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冷战结束后，由于东西方的军事对峙趋缓及全球性的经济不景气，各国的国防经费都遭到大幅度缩减，使大多数国家的军用飞机都需要延长使用年限，如此虽然可节省采购新机的花费，但老飞机结构上最令人头痛的疲劳与腐蚀，则是延长服役期限时必须严肃以对的课题。
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前言
东西方冷战时期，西方国家军用飞机的设计使用年限通常是20年到30年，为了维持对苏联的军事优势，这些军用飞机在到达使用年限后都会予以退役，但自1991年苏联瓦解后，双方的军事对峙一夜之间骤然消失，维持军事优势已无必要性，加上本世纪初的全球性经济不景气，国防经费遭到大幅度删减，使得许多国家的军用飞机在到达使用年限后仍然得继续服役，部分机型的服役时间甚至高达50年以上。
B-52“同温层堡垒”（Stratofortress）轰炸机是冷战时期美国的核轰炸主力，最后一架B-52H于1962年出厂，原本预定在服役30年后的1992年退役，如今美国空军决定该机得继续服役到2040年，届时服役时间将逼近80岁，堪称是爷爷级的古董机。而于1961年进入美国空军服役的T-38“禽爪”（Talon）喷气教练机，原设计服役寿命为7,000飞行小时，但经过数次性能提升延长服役寿命后，在2013年时的实际飞行时数已达15,000飞行小时，等到预计的2026年退役时，实际飞行时数将达23,000小时，为原本设计值的3倍多。
T-38在1997~2001年的世纪之交更换了全新机翼，老机得以开新花
延长飞机使用年限固然可以省下采购新飞机的经费，但伴随着飞机使用时间的增加，飞机结构的疲劳（fatigue）及腐蚀（corrosion）问题也会随之一一浮现。根据一份1997年发表的研究报告，从1954年到1995年这40年间，全球共约发生2,800次飞机失事，其中由于结构问题导致的有67件，原因及百分比为︰其它及设计不良各占10.4%、维修不良占7.5%、超负荷（overload）占28.4%、疲劳及腐蚀占百分之43.2%。结构问题中疲劳及腐蚀危害最烈，几乎占了一半，可见要维持老飞机的飞行安全，必须对结构疲劳及腐蚀有正确的认知及处置，而这也是目前各国空军现正面对的首要课题。
结构疲劳破坏典型破断面
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疲劳
疲劳是指在低于材料极限强度（ultimate strength）的应力（stress）长期反复作用下，导致结构终于破坏的一种现象。由于总是发生在结构应力远低于设计容许最大应力的情况下，因此常能躲过一般人的注意而不被发觉，这也是疲劳最危险的地方。
材料在承受反复应力的作用过程中，每一次的应力作用称为一个应力周期（cycle），此周期内的材料受力状态，由原本的无应力先到达最大正应力（拉伸应力），然后到达最大负应力（压缩应力），最后回到无应力状态。在此受力过程中，每一个应力周期所经历的时间长短（即︰频率）与疲劳关系甚微，应力周期的振幅及累积次数才是决定疲劳破坏发生的时机；另外，压缩应力不会造成疲劳破坏，拉伸应力才是疲劳破坏的主因。
材料承受反复应力的作用过程
疲劳破坏大致分为两类︰低周期疲劳（low cycle fatigue）及高周期疲劳（high cycle fatigue）。一般而言，发生疲劳破坏时的应力周期次数少于十万次者，称为低周期疲劳；高于此次数者，称为高周期疲劳。低周期疲劳的作用应力较大，经常伴随着结构的永久塑性变形（plastic deformation）；高周期疲劳的作用应力较小，结构变形通常维持在弹性（elastic）范围内，所以不致有永久变形。
材料疲劳破坏的进程分为三阶段︰裂纹初始（crack initiation）、裂纹成长（crack growth）、强制破坏（rupture）。材料表面瑕疵或是几何形状不连续处，材料晶格（lattice）在外力作用下沿结晶面（crystallography plane）相互滑移（slip），形成不可逆的差排（dislocation）移动，在张力及压力交替作用下，于材料表面形成外凸（extrusion）及内凹（intrusion），造成初始裂纹。这些初始裂纹在多次应力周期的拉伸应力连续拉扯下逐渐成长，并使材料承载面积缩减，降低材料的承载能力。当裂纹成长到临界长度（critical length）时，材料净承载面积下的应力已超过材料的极限强度，此时的材料强制破坏也就无法避免了。
