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耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢强韧、塑延、成、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性；耐候性为普碳钢2~8倍，涂装性为普碳钢1.5~10倍，能减薄使、使或简化涂装使。该钢种具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能特性，使构件制造者、使者受益耐候钢，作为新一先进钢铁材料，耐大气腐蚀性能为普通碳素钢2～5倍,并且使时间愈长,耐蚀作愈突。
由于具有耐锈、免涂装、减薄降耗，省工节能等特点，可以到建筑、车辆、桥梁、塔架等长期在大气中使钢结构，也可以于制造集装箱、铁道车辆、石井架、海港建筑、采平台等结构件。钢铁工业“二”发展规划，显示耐候钢需求量逐渐增多，在铁路、公路、电力塔架建设等方面凸显。在、等发达，耐候钢已经了广泛。耐候钢起步较晚，但随着国民经济迅速发展,耐候钢已引起国内高度，所以耐候钢及其防腐蚀研发和升级，具有重要现实意义，同时也有利于促进钢铁行业产品结构升级。
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美国于1930左右实现了耐候钢的商品化，由于耐候钢是工程师设计的一款介于不锈钢与普通钢之间的产品，其特性在于其寿命能达到普通钢的5-8倍，但价格只比普通钢贵30%左右，更难能可贵的是可以裸装使用，特别适合用于设计寿命长，耐腐蚀要求高的，且不易涂装的场合，如铁路系统，海面大桥等等。由于耐候钢具有环保，免涂装，维护简单的特点，所以日本，德国，英国，中国，卢森堡等陆续加入研究自身的耐候钢产品的队伍中去。日本在1967年在知多2桥建设裸装使用耐候钢，美国在1976年在改建纽约CEORGEWASHINGTONBRIDGE桥面时也裸装运用了耐候钢，中国在1992年也在武汉巡思河铁路桥上裸装用耐候钢，此时耐候钢以裸装的面目逐渐展现到人们的眼前。
随时时间的推移，这些耐候钢不断地锈化，原来青黑冰冷的铁桥披上金黄色的外衣，其美感大大超乎人们的想像，温暧阳光的色调大大增强了人们的亲切感，提升了市民的精神。但是大部分人熟悉的是已打了几千年交道的普通铁板，并不知道耐候钢。于是人们便自觉地给出这种景观一个脑海中既有的名词:锈钢板。中国的耐候钢发展并不算晚，1965年共和国长子鞍钢就试制09MNCUPTI，并制造出中国第一块耐候钢板。经过了几十年的发展，中国耐候钢板的质量已经达到水。但是由于耐候钢板价格相对普通钢板要贵，且国内的高速发展要求经常改建，所以耐候钢一直只作为铁路系统，海面大桥等重大工程系统中使用，民众对此并不清楚，也没有这样的概念。
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钢厂方面调坯为主企业利润逐步收窄，目前大致在100元/吨附近，短期可能也会成为打压市场价格部分因素。目前一些主要以终端直供业务为主贸易商反映一部分下游虽然整体订单情况比较乐观，但是短期资金面相对呈现偏紧局面，可能对于需求持续释放会造成一定利空影响。
宏观方面，预算绩效管理顶层文件炉，提高财政资源置效率;媒体称货币基调不变，未来定向降准可期;全国土地市场进入量价调整磨合期。市场方面，昨日全国耐候板市场涨跌稳互现，其中华南、华北地区普遍下调10-30。
节后首开市，耐候板弱势调整，传导到市场，商家观望情绪浓郁，考虑到临近月末，市场资金面趋紧，商家以货为主，市场让利促成交操作增多，但下游和中间商入市采购谨慎，资源整体交投氛围平淡。考虑尾盘耐候板走弱，故预计今全国耐候板价格或弱势低靠。
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它还具有鲜明的空间界定能力。由于钢板的强度与韧度很大，不如砖石材料因结构的厚度那么多。因此可以利用很薄的钢板对空间进行非常清晰、准确地分隔，使场地简练而明快，又充满了力量。Q550NQR1耐腐蚀钢板为什么要做绣处理:迅速形成的、颜色厚度均匀的、不容易被擦落的锈红色氧化膜。锈处理催化方案下，迅速产生的表面粗糙有手感，使其构筑物更富体积感和感，升华视觉效果和感官效果，迅速园林设计的效果，经济效益和效益。这个手感是设计师向往的手感，一般耐候钢自然生锈要1-2年才有如此效果，2-3个月只有轻黄锈色，没有手感，容易掉锈。不受当地地理位置、当地天气、所位（面向东南还是西北）等影响，形成的锈红氧化膜颜色均匀一致。处理工艺不带腐蚀性，不会影响后期表面锈层的继续形成，环保无害，不影响植物的生长。不影响有限材料与周围植物的相互“共生”，体现可的设计观。
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