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一、高温合金：牌号：GH907(IncoIoy907)GH1140、GH2132(A286)、GH2747、GH4133、GH4141、GH4169(InconeI718)、GH3030、GH3039、GH3044、GH3128、GH3536(HasteIIoyx)、GH3600、GH3625（InconeI625）、GH163（Nimocast263）（GH5188(HS188)、GH5605（HS25）、GH4133、GH4199、GH4738、C-276、C-4、等
高温合金材料描述：高温合金是以Ni、Cr、Co、W、Mo、Nb等金属配制合金经固溶，时效、强化形形变高温合金，使用温度在650℃～1200℃以下。合金以加入铬、钨、钼等元素进行固溶强化，合金具有较高的塑性，中等的持久和蠕变强度，良好的抗冷热疲劳性能，以及良好的加工和焊接性能及组织稳定性，主要产品有冷扎薄板、棒材、丝材锻件，可根据用户要求（图纸）生产加工并签订长期供货合同，特殊情况需要签订保密协议，双方严格执行合同各项条款，技术要求见合同，用户有特殊技术要求双方协商。
执行标准：GB/T14992-94、GJB3165A、HB5199、YB/T5245等技术标准
重要用途分布：已用于制造航空发动机燃烧室和加力筒体、航天飞行器和其他高温结构部件、结构壳体、安装边、安装座、管接头部件、火焰筒、燃烧室外壳导向器环和其他环零件、增压器、化工机械、石油机械、各种耐腐蚀耐高温部件、现大力开发民用领域生产制造
供货状态：执轧和锻制一般不经热处理磨光或车光后供应，冷拉棒以冷拔状态或退火＋
酸洗，或退火＋磨光后供应，热轧板经固溶＋酸洗＋平整切边后供应，冷轧板材经固溶＋酸洗＋平整＋矫直＋切边后供应，管件、棒件、圆饼、环坯以锻态供应，特殊要求固溶状态供应。冷拉拔六角棒是按冷拉状态＋固溶＋酸洗或固溶＋磨光直条状供应，高温合金棒、各种锻件和无缝管冷拉拔（轧）以冷拉拔)锻造状态或经退火热处理＋固溶+酸洗后供应
高温合金材料物理、弹性和化学性能
（1）熔化温度范围1290℃～1350℃密度为8.2～8.6
（2）有磁性和无磁性
（3）耐腐蚀高温环境下介质耐酸碱
（4）耐高温最高使用温度1200度以下
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特种合金对产品生产流程介绍？特种合金称金属的耐蚀性。产品发展趋势是势不可当的，而且它不仅适用于一个行业，而如今越来越多的行业都会被此产品折服。而且如今在科技的带动下，产品日新月异，优势发挥得淋漓尽致。但是为了使用更加安全和放心，在使用前一定需要阅读相关说明。
特种合金
纯金属中耐蚀性高的通常具备下述三个条件之一：
1、表面能生成难溶的和保护性能良好的腐蚀产物膜的金属。这种情况只有在金属处于特定的腐蚀介质中才出现，例如，PB和AL在H2SO4溶液中，FE在H3PO4溶液中，MO在盐酸中以及ZN在大气中等。
2、热力学稳定性高的金属。通常可用其标准电极电势来判断，其数值较正者稳定性较高；较负者则稳定性较低。耐蚀性好的贵金属，如PT、AU、AG、CU等就属于这一类。
3、易于钝化的金属。不少金属可在氧化性介质中形成具有保护作用的致密氧化膜，这种现象称为钝化。金属中最容易钝化的是TI、ZR、TA、NB、CR和AL等。
温馨提示：特种合金产品具有很多优势，它的性能在科技发展的带动下也不断提高，因此，被使用的频率也非常高。但是为了让产品用起来更新安全和放心，不仅在购买的时候需要选择正规的厂家，而且在操作的时候也一定要按照说明书的指导进行！
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更加令人放心不下的则是资金到位问题。1-2月份，全国固定资产投资(不含农户)到位资金同比增长率 只有0.9%，远低于去年各个月份6.0%-7.9%的增长区间。其中，全国房地产开发企业到位资金同比下降1.0%(国内贷款下降9.5%；利用外资下 降82.8%；自筹资金下降7.6%；其他资金增长13.3%)，而去年全年为增长2.6%。
在哈氏合金管资源供应方面，随着国内市场 钢材价格的逐渐走高，后期钢材资源供应量将增加，钢材市场价格走势也将发生新的变化。3月中旬，参加中国钢铁工业协会生产经营旬报统计的144家会员钢铁 企业(按集团口径为94家)粗钢、生铁与钢材的日均产量及比上一旬增减情况分别为：粗钢166.21万吨，增产7.47万吨，增幅4.71%；生铁 162.81万吨，增产7.78万吨，增幅5.02%；钢材161.61万吨，增产10.91万吨，增幅7.24%。据此估算，全国钢铁企业3月中旬日均 产量分别为粗钢216.44万吨、生铁187.47万吨、钢材291.72万吨。而截止3月中旬，中钢协会员钢铁企业今年以来累计平均日产粗钢 159.43万吨、生铁157.93万吨、钢材152.59万吨。同样可以估算全国钢铁企业今年以来累计平均日产粗钢203.16万吨、生铁176.34 万吨、钢材271.37万吨。很明显，3月份国内钢铁生产呈现出较快的上升之势。从目前我们所掌握的情况来看，在3月底和4月份还会有一批已停产钢厂开始 复产，后期国内市场钢材供应的压力将进一步增大。