飞机结构的疲劳破坏最常发生于几何形状不连续处，因此在维护延长服役年限的老飞机时，对一些几何面积变化较大的位置，如︰R角、铆钉孔边……，都得特别留意。比较麻烦的是有些结构件在原本的设计负载下，预期使用期间不会有疲劳破坏的顾虑，因此未留下检查进手空间，或是结构需大部拆解后才有办法检查，这些位置在延长服役期间如果未能检查，就会有相当的潜在飞行安全风险。
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腐蚀
腐蚀是个存在已久的老问题，亚热带高温潮湿的环境更有利于腐蚀的发生。本质上，腐蚀是个无法避免的过程，只能以适当的处置来延缓其发生或降低带来的损害，明白了常见的腐蚀及其预防或处置方式，对飞行安全或节省维修经费，都会有莫大的帮助。
广义来说，腐蚀是指材料受到环境介值预期外的侵袭所造成的材料性质退化。不论是金属、聚合物（polymer）、或陶瓷（ceramic）……皆难逃腐蚀。这是因为在自然界里，材料以矿石中硫化物（sulfide）或氧化物（oxide）型态存在的情况最稳定，一旦经由各种精炼过程成为纯物质或合成物质的型态，就成为不稳定状态，而腐蚀就是材料恢复稳定的一种方式。例如：自然界的铁是以氧化铁的形式存在于矿石中，经过提炼之后成为纯铁或合金钢，但在岁月的侵袭下，终究会恢复到生锈的氧化铁。
一般人都有个错误的观念，认为腐蚀与空气湿度有直接的关系，因此潮湿的东南亚地区较容易发生腐蚀，而干燥的北美或欧洲大陆，则较不会有腐蚀的困扰。事实上，腐蚀的发生与空气绝对湿度（Absolute Humidity）关系甚微，与空气相对湿度（Relative Humidity）则密不可分。此处的空气绝对湿度就是一般人所认知的空气湿度，它是指在某一温度下，空气中所含的水蒸气含量；而空气相对湿度则是指在某一温度下，空气中的水蒸气含量与该温度下空气所能容纳的水蒸气最大含量之比值。当空气相对湿度到达某一临界值（Threshold）时，水蒸气会在金属表面形成水膜，促使电化学（electrochemical）反应发生，进而加快腐蚀速率，因此东南亚地区的年平均空气绝对湿度固然高于北美或欧洲大陆地区，但两地区的年平均空气相对湿度则未必一定如此，事实上，全球大部分地区的年平均空气相对湿度大约都在70%到80%之间，换言之，不论是东南亚地区或是大陆型气候的美国，都会遭遇到相同程度的腐蚀问题。
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特种合金适用于很多行业，因为它具有很多特性，例如表面能生成难溶的和保护性能良好的腐蚀产物膜的金属。这种情况只有在金属处于特定的腐蚀介质中才出现，例如，PB和AL在H2SO4溶液中，FE在H3PO4溶液中，MO在盐酸中以及ZN在大气中等。
金合材料
特种合金用的哪三种方法来获得耐腐蚀性的？
1、加入能促使特种合金表面生成致密的腐蚀产物保护膜的合金元素，是制取耐蚀合金的又一途径。例如，钢能耐大气腐蚀是由于其表面形成结构致密的化合物羟基氧化铁[FEOX·(OH)23-2X]，它能起保护作用。钢中加入CU与P或P与CR均可促进这种保护膜的生成，由此可用CU、P或P、CR制成耐大气腐蚀的低合金钢。
2、提高金属或合金的热力学稳定性，即向原不耐蚀的金属或合金中加入热力学稳定性高的合金元素，使形成固溶体以及提高合金的电极电势，增强其耐蚀性。例如在CU中加AU，在NI中加入CU、CR等，即属此类。不过这种大量加入贵金属的办法，在工业结构材料中的应用是有限的。
3、加入易钝化特种合金元素，如CR、NI、MO等，可提高基体金属的耐蚀性。在钢中加入适量的CR，即可制得铬系不锈钢。实验证明，在不锈钢中，含CR量一般应大于13%时才能起抗蚀作用，CR含量越高，其耐蚀性越好。这类不锈钢在氧化介质中有很好的抗蚀性，但在非氧化性介质如稀硫酸和盐酸中，耐蚀性较差。这是因为非氧化性酸不易使合金生成氧化膜，同时对氧化膜还有溶解作用。
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膨胀合金厂家对产品适用范围的介绍？如今膨胀合金产品被多加商家生产，日新月异的科技让产品性能得到很大程度的提高，产品适用范围广泛，深受很多行业的喜爱，但是在购买产品的时候在购买的时候不能因为价格便宜或者贵来选择，而是应该多家考察，这样才能选择对正确的产品。
膨胀合金三大类型的介绍
1.瓷封合金 牌号:VACODIL42, 4J42，4J33,4J34
执行标准:YB/T 5234-93
用途:用于制作与陶瓷封接的.适用于电真空器件与95% AL2O3陶瓷的匹配封接。在-60℃~+600℃温度范围内具有与95%AL2O3陶瓷相近的线膨胀系数.
供货状态：带材，线材,圆钢,锻件.
