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海关数据显示，2017年前11个月，我国钢材累计出口6983万吨，同比下降30.7%。尽管出口降幅较大，但在“我的钢铁网”钢材首席分析师汪建华看来，这一数据仅显示了中国钢材的直接出口情况。如将钢材的间接出口量计算在内，2017年我国钢材出口仍可实现总体稳定。“大量的钢材通过终端制品的形式，以汽车、家电、船舶等商品形式出口。”汪建华认为，这部分增加的钢材消费量几乎与我国钢材直接出口减少的量相当。
2017年国内供给缺口制约出口
此前在上海的2018年大宗商品市场高峰论坛暨“我的钢铁”年会上，与会的业内人士分析指出，2017全年，我国钢材出口量或在7500万吨，同比减少3500万吨左右。前两年，我国钢铁棒材和扁平材出口量几乎平分秋色。2017年，我国板材出口占比上升至55%左右。“虽然出口大量回流，但2017年我国国内钢材市场供需仍处在紧平衡的状态。”“我的钢铁网”总裁助理、高级研究员任竹倩表示，因国内供应存在较大缺口，库存降至低点，钢材价格在2017年持续上行。
供给侧结构性改革推动钢铁行业经营状况好转。2017年，钢材均价综合指数在3952元/吨，处于历史相对高位。但汪建华认为，目前政策效应还没有完全释放。只要2018年供给侧结构性改革的政策不动摇，企业提质增效的决心不改变，在市场的惯性作用下，钢价还有5%~10%的上升空间。
从全球供需角度分析，2017年，在中国钢材出口减量的同时，全球其他主产区的粗钢产量是明显增加的。但剔除中国以外的其他的表观消费基本上持平或略有下降，实际粗钢消费量并没有增长。任竹倩据此判断，2017年我国钢材出口的变化不是由外需带动的，而更多的是基于价差的变化。2018年，在中国粗钢增产的情况下，若国内下游需求持平，出口势必会增加以缓解国内市场的供应压力。
2018年出口利好多
分析师预计，如限产季、环保的高压常态化，2018年我国粗钢产量或同比增长2500万吨左右，且产品主要以建材为主。在整体增产的背景下，钢材出口会呈现怎样的走势？
判断进出口形势，“BDI”是一个非常重要的宏观先行指标。BDI在2015年年底触及阶段性底位后，近两年来一直在震荡上行，且美国和欧洲的制造业经理人指数一直在50以上，这些都说明全球的经济复苏进程在持续。汪建华认为，美国降税和大搞基建的背景，叠加中国经济的稳中求进，2018年全球经济仍然会维持持续复苏的态势。同时要注意到，全球经济正处于新一轮的“朱格拉周期”初期，这会对我国的机械和运输设备出口带来推动力，进而带动钢材的间接出口。最新的关税调整也利好钢材出口。在多因素推动下，2018年我国钢材的直接出口或稳中略升，直接出口与间接出口的钢材增量或在1500万吨以上。
从国内市场来看，2018年，制造业发展、基建以及消费需求会带来稳定的钢材需求，房地产市场需求可能是减量的领域。汪建华认为，总体来看，2018年国内钢铁供给略有增长，需求可能稳中略降，整个供需面会保持相对的平衡。这也会对出口形成利好。
2018年原材料价格可能有所回落，且铁矿石、焦炭等钢材原料端库存会在2017年的基础上进一步增加。市场供需矛盾会有所缓解，由原来的紧平衡转向适度偏松。钢铁出口会边际增长，生产企业的利润常态回归。
目前，整个黑色冶金行业的固定资产投资增速连年负增长。任竹倩认为，未来钢铁行业产品结构调整将是大趋势，钢铁产能将从总量变化进入到结构调整的阶段，绿色、节能、稳健是行业发展的主旋律。钢铁行业的主要矛盾已经转化，要生产出市场需要的产品，减少无效产量。
2017年，中国钢铁行业去产能超额完成任务，但行业良莠不齐的结构性矛盾依然突出。中国钢铁工业协会兼刘振江认为，2018年钢铁产需将总体稳定，钢市平稳运行需注意把握住生产节奏，钢材价格合理回归和价位合理运行是钢企平稳运行的合理保障。同时，进口铁矿石的价格与钢厂效益关系极大，要加强矿企与钢企的协调，加快推进钢企转型升级。