C276哈氏合金管市场价格整体平稳成交一般23日建材现货市场价格维稳观望。福州市场价格上涨50元/吨。南昌、北京、天津、哈尔滨市场价格下跌10元/吨。现全国市场HRB400(20MM)均价在2089元/吨，较上一交易日价格持平。
简评：市场刚性需求相对稳定，目前市场基本已经形成弱势平衡态势。综合来看，目前价格处于底部区间，近期价格有望持续震荡运行。四季度钢市或难有亮点2015年1-9月份34家优特钢企业圆钢棒材总产量在2458.88万吨，较2014年同期下降1.08%，虽整体跌幅不大，但不难看出，钢价接连探底，也潜移默化的影响着对钢厂的生产积极性。
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目前大部分航空发动机都是属于燃气涡轮型，民用客机的发动机突出的安全性和可靠性，而军用发动机在这个基础上还追求更大的推力，以及开加力时的最大推力。由此可见，航空发动机领域中最强者必然是军用航发，而军用发动机算是人类科技的巅峰之作。具备研发、制造和生产航空发动机的国家一般都不轻易出口自己的技术，只出口发动机成品，有的甚至连维护都需要送回原产国。
复制拆解难
航空发动机难以制造的特点首先体现在复制拆解难，一款汽车、航空器的外形可以通过反向测绘进行复制，汽车就不用说了，复制起来更是信手拈来。航空器外形复制也是有的，比如图-160和B-1B轰炸机，但发动机的复制如果没有图纸介入，那根本是不可能的。比如目前波音737客机上使用的主流发动机CFM-56系列发动机，从1974年首次运转到今天，一共生产了超过2万台，波音、空壳主打的单通道客机几乎都用了。
拆解CFM-56时就会发现，发动机叶片上指甲盖大小的地方覆盖着许多小气孔，如果没有图纸定位，完全没法对其进行复制。一旦气孔打的位置不对，会直接影响叶片散热，那么复制品的整体性能就下降了。GE公司凭借CFM-56的技术基础，研制了覆盖各种机型使用的发动机，与普惠展开直接竞争。
材料制造难
航空发动机其实也很简单，以经典的CFM-56发动机为例，包括低压压气机、九级高压压气机、一级高压涡轮和四级低压涡轮，中间还有一个环形燃烧室。但是就是这些结构，工作的温度、压力环境不一样，就说明其使用的材料是不同的。以涡轮叶片为例，工作环境上千摄氏度，一分钟数万转，使用多种金属混合制造，而且比例也各不相同。
因为在靠近燃烧室的叶片承受的温度较高，材料也用得耐高温，稀有金属元素的比例就不一样。如果全部使用统一耐高温材料，那么单价就高了，经济性就差，对于商业化运营的民用客机发动机最好是又便宜又好用。
同理，除了涡轮叶片之外，发动机各个部件所用的材料也是不一样的，波音737使用的CFM-56发动机涡轮为高温合金打造，其他部分有的使用了复合材料。目前比较流行的是树脂基复合材料，普惠的F-119外涵道机匣就用这个材料，可耐400摄氏度温度，而成本也可以得到控制。
加工精度高
如果有了先进的材料和图纸，也不代表能够制造出一台优秀的航空发动机，因为加工工艺是最后的拦路虎。一台CFM-56发动机航空发动机的风扇直径仅为1.55米，长度为2.5米，如此小的空间内要产生86千牛的推力，可想而知其加工工艺有多么复杂。
从小的方面看，以目前主流单晶涡轮叶片为例，精铸工艺要求是0.1毫米的误差，这样才能保证每个叶片都可以正常工作。要让各种合金材料放在一起加工，就需要掌握高温合金的加工技巧和焊接工艺。同时，发动机转子、叶片在工作时处于高速运转，工艺不到家就意味着发动机磨损很快，寿命不长，直接影响经济性。
工艺的高要求同时也促进航空发动机运行的效率，还是以叶片为例，GE公司搞了一种无缝对接式叶片，在发动机叶片外端有一个特殊材料制成的软体，在叶片工作时可与外环结构无缝对接，提高发动机的工作效率。这样的软质材料对加工工艺的要求是非常高的，不仅要保持稳定性，还要经济、不用太多的保养。不然提高发动机效率的同时，也加重了地勤的负担，在经济帐上表现不够明显。
综上，从逆向测绘、材料和加工工艺角度看，航空发动机应该说是工业工程领域的皇冠，是一国科技实力的标识。
西方发达国家都把航空发动机当成自己的招牌，美国、俄罗斯自不用说的，发动机领域这两家的技术沉淀无人能够撼动，英国在自废武功之后，仍然有罗罗这样领军企业。中国的发动机工业目前仍然处于追赶阶段，随着太行正式列装量产型歼10B，优于CFM-56的新一代CJ1000A涡扇发动机开始研制，中国的航发实现了小步快跑。
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