2.铁镍钴玻封合金 FENI29CO17
牌号:4J29( KOVAR) 也叫可伐合金（FE54%、NI29%和CO17%），其膨胀系数为4.7×10－6/℃。
执行标准:YB/T 5231-93
用途:用于制作与硬玻璃匹配封接的。适用于发射管、振荡管、引燃管、晶体管以及管封插头、继电器外壳等电真空器件。在-60℃~+40O℃温度范围内具有一定的线膨胀系数，能与硬玻璃进行匹配牢固封接。
供货状态：带材，线材,圆钢,锻件
3.低膨胀合金 FENI36, FENI32CO4CU，INVAR,因瓦合金
牌号:4J32,4J36 4J38,4J40 ，执行标准:YB/T 5241-93 产品性能特点是主要用于:制作在环境温度变化范围内对尺寸有高精度要求的仪表零件用4J32,4J36合金和高温低膨胀4J40合金及易切削4J38合金。4J36它的热膨胀系数很低,能在很宽的温度范围内保持固定的长度。
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天津荣盛建成商贸有限公司成立于2015年,注册资金500万，为天津特殊钢分公司协作单位，是一家集研发、生产、销售特种合金材料的高新技术企业。宝屿特种合金专业生产销售：哈氏合金、镍基合金、高温合金、耐蚀合金等特种合金钢、特种不锈钢，所有产品严格按照GB（国标）、ASTM/ASME（美标）、JIS（日标）、EN（欧盟）等标准生产检测，产品广泛用于海洋运输、石油化工、航天航空、制药造纸、食品工业、电力船舶、食品机械等众多领域。
Alloy 926
材料牌号：Alloy 926镍基合金
美国牌号：UNS N08926
德国牌号：1.4529
【 Alloy 926（N08926，1.4529）合金概述】：
Alloy 926 （N08926）合金中的Cr含量通常为14.0-18.0%，镍含量为24.0-26.0%。Alloy 926（N08926）合金是一种含钛和铝的镍基合金，含有足够的铬形成并维持足够规模的铬氧化物，使其在高温条件下得到保护，比传统铬镍不锈钢如304更耐高温；较高的含镍量，使其相比标准的18-8型不锈具有更好的抗氧化性能，其耐氧化性毫不逊色于使用温度高达华氏1900度(1038℃)的更高牌号合金。
【Alloy 926（N08926，1.4529）合金物理性能】：
1、Alloy 926（N08926，1.4529）合金的密度：8.1 g/cm3，。
2、Alloy 926（N08926，1.4529）合金熔点：1320-1390 ℃。
3、Alloy 926（N08926，1.4529）合金在常温下合金的机械性能的最小值：
(1) Alloy 926（N08926，1.4529）合金抗拉强度650Rm N/mm2。
(2) Alloy 926（N08926，1.4529）合金屈服强度295 RP0.2 N/mm2。
(3) Alloy 926（N08926，1.4529）合金延伸率A5 %：35。
【Alloy 926（N08926，14529）品种规格】：
Alloy 926品种分类：可生产各种规格的Alloy 926无缝管，Alloy 926钢板，Alloy 926圆钢，Alloy 926锻件，Alloy 926带材，Alloy 926丝材，Alloy 926圆饼，Alloy 926环形，Alloy 926锻件。
【天津荣盛建成商贸有限公司】成立于2004年，专业生产销售镍基合金、高温合金、耐蚀合金等特种合金钢、不锈钢。可生产材质：哈氏合金C276，哈氏合金B，904L，254SMo，S31254， 2205,2507, S32760，Incoloy800，Incoloy825，Inconel600，Inconel601，Inconel625，Inconel718，HastelloyC-276，HastelloyC4，HastelloyB2，Monel400，GH2132，GH3030，GH3039，GH4169，GH4145， NS333，NS334，NS335，NS336，Alloy20，Alloy59，Alloy 926，N08367，N08926。产品包括圆钢、锻件、法兰、无缝管、焊接管、冷拉丝、钢带、焊材等，广泛用于石油化工、航天航空、制药造纸、食品工业、电力船舶、海洋运输、等众多领域，所有产品均严格按照GB（国标）、ASTM/ASME（美标）、JIS（日标）等标准生产检测。
我公司所销售的产品严格执行GB/T1220-07、ASTM/A276、A285、JIS/G4303、EN10088/2等国内及国外标准，长期销售蒙乃尔合金、蒙乃尔合金板、蒙乃尔400、蒙乃尔合金管、高温合金管、耐热不锈钢板、双相、不锈钢管等各种规格材质的产品！耐蚀合金：Monel400/K500、N6、N4、N2. 哈C/C-276、哈/B-B2 Incoloy800/H、625、825、925、718.600、601、20Cb3 等。高温合金：GH132、GH145、GH30、GH169等。特殊不锈钢：904L、RS-2、2507、2205、304/L、316/L 310S、54SMo/F44、17-7PH、17-4PH17-4PH棒、板、管、锻件、法兰、带材。我公司秉承“科技先导，面向世界，奉献荣拓，永创”的企业精神和“开拓创新，品质，诚信自强，报效社会”的公司宗旨，以极大的热情致力于创造和实现富有活力的企业管理模式，致力于高新技术领域的开发和创新，积聚结构合理的人才队伍，开发和提供品质优良的产 品和服务。
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