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云南云梯车，贵州云梯车出租、四川云梯车租赁，云梯车EPS系统助力特性曲线的确定由于事先确定的助力特性曲线往往难以兼顾所有的转向工况，并且要想得到理想化的助力特性曲线是比较困难的，因此设计中通常综合分析系统性能要求以设计出为贴近理想助力特性的助力特性曲线，应用于实际系统中时还需要通过反复试验调试才能终确定本系统的助力特性曲线。通过分析以上三种典型助力特性曲线并与理想助力特性曲线对比可以发现，曲线型助力特性曲线为贴近理想助力特性曲线的要求，综合了直线型和折线型助力的优点，实现连续、均匀助力。本课题结合以上三种助力特性曲线的优缺点，综合考虑系统性能要求，采用曲线型助力特性作为云梯车EPS控制系统的助力特性曲线，使其助力特性尽量接近理想的助力特性，并且容易实现和方便调整。二次曲线部分其斜率随转向力矩的增大而增大，因为随着转向力矩的增大，地面的转向阻力增加较快，所以转向助力增加的速度也应相应加快，将此区域设计为系统“助力区”。而直线部分限制了一定车速下的大转向助力力矩，设计为“饱和区“，以提高系统的安全性。本系统采用三点函数法确定其待定系数：首先，确定系统所需提供的转向助力的上限，如车速为零时，转向盘输入扭矩大时EPS提供的助力值，详细方法将在下文介绍；其次，确定曲线与X轴交点，即为系统开始助力点。此助力点扭矩通常取l～2N·m，因此本文取助力起始点为(1，O)；第三，用目标车型的传统HPS助力特性曲线上的一点作为车速为零的曲线上的第三点，由此即可确定车速为零时的助力特性曲线。曲线的第三点可根据“路感“要求而事先设定，然后根据台架试验所采集的试验数据进行修正；第四，其它车速的曲线大转向助力可根据系统的安全性要求和驾驶员经验确定。EPS系统的大助力点可由以下方法求得：
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河南工业大学(Henan University of Technology)位于河南省省会郑州，由河南省人民政府和国家粮食局共建，入选中西部高校基础能力建设工程、卓越工程师教育培养计划、卓越农林人才教育培养计划、2011计划。学校前身是中央粮食干部学校，是经国务院批准在1956年创建的全国唯一一所粮食工程类大学，先后隶属于粮食部、机械部、商业部和国内贸易部;1959年开展本科教育，1981年开始研究生教育;1998年划归河南省管理;2004年，由郑州工程学院和郑州工业高等专科学校合并组建河南工业大学;2010年，河南省人民政府和国家粮食局签约共建河南工业大学。
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3、施工员上岗前要穿好工作服，戴好安全帽，上岗时要先系安全带，再系保险锁(安全绳上)，尔后再系好卸扣(操作绳上)， 同时坐板扣子要打紧，固死。
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