2月6日，联防联控机制召开资讯发布会，介绍春运错峰返程疫情防控、交通运输服务保障等相关工作情况。交通运输部运输服务司副司长蔡团结在会上表示，人员返岗将增加流入地的疫情风险。交通运输部有针对性地研究相关的保障方案，降低客流输入地区的输入性风险。主要措施：一是做好交通运输工具和场站的消毒、通风和卫生清洁；二是加强客运场站进出站乘客的测温，如果超过37.3度，第一时间移交卫生健康部门；三是控制交通运输工具客座率；四是要做好乘客信息登记和溯源工作；五是加强途中及事后的疫情防控；六是加强一线从业人员的防护物资保障。
李新创认为目前钢铁工业节能主要存在5方面问题。一是，钢铁业偏产结构将是制约钢铁工业能效主要问题；二是，节能新技术推广程度和创新难度大、进度慢；三是，企业层对节能工作程度仍然不够，节能基础能力薄弱；四是，单一命令式节能减排考核机制越来越难以适节能工作形势发展；是，钢铁企业统计数据失真现象较为明显，一些突破理论值能耗数据都在现，数据失真给行业节能统计、分析和工作带来困难。
节能副理事长房庆直言：“节约能源、保护、气候变化是人类面临共同挑战，节能减排、低碳发展已成为各国共识，高度节能工作，冶金专委会为冶金行业节能发展发挥着助推作用。”2020年1月份全球制造业采购经理指数为50%，较上月回升1.4个百分点，升幅明显。综合来看，全球制造业采购经理指数结束连续6个月运行在50%以下的走势，回到临界点，初步出现止跌迹象。分析认为，2020年，全球经济下行压力仍未完全释放，经济能否探底回升，关键在于各国的协同发展和对风险的控制程度。
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展望2020年，宏观面稳增长的主基调会贯穿全年，政策性托底因素还将存在。我们预计，在贸易摩擦有所缓和，以及政府加强逆周期调控和扩大改革开放力度的综合作用下，2020年中国GDP增速会维持在6%以上。厚壁无缝钢管按材质分类
钢管的材质为10#、20#、35#、45#称为普通钢管， 合金钢管。
生产工艺编辑
一般的无缝钢管的生产工艺可以分为冷拔与热轧两种，冷轧无缝钢管的生产流程一般要比热轧要复杂，管坯首先要进行三辊连轧，挤压后要进行定径测试，如果表面没有响应裂纹后圆管要经过割机进行切割，切割成长度约一米的坯料。然后进入退火流程，退火要用酸性液体进行酸洗，酸洗时要注意表面是否有大量的起泡产生，如果有大量的起泡产生说明钢管的质量达不到响应的标准。外观上冷轧无缝钢管要短于热轧无缝钢管，冷轧无缝钢管的壁厚一般比热轧无缝钢管要小，但是表面看起来比厚壁无缝钢管更加明亮，表面没有太多的粗糙，口径也没有太多的毛刺。从供给角度看，2020年新建的置换产能不容忽视，高利润导致的高产量，会在需求不及预期的时候再次形成矛盾积累，只要价格长期处于高位，就会启动下跌行情来修复。不过，随着钢铁行业集中度的不断提升，钢厂对价格的掌控能力，以及下游对价格的的引导能力也在不断加强；另外，占据产量份额20%以上的短流程电炉钢具有很强的性，一旦市场价格破位边际成本，也会自我调节供给，从而对钢价形成一定的托底作用。因此，我们既要防范钢价推高后积累的风险，也无须对钢价过度看空。
焦 炭方面，受到4.3m以下焦炉淘汰、干熄焦、“以钢定焦”等政策影响，以及产能置换后新增产能逐步建成投产，2020年焦炭整体产能或将逐步回升，产量亦 会出现增长。2020年焦炭供需矛盾仍将存在，预计2020年焦炭价格将维持震荡走弱的局面，波动区间为1600-2000元/吨。
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综上，9月首日开门红给本月行情注入一剂强心针，市场情绪不断推升，供需结构来看，在产量连续六周回落，总库存连续三周下降的背景下，9月有望进一步改善，进入降库阶段。同时，钢价8月大跌后，下游工地低价囤货需求渐起，叠加成本端支撑，钢价短期继续上涨。金九开启，走起!
?2020年钢铁市场仍面临挑战，中国将大力推进改革创新，逆周期调节政策将加快落地，扩大基建补短板有效投资，增强国内经济发展韧性，房地产投资将有所放缓，基建投资有望回暖，制造业在“稳增长”政策下有望保持平稳，下游用钢需求增长放缓。
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