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超低碳钢中的夹杂物对冷轧产品表面质量有直接的影响，尤其是铸坯中的大型夹杂物经常导致最终产品出现表面质量问题，因此高等级汽车板要求钢中原始夹杂物尺寸小于100米。为定量分析现有工艺下超低碳板坯的夹杂物能否满足冷轧板表面质量要求，使用金属中夹杂物原位快速自动分析仪定量研究了超低碳板坯近表面的夹杂物分布以及RH过程吹氧工艺与夹杂物的对应关系。
激光焊接钢板工艺减少了零件的数量和与之相关的加工过程；在下料和切割过程中，通过各组件的合理布料减少了工程废料；在某些特定部位有效使用高强度或贵重材料，减少了潜在的材料消耗和重量；在缓冲器导轨和结构件中通过选择不同形状和厚度的钢材来提高汽车的碰撞性能，从而确保汽车在发生碰撞时为车内乘客提供保护。
耐磨复合板以Ca(NO3)2和NH4H2PO4为电解主盐,在电解液中加入Zn(NO3)2,成功制备得到了锌掺杂羟基磷灰石(HAP)涂层。通过控制加入的Zn元素的含量,研究分析了Zn对于羟基磷灰石涂层结晶度、观形貌、物相成分及涂层与钛基体之间结合力的影响。
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以冶金轧辊耐磨复合钢板表面埋弧堆焊层为研究对象,利用体视显镜、扫描电镜观察了耐磨复合板堆焊层裂纹及裂纹断口宏观形貌、观形貌。利用洛氏硬度计测定堆焊层、过渡层和基体硬度。利用金相显镜观察堆焊层、过渡层及基体金相组织。利用XRD测定堆焊层残余奥氏体量。利用发射光谱仪测定耐磨复合钢板堆焊层、过渡层及基体材料化学成分。利用X射线能谱仪测定断口表面区化学成分。通过上述方法确定轧辊失效性质及失效原因。
随着电解液浓度的逐渐升高,涂层产物的物相由HAP逐渐向磷酸八钙(OCP)转变,同时观形貌上观察到了从纳米级规则六边形棒状HAP晶体逐渐转变成米级带状OCP晶体的过程。 轧辊耐磨复合钢板堆焊层表面及纵向剖面堆焊层均观察到短裂纹和沿晶裂纹,横向剖面的堆焊层及母材均未观察到裂纹。短裂纹为结晶裂纹(长度为1～10mm),位于焊缝中心主要呈横向。沿晶裂纹为再热裂纹,位于近缝区粗晶部位主要呈横向穿越晶界铁素体。
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钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。是平板状，矩形的，可直接轧制或由宽钢带剪切而成。钢板按厚度分，薄钢板<4毫米（最薄0.2毫米），中厚钢板4~60毫米，特厚钢板60~115毫米。钢板按轧制分，分热轧和冷轧。薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、优质钢、合金钢、簧钢、不锈钢、工具钢、耐热钢、轴承钢、硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、镀锡薄板、镀铅薄板、塑料复合钢板等。
厚钢板的钢种大体上和薄钢板相同。在品各方面，除了桥梁钢板、锅炉钢板、汽车制造钢板、压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外，有些品种的钢板如汽车大梁钢板（厚2.5~10毫米）、花纹钢板（厚2.5~8毫米）、不锈钢板、耐热钢板等品种是同薄板交叉的。另，钢板还有材质一说，并不是所有的钢板都是一样的，材质不一样，其钢板所用到的地方，也不一样。
合金调质钢的最终热处理是淬火加高温回火（调质处理）。合金调质钢淬透性较高，一般都用油，淬透性特别大时甚至可以空冷，这能减少热处理缺陷。合金调质钢的最终性能决定于回火温度。一般采用500℃-650℃回火。通过选择回火温度，可以获得所要求的性能。为防止第二类回火脆性，回火后快冷（水冷或油冷），有利于韧性的提高。合金调质钢常规热处理后的组织是回火索氏体。对于表面要求耐磨的零件（如齿轮、主轴），再进行感应加热表面淬火及低温回火，表面组织为回火马氏体。表面硬度可达55HRC～58HRC。合金调质钢淬透调质后的屈服强度约为800MPa, 冲击韧性在800kJ/m2心部硬度可达22HRC～25HRC。若截面尺寸大而未淬透时，性能显著降低。
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