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扫路车的油耗到底要如何计算 在现实世界里，要评断一部扫路车的油耗表现如何，著实相当不容易，几乎不可能做到绝对的客观与公平，为什么呢?道理很简单，环卫扫路车除底盘发动机外，还配有专用功能的副发动机，再加上因为绝对没有两次的行车状况会是一模一样的!所以说，底盘厂家也好、或是扫路车厂方也好，他们所公布的油耗数据，其实都是一个“理想值”，在真实的工作过程里，要达到那样的油耗表现并不容易。
一般而言，虽然各国标准不一，但测试油耗的方式却都差不多-至少原则是一样的。基本上，各国都会测试三种油耗值，一个是市区行驶、一个是90km/h定速行驶，另一个则是高速公路行驶，有的国家则是以“市区+高速公路”的混合模式，来取代比较不具真实意义的90km/h定速油耗值。测试单位会先用一部车去跑它所要测试的三种行驶状况，这些行驶模式﹙Driving Mode﹚会透过第五轮连接上电脑，纪录在磁带或磁片上。送检的测试车被送到测试单位之后，就会被“绑”在底盘动力计﹙Chassis Dynomometer﹚之上，底盘动力计上有滚轮，测试车的车轮就坐落在这些滚轮之上。
底盘动力计由电脑控制，当磁带或磁片上所纪录的行车状况输入电脑后，底盘动力计就动了起来，测试车就被动地被底盘动力计带著、在原地跑了起来，它跑的状况会和当初测试单位纪录的行车状况一模一样，时而加油、时而停车、时而减速，行驶状况完全由磁片上的Driving Mode所控制，这样做的目的，就是要让所有测试车的测试状况一致，以维持油耗测试数据的公平性。
扫路车油耗的官方数据或厂方数据，就是这样计算出来的，而影响油耗表现的(引擎状态)Driving Mode，各国也都会依照引擎技术的进步、环保的要求等等，每过个几年就会调整。调整的方向绝对是日趋严苛，而这也就成了环卫扫路车制造厂不得不持续研究发展的推力。
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涉水驾驶注意事项：
1.涉水前的准备。涉水前，要查明水的流速、流向、深度和水底的坚实情况，以确定能否通过。水面较宽时应设立标杆，以指示过水路线。
水深超过轮轴时，应关闭百叶窗，拆下风扇传动带，用防水布或塑料布包扎好分电器、高压线和点火线圈，升高蓄电池位置，拆开排气管的接口部位。
2.涉水的驾驶方法。应使用低速挡(扫地车应接通前桥，挂入低速挡)，让扫路车平稳地从岸上驶人水中。行驶中加速踏板要稳定，并保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡和猛转转向盘。
涉水中如果出现车轮空转打滑现象，应当停车，但不要让发动机熄火，然后设法用人力将车推出或用其他扫地车拖出。
车队行驶时，应让有经验的驾驶员先通过，待前车上岸后，后边的扫地车再下水。不可尾随下水，否则若前车陷人水中，将使后车退两难。
3.涉水后的工作。涉水后应将涉水前动过的部位恢复原状，然后用低速挡行驶，并间断轻踏制动踏板，以清除制动鼓内的积水，待制动效能恢复后，再正常行驶。
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扫路车故障处理
首先，用手感觉发动机及相关部件温度用手触摸或扳动有关机件，如果手摸机件感到发热时，温度约在40℃；感到发烫时约为60℃；感到不能触摸约为90℃。通过用手触摸机件，可判断机件是否过热，配合是否合适，润滑油是否不足等。另外，用手压、拉有关机件，看是否松动；扳晃有关机件的配合间隙，看是否空旷或过紧等都可用触觉来判断。
再者，用耳听异响任何机动车在运行时，都会发出特定的声响，扫路车也是如此。用耳听异响是根据车辆运行时的声音特点来判断故障的部位及原因。
