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耐候钢（即耐大气腐蚀钢）在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可发展和创新，属超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能的特性，使构件制造者、使用者受益。而目前制造该钢种的精英人才，也是目前稀缺的，目前收纳耐候钢。耐候钢产品供制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含腐蚀介质的容器等结构件。
09CuPCrNi-A耐候钢板的特点:指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候钢只有量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。在锈层和基体之间形成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，大大了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。
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对合金耐候板进行热处理目意义为了改善与提高热轧合金耐候板综合力学性能，从冶炼方面可采取精炼及台金他措施，在合金耐候板生产厂也可采控制轧制厦热处理工艺束实现。采哪种法需要根据耐候板位要求;并考虑生产与使成本来定。热处瑚是经加热、保温，眨冷却使耐候板获得要求金相显组织，吼醯变耐候板性能一种工艺。热处理目一般是根据不同钢种要求，使其软化、硬化、提高韧性和7ri除残余力。热处理叮使耐候板性能得以改善主1要尉是钢在固志范围内，随着加热温度和冷却速度变化，其内部组织结构也会发生相峦化。
因此，利不同加热温度与冷却速度来控制或改变钢组织结构，便可得到不同性能。热处理不仅可改进耐候板使时imT性能，而且能显著地改善力学性能。对合金耐候板在加热，保温及冷却过程中组织变化规律加以研究，可以进一步丁解热处理工艺和目：钢是由铁和碳两种元素为主所构成台金，其中铁是基本元素，起着主要作。必须掌握铁碳合金成分、组织与性能之问关系。铁碳平衡图是反映在乎衡条件下，不同铁碳台会相组织、成分殛温度之阅相互芙系，它是制定钢铁热处埋工艺基础。在平衡圈上有液相、d铁、奥氏体R铁)，铁集体(A铁)及渗碳体等5个相，此外，还有珠光体与莱氏俸等，其基本组正。
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耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢强韧、塑延、成、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性；耐候性为普碳钢2~8倍，涂装性为普碳钢1.5~10倍，能减薄使、使或简化涂装使。该钢种具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能特性，使构件制造者、使者受益耐候钢，作为新一先进钢铁材料，耐大气腐蚀性能为普通碳素钢2～5倍,并且使时间愈长,耐蚀作愈突。
由于具有耐锈、免涂装、减薄降耗，省工节能等特点，可以到建筑、车辆、桥梁、塔架等长期在大气中使钢结构，也可以于制造集装箱、铁道车辆、石井架、海港建筑、采平台等结构件。钢铁工业“二”发展规划，显示耐候钢需求量逐渐增多，在铁路、公路、电力塔架建设等方面凸显。在、等发达，耐候钢已经了广泛。耐候钢起步较晚，但随着国民经济迅速发展,耐候钢已引起国内高度，所以耐候钢及其防腐蚀研发和升级，具有重要现实意义，同时也有利于促进钢铁行业产品结构升级。
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钢中加入磷、铜、铬、镍等量元素后，使钢材表面形成致密和附着性很强保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面基体，以减缓其腐蚀速度。耐候钢是可减薄使、使或简化涂装，而使制抗腐蚀延寿、省工降耗、升级换钢系，也是一个可融入现冶金新机制、新技术、新工艺而使其发展和创新钢系。耐候钢，即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢强韧、塑延、成、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性;耐候性为普碳钢2~8倍，涂装性为普碳钢1.5~10倍。
09cupcrnia耐候钢板是一种度耐候钢。其中Cu和P结合可对抗大气腐蚀，另外还有Cr和Ni，都是在不锈钢中材料。途：一般在户外设备。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。耐候钢主要于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期在大气中使钢结构。
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