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SPA-H耐候钢板、Q235NH耐候钢板、Q295GNH耐候钢板、Q345GNH耐候钢板、Q390GNH耐候钢板Q355GNH耐候钢板、09cupcrnia耐候钢板耐候钢板历史及将钢板于建筑外表面已有较长历史了，为钢板耐腐蚀性能，一般都在其外表面作涂装处理如涂漆、搪瓷、镀锌等。从20世纪90年始，许多建筑师热衷于追求钢板自然锈蚀变化效果将未处理耐候钢板直接运于外墙、顶棚、甚至屋面，钢板在大气中，表层逐渐氧化变色，雨水流淌在钢板表面甚至在与钢板相接墙体上留下了锈蚀印迹，形成了一种特殊效果。
这种特殊材料在建筑外表皮运可能和“工厂废墟”、现也有一定关系，它对于设计思想可能是性，就如同20世纪80年始引进故意磨、做旧、甚至磨损牛仔裤对于人们思想冲击一样。于制造集装箱、铁道车辆、石井架、海港建筑、采平台及化工石设备中含腐蚀介质容器等结构件。自然气候引起钢板表面变化体现了时间印记，建筑如同生命体随着时间而生长变化。考虑到室外板材耐久年限，这种钢板一般选择度耐候钢，它是针对钢铁在大气中腐蚀而推。
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与钢材化学成分相比，这种耐候钢是低合金钢，含有合金总量低于3%不同比例铌、钼、磷、钛、铜等元素。在所有耐腐钢中为建筑师所熟知可能是称Cor-Ten（CorrosinResistence-TensileStrengh，意为耐腐蚀、度）系列钢材，它是钢铁业联合会（USSC）耐候钢材注册商标。
其实早在20世纪30年，就开展了低合金耐候钢研究，并于1933年取得了Cor-Ten耐腐钢专利权，普遍Cor-Ten钢分为以高磷铜加铬、镍为主Cor-TenA系列和以铬锰合金化为主Cor-TenB系列。60年耐候钢不经涂漆防腐而直接于桥梁和建筑技术，在欧洲和都了广泛。
锈钢板，是指生了锈的钢板。根据生锈的阶段不同，呈现不同的颜色和表面状态。生锈的初期会呈黄色，然后随着生锈进程的推移，逐渐显现金黄色，橙黄色，橙色，橙红，红褐色后在红褐，或者褐色稳定下来。锈钢板的底材有分耐候钢与普通钢之分，普通钢底材比较常见，大众比较熟悉，这里主要介绍耐候钢底材的锈钢板，概述图为2015年深圳地铁指挥中心内使用耐候钢锈钢板做装饰。
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使用耐火耐候钢可以不用或减少涂装，大大节约维护工本；钢材厚度好可减薄，节约综合成本30％以上。且这种耐火性和耐候性还具有永久性和自愈性，即钢材不论在精加工或焊割后，还是在服役使用中表面擦撞或火灾后，其耐候性、耐火性可以不变，这是普通钢及附加保护层后不可能具有的，由此带来的效益是很难估量的。可见耐火耐候钢其经济效益非常之显著，将为促进和发展我国的钢结构产业作出一份贡献。目前宝钢集团公司研制的耐火耐候钢已开始在国内一些耐火耐候等级的大型厂房、民居、商务楼等得到应用，受到钢结构加工、施工单位和终用户的好评。产品尺寸精度高、同板厚度差小、板面平直、表面光洁、着漆性能好、钢板的碳当量低、焊接性能好、对冷热裂纹敏感性小。主要用途：用于各种交通车辆、工程机械、塔架、集装箱，结构件的焊接及制造。推广应用于有一定耐腐蚀要求的各种结构件的制造。
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美国于1930左右实现了耐候钢的商品化，由于耐候钢是工程师设计的一款介于不锈钢与普通钢之间的产品，其特性在于其寿命能达到普通钢的5-8倍，但价格只比普通钢贵30%左右，更难能可贵的是可以裸装使用，特别适合用于设计寿命长，耐腐蚀要求高的，且不易涂装的场合，如铁路系统，海面大桥等等。由于耐候钢具有环保，免涂装，维护简单的特点，所以日本，德国，英国，中国，卢森堡等陆续加入研究自身的耐候钢产品的队伍中去。日本在1967年在知多2桥建设裸装使用耐候钢，美国在1976年在改建纽约CEORGEWASHINGTONBRIDGE桥面时也裸装运用了耐候钢，中国在1992年也在武汉巡思河铁路桥上裸装用耐候钢，此时耐候钢以裸装的面目逐渐展现到人们的眼前。
随时时间的推移，这些耐候钢不断地锈化，原来青黑冰冷的铁桥披上金黄色的外衣，其美感大大超乎人们的想像，温暧阳光的色调大大增强了人们的亲切感，提升了市民的精神。但是大部分人熟悉的是已打了几千年交道的普通铁板，并不知道耐候钢。于是人们便自觉地给出这种景观一个脑海中既有的名词:锈钢板。中国的耐候钢发展并不算晚，1965年共和国长子鞍钢就试制09MNCUPTI，并制造出中国第一块耐候钢板。经过了几十年的发展，中国耐候钢板的质量已经达到水。但是由于耐候钢板价格相对普通钢板要贵，且国内的高速发展要求经常改建，所以耐候钢一直只作为铁路系统，海面大桥等重大工程系统中使用，民众对此并不清楚，也没有这样的概念。
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