您当前位置:主页>最新资讯 > 昆明钢塑格栅矿用/产品型号。

昆明钢塑格栅矿用/产品型号。

文章来源:亿路通新材料有限公司tugongmooeA更新时间:2024-05-07 02:01:53
版权声明:本文首 发自企业旺旺,请随意转发,本文编辑字数2648字,预计阅读时间:1分钟。
2分钟前更新:关于昆明钢塑格栅矿用/产品型号。的产品介绍、联系电话、产品报价、产品图片等信息,19是由昆明亿路通新材料有限公司在企业旺旺提供的,如果您对昆明钢塑格栅矿用/产品型号。信息感兴趣可以联系他们,您也可以查看此供应商的商铺更多的产品信息.
基本参数
  • 供货总量

    9999999999999+

  • 发货期限

    一天

  • 运费说明

    电议

  • 双向极限抗拉强度

    30-120kn

  • 拉伸率

    ≤3%

  • 分离力

    ≥300 ≥500

  • 产地

    山东泰安

  • 商家

    山东亿路通新材料有限公司



钢塑格栅在工程上使用有哪些优势。
作用:钢塑格栅拥有强度大,蠕变小,适应各类环境土壤,完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。
作用:与传统格栅相比更具有强度大,承载力强,抗腐蚀,防老化,摩擦系数大,孔眼均匀,施工方便,使用寿命长等优势。
作用:钢塑格栅能有效的提高加筋承载面的嵌锁,咬合作用,极大程度的增强地基的承载力,有效的约束土体的侧向位移,增强地基稳固性能。格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度,钢塑土工格栅,并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推,操作要求同前。加筋沥青或水泥路面,钢塑土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部,可减少车辙深度,延长路面抗疲劳寿命,还可以减少沥青或水泥铺面厚度,以节约成本。
加固软弱地基,用钢塑土工格栅加固的软弱地基不只限于泥沼及软土地基,凡是地基承载力,沉降不能满足构筑物要求的杂填土、冲填土地基等均可采用钢塑土工格栅进行加固

 


一般软基处理填高大于4米时 采用。
软基处理时当路基填高在3-4米之间或路桥结合部、防止不均匀沉降时采用。
旧路加宽防止纵向裂缝在 新旧路基结合部加铺。

加固路基,高强度钢塑土工格栅,防止断裂。
加固路基,高强度钢塑土工格栅,防止断裂。
加固路基,高强度钢塑土工格栅,防止断裂。
低填浅挖段、填土在2米以内的软基处理、不良段的路基加。
加固路基, 高强度钢塑土工格栅,  防止断裂。
钢塑土工格栅以聚塑料为保护层
以高强钢丝(或其它纤维 ),经特殊处理,与聚乙烯(PE),并添加其它助剂,通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带,且表面有粗糙压纹则为高强加筋土工带。由此单带,经纵、横按一定间距编织或夹合排列,采用超声波焊接而成。
■ 产品特点
强度高、变形小;
蠕变小;
、耐腐蚀、寿命长:钢塑土工格栅以塑料材料为保护层,再辅以各种助剂
使其具有抗老化、氧化性能,可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。 因
此钢塑土工格栅可以满足各类 性工程100年以上的使用需求, 且
性能优、尺寸稳定性好;
、施工方便快捷、周期短、成本低:钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容
易、平整,避免了重叠交叉,可有效地缩短工程周期,节约工程造价的
10%—50%。
■ 产品用途
主要应用于公路、铁路、桥台、引道、码头、护岸、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。


钢塑土工格栅特点以及特征作用是什么。
钢塑格栅是一种土工材料产品适用于修建公路铁路或者是修复修补道路路基用的钢塑土工格栅,应用广泛,功能强大。
钢塑格栅特点如下:
土工材料产品钢塑土工格栅强度大、蠕变小、适应各类环境土壤,完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
土工材料产品钢塑土工格栅能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力有效的约束土体的侧向位移,增强地基稳固性能。
土工材料产品钢塑土工格栅与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。

 


 


钢塑土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成,由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹,铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力,整体上限制了地基土的剪切,侧面挤出及隆起由于加筋土垫层的刚度较大,钢塑土工格栅具有强度高、徐变小、适应各种环境土的特点,可用于高等级公路挡土墙。它能有效地改善加筋支承面的锁定和咬合,大大提高地基的承载力,有效地抑制了土体的侧向位移,提高了地基的稳定性。与传统格栅钢塑土工格栅相比,具有强度大、承载力强、耐腐蚀、抗老化、摩擦系数大、孔洞均匀、施工方便、使用寿命长等特点。上覆荷载较大,钢塑格栅的变形较大,钢塑土工格栅发生刚体平动的时间较晚,刚体平动时的拉拔力更接近峰值;较小上覆荷载(50kPa)下,界面摩阻力比较均匀;而较大上覆荷载下,界面摩阻力非均匀分布;拉拔力达峰值后,格栅的变形量还可增大,上覆荷载较小时,峰值后的变形量较小。

 


首页