乐山矿用安全网火爆热销中

					 
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基本参数
 
品名
双向土工格栅
品名
土工格室
品名
矿用塑料网假顶
品名
防裂贴
	
 
  
 
 
  
 

                       
特色：其防水性、抗裂性及操作性等都优于传统的防裂商品。该商品是以天然资料合成，抗腐蚀、耐磨损，易于收回再利用，为环保性商品，契合中国正在贯彻执行的可持续发展方针，能接受200℃以下的高温，因此在沥青混合料165℃的高温下摊铺不变形、不推移；与路途面层资料之间具有极好的相容性、强度高、粘结性能好、承载能力强，不仅能够习惯大交通量的发展趋势，还能够大大延伸路面的运用寿数，节省施工难度，大大缩短施工工期！

玻璃纤维土工格栅的优良性能：玻璃纤维土工格栅的优良性能，高拉伸强度，低伸长率 - 玻璃纤维土工格栅由玻璃纤维制成。超越其他纤维和金属。同时，其模量高，玻璃纤维的强度高。高抗变形性，断裂伸长率小于3%。没有长期蠕变，玻璃纤维土工格栅用作增强材料。这可确保产品可以暂时保持性能。极其重要的是，在临时载荷下抵抗变形的能力，即抗蠕，不会引起玻璃纤维的蠕变。这确保了玻璃纤维土工格栅在铺路操作期间经受热稳定性。

热稳定性玻璃纤维的熔化温度高于1000℃。与沥青混合料的相容性在后处理过程中由玻璃纤维土工格栅涂覆的材料是为沥青混合物设计的每根纤维都有足够的涂层。这确保了玻璃纤维网格不会与沥青层中的沥青混合物隔离并且与沥青具有高度相容性。但它们是紧密结合的。

物理化学稳定性 - 涂有特殊的后处理剂。确保其性能不受影响。玻璃纤维土工格栅可抵抗各种物理磨损，化学侵蚀，生物污染和气候变化。聚合互锁和限制 - 因为玻璃纤维土工格栅是网状结构。这形成机械联锁。这种限制阻碍了沥青混凝土中的骨料通过的骨料的运动。沥青混合料在负荷下可以实现更好的压实，更高的承载能力，更好的荷载传递性能和更少的变形。
土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。土工格栅往往用在加筋挡土墙上，加筋挡土墙属于柔性结构，这种结构可以适应地基因为各种压力原因引起的变形，它比传统的刚性结构在不良路基的处理上优势更强。钢塑土工格栅在庞大的土工材料行业中，只是土工格栅的一个小的品种，然而几乎在所有的公路路基建设中，你都能看到钢塑土工格栅的身影。钢塑土工格栅依靠着自己的抗腐蚀性、抗老化性以及更多的承载能力、施工方便这些特点极大的满足了市场需要，除此之外还有一个大家想不到的作用---保温隔热。

工程设计者们发现钢塑土工格栅的导热系数是0.023W/(m·k)，而这个系数标明了，钢塑格栅的保温隔热性能要比常用的外墙保温产品效果都要好很多，也更节省成本。正因为如此，钢塑土工格栅开始渐渐的被用在工业石油化工国防冷库等保温隔热工程中，以及现在新建的高层建筑以及旧房改造工程，这也将是钢塑土工格栅未来的发展前景。一般土工格栅处理软基或路堤主要是为了提高土体整体稳定性和承载力，而在桥头路堤使用双向土工格栅则是为了使桥台与桥头路堤沉降差得到平稳过渡，从而跳车。其主要处治机理为：双向土工格栅具有较强的抗拉能力，在上部土体荷载作用下向下变形，格栅被拉伸，依靠其双向受力特性，形成向上拉力，起到明显的兜网作用，提高了台背填土的整体承载能力；利用格栅与土体的摩擦和抗阻作用，使荷载扩散到一个较大的范围，通过应力重分布，减小了加筋区域的土体剪切破坏范围，特别是减小桥台附近的剪切破坏区，从而有效减小路堤土体的压缩变形和地基沉降变形；(3)通过格栅与桥台的牢固连接，将部分汽车荷载及上部土体自重荷载传递到桥台，形成共同受力体，从而更有利于协调桥台与路堤间的沉降差，使接触部位的阶梯式沉降变为连续渐变沉降，达到桥头跳车的目的。
凸节点钢塑土工格栅施工技术：首先，准确放出路基边坡线.为了覆盖路基宽度，每边加宽0.5m，干基土整平后，用25t振动压路机进行两次静压，然后用50t地震压力进行四次，并用人工将不屈服处整平.。预示0.用人力将3m厚中(粗)砂机械整平后，用25t振动压路机压两次。铺设凸节点钢塑土工格栅.铺设凸节点钢塑土工格栅时，底面应平整密实.一般应平放、拉直、不重叠、不卷曲、不扭曲.相邻两个凸节点钢塑土工格栅应重叠0.2m，钢塑土工格栅的重叠部分，横向面对路基上的凸节点，采用No.每隔1米用8根铁丝进行互穿连接，在铺设的格栅上每隔1米进行互穿连接.5-2m用u型钉固定在地面上。

