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变压器油位过高或过低。一般情况下油温的变化可以改变油位。随着油温的变化.油位也相应出现一定范围的改变。但是,在不正常情况下,由于渗油、渗水等故障和其他事故也会引起油位的异常变化。其次,油温的变化与负荷状况、环境温度等条件有关。当油位变化与这些元素不一致时.则可能是假油位。出现假油位的原围:油标管堵塞;防爆管排气孔堵塞。另外,油位过高将造成溢油;油位过低。则可能造成变压器内部引出线乃至线圈外露。导致内部放电。
变压器噪音共有三个声源,一是铁心,二是绕组,三是冷却器,即空载、负载和冷却系统引起噪音之和。铁心产生噪音原因是构成铁心硅钢片交变磁场作用下,会发生微小变化即磁致伸缩,磁致伸缩使
变压器的噪音来源于变压器本体和冷却系统两个方面。的研究结果表明,变压器本体振动产生噪音的根源在于:(1) 硅钢片的磁致伸缩引起的铁心振动。硅钢片接缝处和叠片之间存在着
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性能特点
a、油浸式变压器低压绕组除小容量采用铜导线以外,一般都采用铜箔绕轴的圆筒式结构;高压绕组采用多层圆筒式结构,使之绕组的安匝分布平衡,漏磁小,机械强度高,抗短路能力强。
b、铁心和绕组各自采用了紧固措施,器身高、低压引线等紧固部分都带自锁防松螺母,采用了不吊心结构,能承受运输的颠震。
c、线圈和铁心采用真空干燥,变压器油采用真空滤油和注油的工艺,使变压器内部的潮气降至最低。
d、油箱采用波纹片,它具有呼吸功能来补偿因温度变化而引起油的体积变化,所以该产品没有储油柜,显然降低了变压器的高度。
e、由于波纹片取代了储油柜,使变压器油与外界隔离,这样就有效地防止了氧气、水份的进入而导致绝缘性能的下降。
f、根据以上五点性能,保证了油浸式变压器在正常运行内不需要换油,大大降低了变压器的维护成本,同时延长了变压器的使用寿命。
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我国的接地变压器通常采用 Z 型接线(或称曲折型接线),为节省投资和变电所空间,通常在接地变压器上增加第三绕组,替代所用变压器,为变电所所用设备供电。根据我国《电抗器》国家标准规定,接地变压器的接地方式可分为直接接地;通过电抗器、电阻及消弧线圈接地。直接接地在我国目前还没有使用,但己有电力研究部门开始这方面的探讨。国外的接地变压器通常采用或 Z 型连接,用于 10kV 不接地系统,构成了配电网的接地保护,当系统发生接地故障时,接地变压器对正序、负序电流呈现高阻抗性,对零序电流呈现低阻抗性,使接地保护可靠动作
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YNyn联结,这种联结方式的变压器一般采用三相三柱式铁心,高压侧的中性点可以联结消弧线圈等实现接地。但是, 当单相接地的零序电流流过高压侧绕组时,所产生的零序磁势不能被二次磁势所平衡,同方向的零序磁通又不能在三柱式铁心内形成回路,从而使得大量的零序磁通只能经过夹件、油和油箱本体而形成闭合回路,从而在油箱及夹件内引起附加损耗,以致形成局部过热,使变压器容量的利用受到限制。我国电力部门的有关运行规程, 曾对YNyn联结变压器的中性点联结消弧线圈的工作状态, 作过下列规定:(1)消弧线圈的容量不得超过变压器额定容量的20%;(2) 流过消弧线圈的零序电流在变压器内所产生的零序压降不得超过额定相电压的10%;(3)流经消弧线圈的三相总零序电流不大于变压器额定相电流的60%。上述规定主要是根据零序磁通所造成的局部过热不致超过变压器绕组热点的最高温度限制而决定的。从上述可知,YNyn联结的接地变压器容量远未被利用,另外它的零序电抗值也较大
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