中厚板预冷直接淬火、低温回火，淬火温度800-850℃，可以减少工件淬火变形，渗层中残余奥氏体量也可稍有降低，堆焊中厚板表面硬度略有提高，但奥氏体晶粒没有变化。广泛应用于细晶粒钢制造的各种工具。
中厚板的二次淬火冷处理低温回火主要用于渗碳后不进行机械加工的高合金钢工件。渗碳高温回火，一次加热淬火，低温回火，淬火温度840-860℃，主要用于Cr-Ni合金渗碳工件。
中厚板对策二次淬火低温回火，主要改善渗层组织，对心部性能要求不高时可在材料的Ac1-Ac3之间淬火，对心部性能要求高时要在Ac3以上淬火。主要用于对力学性能要求很高的重要渗碳件，特别是对粗晶粒钢。但在渗碳后需经过两次高温加热，使工件变形和氧化脱碳增加，热处理过程较复杂。
中厚板本身是优点和缺点并存的，那么中厚板的优缺点都是有哪些呢?中厚板热轧优点:能够把钢锭铸造组织损坏,消除组织上一些细的缺陷,把钢材晶粒细化,让钢结构组织更加紧密,整体性能得到提高。这种提高主要体现在沿轧制方向上,从而使钢材在一定程度上不再是各向同性体;浇注时形成的气泡、裂纹和疏松等一些缺陷可以在高温或者高压之下予以消除。具体的详细介绍大家看下面。
中厚板内部的非金属夹杂物,一些硫化物或者氧化物被压成薄片,出现分层现象。分层使钢材沿厚度方向受拉的性能大大恶化,并且有可能在焊缝收缩时出现层间撕裂。另一种情况就是如果运用中厚板热轧工艺,如果冷却不均匀,就会造成残余应力。残余应力是在没有外力作用下内部自相平衡的应力,很多热轧型中厚板都会遇到这种情况,钢截面尺寸越大,残余应力也越大。正常情况下残余应力能够保持自己相互平衡,但中厚板在很多情况下都需要在外力作用下进行处理,这个时候就会破坏平衡。如对变形、稳定性、抗疲劳等方面的操作时都会引起不好的情况发生。
Q345B方管是一种中空的长条钢材，Q345B方管是由于材质为Q345B故而称之为Q345B方管。Q345B方管执行国家标准GBT 6728-2002 结构用冷弯空心型钢尺寸，外形，重量及允许偏差生产，是Q345B带钢经过工艺处理卷制而成。Q345B方管在于它的材质Q345B材料（低合金）生产加工而成与普通方管在原材料材质（Q195,Q215,Q235)有很大的区别，一般是把Q345B带钢（低合金）经过拆包，平整，卷曲，焊接形成圆管，再由圆管轧制成方形管然后剪切成需要长度常用长度为6米，12米量大可根据客户要求定尺加工。
Q345是一种低合金材质，对应旧国标GB/T1591－1988中的低合金高强度结构钢的16Mn牌号，新国标GB/T1591－1994中的牌号为Q345（Q345有五个质量等级，Q345A~Q345E），Q345A对应美国ASTM的牌号是Gr·50。
中国近几年来的迅速发展犹如一条腾飞的巨龙. 国富民强，随着经济的进步，国家的海陆空也在日益强大。而海洋强国必须要有强大的船舶海军做支撑。船舶市场是个国际市场，中国造船业前景有待突破，其大背景是中国造船业已经占据了全球市场三分之一强的份额。 2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将低于9000万载重吨。一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等，钢管种类有无缝钢管、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管，设计压力低0.7MPa，高40MPa，设计温度60℃~300℃，管径ф114mm~ф610mm。评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。
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