铺设层凸节点的钢塑土工格栅后，在第二层0开始填筑.2m厚中(粗)砂的要点是将砂运至施工现场，卸下路基一侧，用推土机推前，用0.1m后，将该层凸节点处的钢塑土工格栅翻过来填0.1米中(粗)砂应限制向两侧中部充填和推进，各种机械不得在不充填中(粗)砂的凸节点钢塑土工格栅上平稳运行，使凸节点钢塑土工格栅能被覆盖平整，不出现鼓胀起皱现象.第二层中(粗)砂整平后，进行水平测量，护填厚度不均匀.平整无误后，用25t振动压路机压两次.。

第二层凸节点钢塑土工格栅施工要点与第二层相同，0.5%以后再补.3m中(粗)砂的充填方法与该层相同.用25t压路机进行两次静压后，即可完成路基基底加固。三层中(粗)砂碾压后，沿线路纵向在边坡两侧铺设两个凸节点钢塑土工格栅，重叠0.16m，用同样的方法连接，然后开始土方工程.在铺设凸节点钢塑土工格栅护坡时，每层必须测量铺设的边界线，每侧覆盖管道边坡整治0.10m。边坡凸节点每隔两层用钢塑土工格栅填筑一层，厚度为0.8m时，两侧需同时铺设一层凸节点钢塑土工格栅等，直至铺设在路肩表层土下.。路基填筑完毕后，及时整修边坡，保护坡脚干碎石.该段路基加宽0.5%，每边除外..3m外，预留1个.5%水槽。
玻纤土工格栅的加筋效果与土工格栅的连续方式、长度、距离、弹性模量等结构参数有关。当格栅筋端部铰接时，由于混凝土块限制其位移，位移较小.但自由选择时，由于没有混凝土块约束，位移较大，铰接效果较好.土工格栅在各层的内力分布规律不同.只要基底中的一些土工格栅具有加筋作用，基底中土工格栅的长度皮带输送机转弯装置可以适当缩短，而中间层土工格栅的效果更好，内力可以沿土工格栅的长度方向扩展.永久位移随网格长度的增加而减小.当网格长度超过潜在滑动裂纹面的一定长度时，增加网格长度对永久位移的影响不明显.选择模量高、延伸率适宜的土工格栅，对减小坝顶位移、提高坝体稳定性有明显效果。

假使要在普通的地基上铺垫架设第一层的玻纤土工格栅网，垫铺土工格栅网从开始铺垫的地段一头开始施工，与道路的角度成九十度的进行铺设建造，并且沿着整条施工的线路走势，按照顺序一层叠一层的向前方路段平摊式的铺垫。纵向的平铺架设土工格栅膜与公路大堤的两侧，并且与横向方位的盲沟产生一个相连接的地方，每个相邻的横幅式玻璃纤维布的相连接总长度是20cm，衔接的边缘采用的是U型的钉字形结构固定的方式。

此外，施工用的玻纤土工格栅靠近公路堤坝的位置，应该向反方向拆卸，2.5米的距离一般是有利于土工格栅的稳定性能有加固作用的，随后在铺设的格栅线路上平行摊铺开厚约60 公分的，颗粒的直径为3 ～ 6 公分的沙粒砾石作为铺垫。在进行稍的平整后，再使用较为轻型的压路机设备在上面进行震动碾压4到6次，随后就可以在沙粒土石层上铺垫施工用的土工布了，后一道工序是在开始的端部进行分层化处理用土石填平在用小型压路机碾压几遍就可以了。