- 产地
山东
- 材质
无缝管
- 品牌
骏捷钢铁
相当一部分已经亏损或接近亏损边缘，至少是主业亏损的钢企仍在维持运营。一些停产的钢企只是生产线“停下来”，而非产能或企业“退出去”。 无缝管行业组织结构难以有效优化，主因之一是制度制约下的资本流动性较差，尤其是跨地区、跨所有制流动，导致越来越多“停下来”的产能无法实质性退出，成为“僵尸”状态。因此，我国钢企的兼并重组主要是在民营企业之间、省内国有企业之间和央企之间进行。 目前，我国大中型钢企的亏损面已超过50%，全行业的亏损面数据更高。
据统计，我国目前有无缝管生产企业500多家，其中民营钢企400余家。按60%亏损面计算，约有300余家无缝管生产企业亏损，越来越多的无缝管生产线处于停产或半停产状态，也就是“僵尸”状态。300余家亏损钢企能否扭亏关键看市场。从产业集中度角度考虑，要将目前我国无缝管行业的产业集中度从32%提高到50%，前十大钢企的产量应达到75亿吨左右，需要比目前提高合计产量27亿吨。75亿吨粗钢产量接近于目前我国14家粗钢年产量在1000万—2000万吨钢企2015年的产量之和。
中国无缝管网认为，今年基建投资全年增速能否保持15％以上很难。伴随着需求走弱，补库存需求也将进入尾声，预计2季度中国经济增速可能会重新放缓。此外，市场需求也有待观察。此前2016年全国无缝管去产能目标是4500万吨，今年则上调到5000万吨，同时今年还要在4月底前去除全部地条钢。本来预计无缝管需求因为去产能会导致更高的价格上升，但是市场与预期有些相反。近期无缝管库存同比增加了30%-40%，这包括社会库存和无缝管库存，这是无缝管价格近期下跌的原因。
下一步尽管 要去无缝管产能，但是价格走势如何，还是由市场来定。下一阶段，可能要看取缔地条钢的验收等工作的进展，届时可能无缝管价格有一个反弹。但是这个反弹会受到整个需求的影响，尤其是在 持续去杠杆的背景下。“价格还有下探的空间，但也会在改革的背景下得到支撑并有一定的反弹，但反弹的高度有限。”在8月26日举行的国务院政策例行吹风会上，针对国外记者对于中国无缝管去产能还不够的质疑，中国无缝管网表示，无论从哪个角度讲，中国去产能的决心、意愿、行动和成效都在全球领先，无缝管产能过剩是全球性问题，需要共同应对。
【看累了，开心一刻】
银行里的尴尬事
中午去银行办理个人业务，等候区坐了很多人，我拿到排队号后也过去坐着了，感觉很无聊，这时也不知道脑子少了哪根筋，突然从衣兜里掏出了刚买的想用来削铅笔的美工刀，然后在那儿把刀片很有节奏推出去又拉回来，还发出了那种摩擦的声音，“摩擦摩擦”的神曲顿时在脑中萦绕，陶醉之余看到了保安带着犀利的眼神向我走来，周围人也发出了各种表情，我瞬间意识到问题所在了，心跳加速，面红耳赤，接着被两个保安带到门口询问去了，其实他两还挺友善的，让我把刀子先给他们，进去办完业务后再还给我，我只想问一句：那么多人都在 我还有脸进去吗?
2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将低于9000万载重吨。一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等，钢管种类有无缝钢管、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管，设计压力 0.7MPa， 40MPa，设计温度60℃~300℃，管径ф114mm~ф610mm。评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。 汽车行业2016年产销量均突破2800万辆，2017年增速可能回落。
汽车行业钢管用途为框架、半轴、车桥、传动轴、排气管等，每辆轿车用钢管(包括直缝焊管、冷弯型钢和无缝钢管)约60公斤，而卡车、大客车、平头大货车等用钢管量要更大一些，约80公斤。因此，评估2017年汽车用钢管量约200万吨，其中冷弯型钢方矩形及异形管重量约为150万吨、不锈钢排气管2万吨。 汽车及工程机械驾驶室各种门窗大多用P形截面冷弯型钢作为边框。目前我国汽车车桥用方矩形管，壁厚为16mm。冷弯型钢在冷弯成型时，当壁厚大于14mm时，圆角极易产生裂纹，因此，用户一般委托无缝钢管厂生产该类冷弯型钢。
1981~2004年，我国无缝钢管产量及表观消费量总的变化趋势是稳定、同步增长，1999年以前消费量一直高于生产量，并有一定波动（80万t左右）。2002年前表观消费量略大于国内生产量，2003年基本持平，2004年生产量略大于表观消费量，预计2005年生产量将开始明显超过表观消费量。中国无缝钢管行业产能建设现状目前我国有无缝管厂家130家左右，近200台套机组。其中能生产热轧成品管且工艺技术装备较完整的有近30家，生产总量超过了600万t，占无缝钢管总量的60％以上。
这类生产厂绝大多数为国有企业，技术装备先进，单线生产能力高（天管ф250机组、宝钢ф140机组均超过80万吨），产品质量好，是无缝钢管生产的主导企业。其余企业主要是为冷轧冷拨提供毛管或荒管坯料的中小企业，这类企业的设备比较简单，一般的流程是采用穿孔＋打头或穿孔＋轧管＋打头后配备冷轧冷拨及酸洗（其中相当一部分企业的装备水平较低），单线生产能力较低，产品以结构管、低中压锅炉管和一些多规格小批量的冷轧冷拨产品为主。
