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基本参数
- 产地
山东
- 材质
聚丙烯
- 颜色
黑
- 长宽
长:50或100m 宽4或6m 可订制
- 格栅种类
双向格栅
- 用途
路基增强
- 品牌
生产厂家
钢塑性复合土工格栅被编织成肋骨钢丝网,外层包裹层形成一次。钢塑复合土工格栅采用高密度聚乙烯(HDPE),保证在常温下不会被酸、碱、盐溶液或油腐蚀。格栅的施工现场尽可能地排除附近的水汽施工。碎石和石头以及其他尖锐的尖刺和杂物是水平的,需要压实和平整。这将减少边坡防护建筑物的变形和位移,这将给后期的道路维护带来不便。土工格栅铺设:土工格栅的铺设方向应垂直于轴方向上的路堤光滑和压实的网站,应该被夷为平地,并尽可能与土和石头收紧或特殊钉子,和钢铁塑料土工格栅铺设路基沿轴方向。你可以固定格栅的末端,使用铺路机或手动方法慢慢拉出格栅向前。在每个铺面的某一区域后,将其拉直一次,直到一卷格栅完成。当格栅被连接时。
如果你要70KN的格栅,就要一米里面十根带子。还有客户问“多少根钢丝才能让钢塑土工格栅拉力达到100KN?”像这类疑问不是多少根钢丝的问题,通俗点来讲这得看用多粗的钢丝,和钢丝的数量,然后测算出的,钢丝粗,供应公路用钢塑土工格栅,则钢丝就少。铺设在沥青或水泥铺装层底部的土工织物可以减少车辙深度,延长路面的疲劳寿命。还可以减少沥青或水泥路面的厚度,节约成本。传统的路堤,钢塑土工格栅,特别是高路堤,经常需要超填,路肩边缘不易压实。从而导致后期雨水侵入和边坡失稳。同时,需要使用相对较慢的坡度,占用面积较大,挡土墙也存在同样的问题.采用土工格栅加固路堤或挡土墙边坡,可减少占地面积一半,延长使用寿命,降低成本20%-50%。
同一时刻的单宽拉拔力较大,但其峰值差别不大,同一时刻钢塑格栅的位移量较大,钢塑格栅刚体平动的时间较早,但达峰值的时刻几乎相等:界面峰值强度与切向刚度无明显差异,可能与不排水条件非饱和压实孙性填土的剪胀特性不明显有关。试验一段时间后,拉拔速率较大时,拉拔力增长较快,拉拔力峰值和界面峰值强度较大,可能与筋土界面填上颗粒重定向速率,以及非饱和压力9土中水、气排出速率等因素有关。上覆荷载较大,钢塑格栅的变形较大,双向钢塑土工格栅,钢塑土工格栅发生刚体平动的时间较晚,刚体平动时的拉拔力更接近峰值;较小上覆荷载(50kPa)下,界面摩阻力比较均匀;而较大上覆荷载下,双向钢塑土工格栅报价,界面摩阻力非均匀分布;拉拔力达峰值后。
能有效避免施工过程中因碾压、破坏机具而造成的施工损坏。钢塑复合土工格栅在实际工程中的优越性能:钢塑复合土工格栅的拉力由经纬交织的度钢丝承担,在低应变能力下产生极高的拉伸模量.纵横筋配合,充分发挥土工格栅对土体的互锁作用。钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担,在低应变能力下产生极高的抗拉模量,纵横向肋条协同作用,充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网,外包裹层一次成型,钢丝与外包裹层能协调作用,破坏伸长率很低(不大于3%)。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝,蠕变量极低。通过生产过程中塑料表面的处理,压制有粗糙的花纹,以增强格栅表面的粗糙程度,提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。