听诊方法有两种：1、对明显的声音用耳朵直接辩明，对混杂隐若的声音，可借助于听诊器或金属棒予以分辨。听诊有两部分内容。一是对发动机的听诊。发动机的故障声音比较复杂，有些响声随温度升高而出现或增强；有些响声则相反；有些响声与发动机转速和车速有关，听诊时，应不断变换油门，使发动机处在不同的转速和温度下，以便能够听到发动机各种声响。
2、对扫路车底盘响声的诊断。对底盘的听诊应采用停驶时和行驶时相结合的方法，并伴随踩下离合器踏板等，察听传动系统、制动系统及车身等方面的故障响声。
最后一点，逐个排除法部分地隔离或隔断某些系统、部件的工作和联系，通过观察故障现象的变化来确定故障范围和部位。如对发动机隔除或隔断某部位后，若故障现象立即消失，说有扫路车故障发生在此部位或与此部位直接涉及的系统。
若故障现象依旧，说明故障在其他部位。如扫路车底盘故障，可用断续切断某部位动力传递路线的方法确定故障区段。若底盘异响，用接合、分离离合器，根据声音变化判断故障。如电气故障，可用某段线路暂时隔除的方法来确定故障的范围。
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注意事项
处于磨合期的车辆，在平时要经常检查，提前发现问题并排除它。
1.机油、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象发生，发现亏欠时应及时补充。
2.各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的机械故障对车辆造成的影响，往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。
3.一般车上在仪表盘中都有警报灯，有的车上甚至还装上了电脑。及时发现仪表盘和电脑里的警报信息，才能更好地掌控车辆的状况。
变速器分类解析与维护
清洗扫路车齿轮式的有级变速器按照结构不同又可以分为二轴式和三轴式变速器。二轴式变速器广泛用于发动机前置前轮驱动的乘用车，而三轴式变速器可应用于其他各类型车辆。无级式变速器在清洗扫路车上很少采用，一般都是采用金属带传递动力，通过主、从动带轮直径的变化实现无级变速，它的传动比的变化是连续的，这种变速器在中、高级乘用车上的应用越来越多。[2]
综合式变速器是由液力变矩器和有级齿轮式变速器组成的，一般都是由微处理器来自动控制换档，所以多把这种变速器称为自动变速器。这种变速器的传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内做无级变化，目前在清洗扫路车上应用的较多。另外在这里还要提醒一下，变速器的档数都指的是前进档的个数，一般说的五档手动变速器是指具有五个前进档。
清扫车离合器的维护检查主要包括检查离合器踏板自由行程、检查离合器的工作情况、检查离合器贮液罐液面高度等。一、离合器贮液罐液面高度检查：检查主缸贮液罐内离合器液（制动液）面的高度，如果低于“MAX”的标记，则应补加，并要进一步检查离合器液压操纵机构是否有泄漏的部位。液压操纵机构泄漏检查主要是检查主缸与油管、工作缸与油管及油封等部位是否有离合器液的痕迹。
二、清扫车离合器踏板检查：1踩下离合器踏板，检查是否存在下述故障：1）踏板回弹无力；2）异响；3）踏板过度松动；4）踏板沉重。2检查离合器踏板高度：离合器踏板高度的检查，掀起地毯或地板革，用直尺测量地面到离合器踏板上表面的距离。如果超出标准，应调整踏板高度。离合器踏板高度的调整可以通过踏板后的限位螺栓进行。3检查离合器踏板自由行程。
清扫车踏板自由行程的检查：用一个直尺抵在驾驶室地板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板，当感到阻力增大时再测量踏板高度，两次测量的高度差即为踏板的自由行程。踏板自由行程的调整，液压式操纵机构一般是调整主缸推杆的长度，先将主缸推杆锁紧螺母旋松，然后转动主缸推杆，从而调整踏板自由行程，调整后应将锁紧螺母旋紧。
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