不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有专用系统。
  船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、生活污水、空气、测量、注入、生活用水、消防、货油、扫舱、透气、惰气、加热、洗舱、泡沫灭火、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)等专用系统。海洋工程的使用寿命长达30年，甚至更长。海洋工程中除常规系统之外，还有特殊的钻采设备系统、原油/液化石油气/液化天然气处理的流程系统、特殊的系泊系统、火炬系统，等等。
  曾有人统计过，船舶类的管材年消耗量达458万吨，约44万根，其标准是GB、YB、CB，其中75%的螺旋钢管之间用法兰连接。另外，考虑到同一种船舶，要建造多艘，还有许多其他船舶，这样累计用量也就不少。仅一艘30万吨级的超大型油船管材用量可达数十公里，仅螺旋钢管用量(包括不锈螺旋钢管)就有1600吨左右，当然相对于4万吨的船体结构用量还是有限的。而一艘32万吨级超大型FPSO管材数量超过3万根，长度超过95公里，是同吨位级别的2～3倍。因此，造船业也就成为螺旋钢管市场的一个大用户。

大家都知道钢管要是放着露天久了，或者有什么摩擦，不锈钢表面的氧化层就会损伤，然后在潮湿的空气环境下就会被氧化生锈。所以钢管要尽量放在密封的地方。   但是螺旋钢管就具备得天独厚的优势，因为它的表面不易被氧化，这主要和组成螺旋钢管的原材料是分不开的。精密不锈钢管是靠其表面形成的一层极薄而坚固细密的稳定的富铬氧化膜(防护膜)，防止氧原子的继续渗入、继续氧化，而获得抗锈蚀的能力。   螺旋钢管的表明渡化膜中耐腐蚀性比较弱的部分会因为自激反应形成点腐蚀反应，生产小小的孔，会和接近的氯离子容成很强的腐蚀性的溶液，加快腐蚀的速度。再加上不锈钢内部的晶间腐蚀开裂，都会对不锈钢板的表面的渡化膜进行破坏。因此，对螺旋钢管的表层要进行一定层次的清洁保养，来更好的延长螺旋钢管的使用寿命。

镀锌方管有热镀锌方管和电镀锌方管两大类。热镀锌方管有湿法、干法、铅锌法、氧化还原法等。不同热镀锌方法的主要区别在钢管酸浸清洗后，用什么方法活化管体表面提高镀锌质量。现生产中主要采用干法和氧化还原法，其特点见表。电镀锌的锌层表面十分光滑致密、组织均匀;具有良好的力学性能和抗腐蚀能力;锌耗比热镀锌低60%~75%。电镀锌在技术上有一定的复杂性，但对单面镀层，内外表面镀层厚度不同的双面镀层，以及薄壁管镀锌等皆须采用此法 。
由于镀锌方管是在方管上进行了镀锌的处理，所以使得镀锌方管的应用范围较方管有了很大的拓展。其主要用于幕墙，建筑，机械制造，钢铁建设项目，造船，太阳能发电支架，钢结构工程，电力工程，电厂，农业和化学机械，玻璃幕墙，汽车底盘，机场等。
镀锌其防护作用更强，抗腐蚀能力强。整个结构由锌，形成致密的四元结晶体，此结晶体在钢板上形成一层屏障， 因而有效的防止腐蚀因子穿透。 耐腐蚀性来自锌的障碍层保护功能强。当锌在切边、刮痕及镀层擦伤部份作牺牲保护时，锌便形成不能溶解的氧化物层，发挥屏障保护功能 。

钢管行业经过了这么多年的发展，钢管的种类已经，变得更加的多了。因为不同的行业，在选择所使用的钢管之时，都会考虑到行业的特点。比如说使用钢管的环境，以及需要钢管，所具备什么样的性能等等。因此在过去，不同行业所选择的钢管种类，都是有着很大的不同。但是在现在，这样的一种趋势，已经发生了转变。因为在最近几年中，出现了一种，可以满足很多行业要求的钢管，这就是螺旋钢管。这种钢管不仅仅，有着更加出众的使用性能，同时还创造了，钢管行业 的精准度。因为任何一个行业，在选择钢管的时候，都需要考虑到，所使用管道的型号。
如果选择了普通的钢管，那么你所订购的钢管，与你所收到的钢管，型号方面会出现很大的误差。甚至在一条钢管上的不同部分，内径或者是壁厚，都会出现很大的差距。这样的管道，在使用的过程中，肯定会带来很多的问题。但是螺旋钢管不同，这种钢管对于管道，任何部分的标准，都有非常严格的要求。虽然螺旋钢管，同样也是无法，管道每个方面的尺寸，都完全符合这个标准。但是螺旋钢管，却是可以将误差，控制在一个，非常小的范围以内。在一般情况下，这个误差都不会，超过两个标准的单位，这对于大多数行业来说，就已经足够了。