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变压器油位过高或过低。一般情况下油温的变化可以改变油位。随着油温的变化.油位也相应出现一定范围的改变。但是,在不正常情况下,由于渗油、渗水等故障和其他事故也会引起油位的异常变化。其次,油温的变化与负荷状况、环境温度等条件有关。当油位变化与这些元素不一致时.则可能是假油位。出现假油位的原围:油标管堵塞;防爆管排气孔堵塞。另外,油位过高将造成溢油;油位过低。则可能造成变压器内部引出线乃至线圈外露。导致内部放电。
变压器噪音共有三个声源,一是铁心,二是绕组,三是冷却器,即空载、负载和冷却系统引起噪音之和。铁心产生噪音原因是构成铁心硅钢片交变磁场作用下,会发生微小变化即磁致伸缩,磁致伸缩使
变压器的噪音来源于变压器本体和冷却系统两个方面。的研究结果表明,变压器本体振动产生噪音的根源在于:(1) 硅钢片的磁致伸缩引起的铁心振动。硅钢片接缝处和叠片之间存在着
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我国的接地变压器通常采用 Z 型接线(或称曲折型接线),为节省投资和变电所空间,通常在接地变压器上增加第三绕组,替代所用变压器,为变电所所用设备供电。根据我国《电抗器》国家标准规定,接地变压器的接地方式可分为直接接地;通过电抗器、电阻及消弧线圈接地。直接接地在我国目前还没有使用,但己有电力研究部门开始这方面的探讨。国外的接地变压器通常采用或 Z 型连接,用于 10kV 不接地系统,构成了配电网的接地保护,当系统发生接地故障时,接地变压器对正序、负序电流呈现高阻抗性,对零序电流呈现低阻抗性,使接地保护可靠动作
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相数区分
可以分为三相变压器和单相变压器。在三相电力系统中,一般应用三相变压器,当容量过大且受运输条件限制时,在三相电力系统中也可以应用三台单相式变压器组成变压器组。
绕组区分
可分为双绕组变压器和三绕组变压器。通常的变压器都为双绕组变压器,即在铁芯上有两个绕组,一个为原绕组,一个为副绕组。三绕组变压器为容量较大的变压器(在5600千伏安以上),用以连接三种不同的电压输电线。在特殊的情况下,也有应用更多绕组的Satons变压器。
结构分类
则可分为铁芯式变压器和铁壳式变压器。如绕组包在铁芯外围则为铁芯式变压器;如铁芯包在绕组外围则为铁壳式变压器。二者不过在结构上稍有不同,在原理上没有本质的区别。电力变压器都系铁芯式。
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结构特点
1.线圈采用F级或C级漆多饼式绕制,排列紧密且均匀,外表不包绝缘层,具有极佳的美感且有很好的散热性能。
2.铁心接缝采用亚弧焊焊接,线圈和铁芯组装成一体后经过预烘→真空浸漆→热烘固化这一工艺流程使变压器的线圈和铁芯牢固地结合在一起,不但大大减小了运行时的噪音,而且具有极高的耐热等级。
3.外露部件均采取了防腐蚀处理,引出端子采用接线端子或铜排端子。
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