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对待一个事物观察的角度应客观、多方位的观察。但不乏有很多人进行主观的观察，举个例子说明，有搞小吊机的人就有这样的一段话“我这小吊机3000一台，搬水泥沙子两台干的比你一台云梯快”。这个观点就很片面，理由很简单，搞小吊机的人本身的文化素质就不高，观察事物哪里会客观分析呢！再者说他干了一辈子小吊机或者说搬了一辈子沙子水泥的人，他的眼光也始终盯在了水泥和沙子，其他的作业领域他们不会想或者说他们也想不到。
所谓多方面、多角度观察，先说多方面：同上所述，云梯的作业范围不仅仅是搬运水泥沙子，还有高空作业、外墙维修、空调安装、户外广告、楼体亮化、搬家及大件物品等等。就像我们经常说的，到底能干什么我们自己都说不清楚，因为还有很多这样那样的活我们都能干。1.就拿最简单的搬运水泥沙子和小吊机进行对比吧。首先起重咱们是400KG他们是200KG或者有大的300KG。起重云梯大速度也比小吊机快，小吊机只能干垂直作业面，下面有障碍物就没法干了。而我们都可以。
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这种云梯搬家车最高高度为28米，基本相当于九层楼的高度，搬运沙发，床，衣柜，钢琴等重物对它来说不费吹灰之力，搬运重物从一楼到九楼的时间仅需要不到一分钟，有了这种搬家神器，再也不用请搬家工人爬到高楼层辛苦扛重物了，实现了人力到特种车的转变。为了解决人力搬送高成本、低效率的问题，一些地区在室内安装了电动装置，将物料通过绳索从窗口吊送。
这么好的高空作业车你却视而不见，偏偏选择小厂的车子价格低廉，任何时候我们不会收起了底线，顺应时代的改变看那些拙劣的表演，可你曾经那么在乎产品质量细节，我该变成怎样才能让你安心付钱，原来当车子故障出现后的这些那些才是考验。
“最*近突然发现高空作业车这行一个有趣的规律：
你实实在在报价格，客户却说：
人家有人报的比你低，我找别人做了！
然后他买回去用了几个月，
发现根本不是那么回事，
最后又会诉苦抱怨。
其实我想说：
销售不是朝夕之间，
至少我不会做一锤子买卖，
把客户变成了朋友，
新客户也好，老客户也罢，
都是承您信任，
那么当然诚信第*一！
我的销售宗旨：售出不是目的，服务才刚刚开始。
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二十世纪初期，云梯发明的目的就是用于火场救援，是以木结构为主，后期因木结构无法满足作业高度，遂改为铁质结构，后又发展到今天铁质与合金铝质结构并存。云梯的使用用途也由单一的火场救援演变成了火场救援、物资搬运、家庭搬迁、高空作业等多种用途并存，深入社会生活方方面面的特种装备。其民用领域的运用完全归功于材料科技的发展。因早期的木质结构无法满足高度、强度的要求，无法做到高空，大载量的要求，遂改为铁质结构。铁质结构虽能满足以上要求，但是自身重量巨大，无法满足小型化、轻量化的要求，使其无法在狭窄街道通行及作业。但是特种合金铝的诞生，使其以上缺点得以弥补。在欧洲，十九世纪是肩扛手抬的时代，二十世纪初期是半机械化时代，二十世纪中后期则完全是机械化搬运时代。而纵观国内云梯的发展，则要落后于发达国家近五十年。其原因有二：一是由于国内低廉的劳动成本，二是由于国内材料技术水平的制约。中国现在还没有生产合金铝的技术工艺，其核心技术目前掌握在德国与韩国企业手里。
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成功的是梯臂后部由原先的1.9米成功下降至1.3米。虽然只有60公分。但是在行驶过程中由于重心过高，1.5吨的地盘车辆不足以与1.9吨梯臂抗衡，侧翻事故屡见不鲜。改款后重心降低满足车辆检测的左右倾斜30度无侧翻。大大提高行驶的安全性。另外一次失败的改款是，价格原因考虑，为提高市场竞争率将航空铝臂做薄与强度高的铁壁混合使用。价格降低后事故率上去了，后期又改为减少臂长的设计。
而云梯搬家车则没这方面的要求，指标低了技术标准就低，所以能够生产的厂家就非常多。老子曰：“上德不德，是以有德;下德不失德，是以无德。法令滋彰，盗贼多有。” 云梯搬家车与云梯搬运车在结构上的设计基本相同，只是在尺寸与液压系统的耐压等级等方面做了相应的匹配。做一个不太恰当的比喻，云梯搬家车就好比是一架战斗机，那么云梯搬运车就是运输机了。
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