- 合金管
精密管
- 材质
20cr
- 规格
40x5
- 产地
聊城
精密无缝管改变了传统机械设计对内外圆有严格公差要求，粗糙度要求的常规车削、磨削思路，通过的冷轧工艺无切削加工达到内外径设计要求，是一种典型的节能产品。
精密无缝管精度更高，对内孔、外壁尺寸都有严格的公差及粗糙度要求，被广泛应用于制造精密机械零件和一些工程结构。
厚壁精密无缝管详细介绍：
精密无缝管生产外径φ15-φ235mm，壁厚1.5-20mm；
内外表面似不锈钢光亮，无麻点、划痕、翘皮等外观缺陷；
內外径公差≤±0.05mm；
壁厚公差≤±0.05mm；
椭圆度≤0.05mm；
同心度≤0.05mm；
直线度小于0.30mm/m。
厚壁精密无缝管产品特点：
1.成品管尺寸精度高，内外径尺寸可至0.05mm以内；
2.内外表面光洁度好；
3.钢管冷轧后内外表面均无氧化膜；
4.钢管扩口、压扁无裂痕、冷弯不变形，能承受中高压；
5.性能更优越，能作各种复杂变形及机械深加工处理。
用途：
1.汽车配件、汽车零部件；
2.电机外壳、电机壳、直流电机中筒；
3.工业加工类：机械加工、轴承套、加工机械配件等；
4.液压油缸、气缸；
5.其他：电气类燃气输送、水发电流体管道等。
无缝钢管抗腐蚀性能非常好，因为无缝钢管在加工环节还会对其进行耐腐蚀性能检测处理。就是把管道放进酸性溶液中进行。这样一来就能满足污水中酸性或者碱性物质排放。进而保证了城市排水系统和城市各个方面正常运行。
无缝钢管作为输送管运输着、气体、水源等各个流体。它就像我们血管一样，为我们祖国大地不断运输和分着各个能源合理利。正是因为有了无缝钢管高质量高品质保障，我们工业才能安心不断发展，我们生活也能够有序进行。
但如果使是无缝钢管，就不是带来，这样恶性循环。因为无缝钢管，具有中空截面，这有效减轻了，管道自身重量。在同等 、同等长度情况下，无缝钢管重量，要比普通钢管轻很多。选择了这样钢管，自行车速度，肯定会有着提升。
为了能更好保证产品质量，无缝钢管在厂之前一定会进行检测，从屈服点、抗拉强度等几个方面来进行检测，这样能够有效保证无缝钢管质量，可以说，这种管道材料优势是非常明显，也正是因为如此，无缝钢管才会在业内得到更为广泛认可，从未来市场发。
以前汽车，之所以速度，达不到现在水准。那完全是因为，之前钢管，制作技术还是比较始。钢管自身耐高温性能，以及光滑度，都是达不到一定水准。而汽车发动机，所制造来动能，是一个恒定值。如果汽车传动装置，表面并不是那么光滑。
精密钢管通常都是热缩式的冷轧管，公司为了保证管道质量，不但生产过程严把质量关，而且在出厂是也会在出厂前进行严格的检测。其中包括有力学性能检测、工艺性能测试、涡流探伤，超声波探伤、液压试验、金相检测等等，管道应用的领域不同，测试的方法也有所区别。
山东聊城市千鹤钢管有限公司公司始终坚持以市场为导向，以客户为中心，以质量为企业命脉，以诚为治企之本，坚持认真严谨的原则稳步进取，不断发展壮大。 为了市场需求，我们不断更新。以卓越的企业品质、严谨的管理体系和高质量的产品，赢得了客户的好评和支持。在业界确立了多种服务体系，并形成了覆盖华北、华南、乃至全国的销售网络.以良好的誉、优质的产品、雄厚的实力、低廉的价格享誉全国30多个省、市、自治区、直辖市，产品深得用户依赖。
精密光亮管常用材质及化学成分：
10# 0.07~0.13 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035
20# 0.17~0.23 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035
35# 0.32~0.39 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035
45# 0.42~0.50 0.17~0.37 0.50~0.80 ≤0.035 ≤0.035
40cr 0.37~0.44 0.17~0.37 0.50~0.80 ≤0.035 ≤0.035 0.08~1.10
25Mn 0.22~0.2 0.17~0.37 0.70~1.00 ≤0.035 ≤0.035 ≤0.25
37Mn5 0.30~0.39 0.15~0.30 1.20~1.50 ≤0.015 ≤0.020
银河期货研究所认为，本月数据公布的房地产、土地购置、基建、制造业等方面的宏观经济数据显示，需求季节性走弱，且部分重点行业出现走弱的趋势。在供应端受行政限产不升级的前提下，市场化倒逼钢厂亏损并减产的路径将会更加清晰。
据Mysteel本周调研主流钢坯含税成本3194元/吨，较上周增加72元/吨，对应长流程螺纹现金成本约3600元。目前螺纹、热卷现货在3800左右，钢坯出厂价3470元/吨（本周末累积下跌70元/吨），主流资源接近尚未到达现金成本减产线，冷轧、酸洗等部分资源已经跌至亏损，后期来自于基料转普卷和螺纹的压力较大。
银河期货认为，铁矿石基本面好的阶段或已过去。5月以来澳巴合计周发货量较3—4月份每周增加350—400万吨，随着发货资源持续到港，预计港口库存下降快的阶段已经过去。目前需求端压力刚刚开启，由于钢厂尚未到达亏损减产线，对铁矿石原料端的传导尚未集中体现，但钢厂接单不好的压力一定会向上游原料采购端传导，从当前利润空间和传导过程判断，现货销售压力大约会在本月底开始出现。
