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SPA-H耐候钢板、Q235NH耐候钢板、Q295GNH耐候钢板、Q345GNH耐候钢板、Q390GNH耐候钢板Q355GNH耐候钢板、09cupcrnia耐候钢板耐候钢板历史及将钢板于建筑外表面已有较长历史了，为钢板耐腐蚀性能，一般都在其外表面作涂装处理如涂漆、搪瓷、镀锌等。从20世纪90年始，许多建筑师热衷于追求钢板自然锈蚀变化效果将未处理耐候钢板直接运于外墙、顶棚、甚至屋面，钢板在大气中，表层逐渐氧化变色，雨水流淌在钢板表面甚至在与钢板相接墙体上留下了锈蚀印迹，形成了一种特殊效果。
这种特殊材料在建筑外表皮运可能和“工厂废墟”、现也有一定关系，它对于设计思想可能是性，就如同20世纪80年始引进故意磨、做旧、甚至磨损牛仔裤对于人们思想冲击一样。于制造集装箱、铁道车辆、石井架、海港建筑、采平台及化工石设备中含腐蚀介质容器等结构件。自然气候引起钢板表面变化体现了时间印记，建筑如同生命体随着时间而生长变化。考虑到室外板材耐久年限，这种钢板一般选择度耐候钢，它是针对钢铁在大气中腐蚀而推。
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耐候钢制造工艺:耐候钢一般采用精料入炉-冶炼(转炉、电炉-合金化处理-吹氩-LF精炼-低过热度连铸(喂入稀土丝)-控轧控冷等工艺路线。在冶炼时，废钢随炉料一起加入炉内，按常规工艺冶炼，出钢后加入脱氧剂及合金，钢水经吹氩处理后，随即进行浇铸，吹氩调温后的钢水经连铸机铸成板坯。由于钢中加入稀土元素，耐候钢得到净化，夹杂物含量大为减少。耐侯钢焊接性如果使用无抗大气腐蚀的填充金属则应该确保焊缝本身是耐候的。在焊接之前，应该将已形成的表面层至接头边缘10mm到20mm的距离。焊接钢材级别S355J0WP和S355J2WP采用的磷含量很高时，应该采用特殊的预防措施
耐侯钢运用:高性能耐候钢和耐火钢可减小钢结构的维护费用，为解决外露无防护钢结构的防火防腐问题提供了新的解决方案，如高压电塔;耐火耐候钢的制作安装工艺与常规钢材基本相同，设计方法亦与普通钢结构相同，但需要更多试验验证;度耐候钢已在桥梁工程中推广应用，需要研究设计理论和方法;耐火耐候钢也可运用于楼承板.
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美国于1930左右实现了耐候钢的商品化，由于耐候钢是工程师设计的一款介于不锈钢与普通钢之间的产品，其特性在于其寿命能达到普通钢的5-8倍，但价格只比普通钢贵30%左右，更难能可贵的是可以裸装使用，特别适合用于设计寿命长，耐腐蚀要求高的，且不易涂装的场合，如铁路系统，海面大桥等等。由于耐候钢具有环保，免涂装，维护简单的特点，所以日本，德国，英国，中国，卢森堡等陆续加入研究自身的耐候钢产品的队伍中去。日本在1967年在知多2桥建设裸装使用耐候钢，美国在1976年在改建纽约CEORGEWASHINGTONBRIDGE桥面时也裸装运用了耐候钢，中国在1992年也在武汉巡思河铁路桥上裸装用耐候钢，此时耐候钢以裸装的面目逐渐展现到人们的眼前。
随时时间的推移，这些耐候钢不断地锈化，原来青黑冰冷的铁桥披上金黄色的外衣，其美感大大超乎人们的想像，温暧阳光的色调大大增强了人们的亲切感，提升了市民的精神。但是大部分人熟悉的是已打了几千年交道的普通铁板，并不知道耐候钢。于是人们便自觉地给出这种景观一个脑海中既有的名词:锈钢板。中国的耐候钢发展并不算晚，1965年共和国长子鞍钢就试制09MNCUPTI，并制造出中国第一块耐候钢板。经过了几十年的发展，中国耐候钢板的质量已经达到水。但是由于耐候钢板价格相对普通钢板要贵，且国内的高速发展要求经常改建，所以耐候钢一直只作为铁路系统，海面大桥等重大工程系统中使用，民众对此并不清楚，也没有这样的概念。
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精诚钢铁独有的锈处理催化方案，其原理是通过一系列的物理和化学工艺，催化锈红氧化膜的形成，在室外温度摄氏25度的环境下，一般三小时内完成锈处理工艺，形成的氧化膜稳定，颜色厚度均匀，不容易被擦落锈层，且不带腐蚀，不会影响后期表面锈层的继续形成，环保无毒无害，不影响植物的生长。不影响有限材料与周围植物的相互“共生”，体现可持续的设计观。锈处理催化方案下，产生的表面粗糙有手感，使其构筑物更富体积感和质量感，升华视觉效果和感官效果，迅速升华园林设计的效果，提升经济效益和艺术效益!跟普通钢板形成的疏松、一层一层容易掉落的锈层有天壤之别!首先由于耐候钢板的耐腐蚀性很强，在自然环境下，一般从全新钢板到生成具有稳定的、致密的锈红色保护层中间材料表面的颜色经历从蓝黑色到浅黄色，到橙红色，再到锈红色，后红褐剧烈的、不均匀的变化过程。华南地区起码需要经历1到2年的时间，对于部分干燥地区还可能更长去到5到6年。
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