线圈的容量不得超过变压器额定容量的20%；（2） 流过消弧线圈的零序电流在变压器内所产生的零序压降不得超过额定相电压的10%；（3）流经消弧线圈的三相总零序电流不大于变压器额定相电流的60%。上述规定主要是根据零序磁通所造成的局部过热不致超过变压器绕组热点的最高温度限制而决定的。从上述可知，YNyn联结的接地变压器容量远未被利用，另外它的零序电抗值也较大
YNd联结这种联结方式的特点是二次侧的三角形联结可提供零序电流的闭合通路，因而零序电抗较小。另外, 由于每个心柱上的一、二次绕组的零序磁势得以平衡, 所以零序漏磁也较小。但是, 当YN联结绕组处于外部时，在油箱等部件内所引起的零序附加损耗仍不能完全避免。当它联结消弧线圈时，其容量的利用仍将受到一定限制。国外的试验研究表明: 考虑附加损耗、局部过热、绝缘寿命和绕组热点最高温度的限制等因素后，YNd联结的接地变压器允许的工作方式为：（1）当平时二次满载时，YN侧所接消弧线圈的容量不得超过变压器额定容量的50%；（2）当平时二次的负载仅为变压器容量的50%，则消弧线圈容量可以等于变压器的额定容量。
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