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用到钢材的地方实在是太多了。双相不锈钢管的使用率比较高。
2013年中国轿车市场需要在2080万辆左右，增长率为7%。估计2015年中国轿车总量将到达2350万辆，2020年将到达2500万辆。轿车的开展正朝着高功率输出、轻量化、高功能、长寿数、下降噪声、运转平稳、安全可靠、环保、节能、经济低成本、易加工、多种类等方向开展。轿车零部件用钢是轿车的要害零件，是确保轿车运转功能核心部件的制作资料。轿车的开展方向对轿车零部件用钢的开展提出了更高的需要。
轿车零部件用钢运用在轿车内的四大体系中：
发动机体系用钢：发动机是轿车的动力之源。其间典型零件有曲轴、连杆、凸轮等以非调质钢为主，燃油喷发体系以油泵油嘴用钢为主，阀门用钢以气阀钢为主。
变速与传动体系用钢：变速与传动体系是一辆车的魂灵，其间齿轮圈、齿毂、齿轮、齿轮轴以齿轮钢为主。传动体系更像是动物的腰部和脊椎，包含传动轴、半轴、前轴等，以传动轴用钢为主。
悬挂与转向体系用钢：悬架体系即是轿车的腿，包含悬架簧、稳定杆、扭力杆、减震器等，以绷簧钢为主。转向体系是轿车的行进方向，包含万向节、球头、转向机、轮毂、轴承等，其间轮毂、轴承以轴承钢为主，万向节、球头、转向机等以齿轮钢为主。
标准件体系用钢：以紧固件用冷镦钢为主。
轿车行业运用体系需要：轿车零部件具有高功能、长寿数、易加工、低噪音、外表精度高、高强度的特性;完成轿车的轻量化与紧凑化，经过进步功率来削减CO2排放。
轿车行业对资料的需要是：轿车零部件用钢具有高强耐性、易切削、高尺度精度、低合金化、环境友好、省掉热处置的特色。轿车零部件用钢资料开展共性技能开展趋势见附表。
技能趋势：准确操控、均匀成分、微合金化
轿车的科技进步带动了轿车零部件的科技开展，而零部件的科技开展又促进了轿车的科技进步和科技立异。
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供应端有效改善。钢铁作为产能过剩行业，在国家化解过剩产能的政策措施下得到有效缓解;而“十二五”时期价格低迷，多数企业处于盈亏线下方，加上国家对新增产能的控制，因而近些年来其投资有大幅下降，或者是增速锐减，这就会使得下一阶段不锈钢管厂家供应能力得到有效控制。进而从另外一个方面，提供了钢材市场新周期基础。
由此可见，未来中国钢材市场新周期继续存在，有可能长达十年，甚至是十数年。全球贸易保护主义抬头与产能过剩，虽然会抑制新周期“热度”，但却改变不了这个大趋势。所以**近发送了一份报告：表明大宗商品将迎来近15年来****投资机会。有观点甚至认为今后大宗商品将暴涨400%。
全球大宗商品价格，尤其是矿石、焦炭、能源价格的强劲扬升，势必会对中国钢材市场新周期产生强大推动效应。近段时期石油价格的持续上涨，重回70美元/桶价位，今后还有可能回到100美元/桶，甚至更高，应该就反映了这一迹象。
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为引进法国H·S公司的专有材料。具有很好的活化—钝化转变能力，耐腐蚀性能极好，在非氧化性酸如硫酸、醋酸、甲酸、磷酸中具有很好的耐蚀性，在中性含氯离子介质中具有很好的抗点蚀性，同时具有良好的抗缝隙腐蚀及抗应力腐蚀性能。适用于70℃以下各种浓度硫酸，在常压下耐任何浓度、任何温度的醋酸及甲酸与醋酸的混酸中的耐腐蚀性也很好。
主要成分：20Cr-24Ni-4.3Mo-1.5Cu
牌号及标准：UNS N08904（美国机动车工程师学会和美国材料与试验协会于1967年共同设计的标准）、DIN1.4539（德国标准）、ASTM A240（美国材料与试验协会标准；全新标准将其归为不锈钢系列，原有标准ASME SB-625将其归为镍基合金系列）、SUS890L。
904L不锈钢的金相结构: 904L是完全奥氏体组织，舆一般含钼量高的奥氏体不锈钢相比，904L对铁素体和α相的析出不敏感。
物理和机械性能：
密度：8.24g/cm3。抗拉强度：σb≥520Mpa。延伸率：δ≥35%。 904L不锈钢的耐腐蚀性:
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13日唐山钢坯午前累涨30至3480含税出厂。涨后钢厂直发成交正常。目前唐山及周边部分钢厂普方坯含税出厂主流3480元/吨，迁安部分资源3480，商家裸价3160。周边其他城市坯价早报主流平稳局部震荡。近期钢材吃到的利好较多，比如徐州开始长三角环保升级政策、钢材社会库存连续下降、增值税税率改革等都提振了现货市场;而黑色期货空头主力移仓期间也带动了短多热情。 库存方面：17日本网监测23个城市库存，本周冷轧库存111.58万吨，较上周减少0.47万吨，较上月减少5.81万吨，同比增加0.37吨。综合来看，本周全国冷轧小涨之后持稳，市场成交不佳，预计下周冷轧继续弱稳运行。
本周国内哈氏合金板市场价格盘整趋强。价格方面：截止本周五收盘，全国14个主要市场平均价格情况：200*100H型钢全国均价4228元/吨，环比上周价格上涨13元/吨;300*300H型钢全国均价4233元/吨，环比上周价格上涨31元/吨;400*200H型钢4268元/吨，环比上周价格上涨24元/吨;588*300H型钢4234元/吨，环比上周价格上涨34元/吨;5#角钢4301元/吨，环比上周价格下跌1元/吨;16#槽钢为4328元/吨，环比上周价格上涨9元/吨;25#工字钢为4390元/吨，环比上周价格上涨20元/吨。
市场方面：终端需求释放情况明显低于上两周，加之当前现货价格着实处于高位水平，因此短期内现货成交难有改善。另一方面，目前现货市场库存水平偏低，但迫于钢厂出厂价格过高，因此商家补货积极性不断减弱造成库存水平继续下降且规格短缺现象增加，对于现货价格而言存在较强的库存支撑。综合来看，下周国内型钢市场价格或高位震荡运行。
13日哈氏合金管市场主稳运行。昨普指涨0.55美金，市场暂未大幅波动。从中美贸易战至今，铁矿石1809合约长时间盘整于430-460一带，虽有筑底之势，但想要破开当前局势迎来新天地，自身的动力并不足以去实现，还需借期螺这样的东风。
期螺经历前期的超跌反弹后，日线波动幅度明显缩小，显然此时再去凭借期螺的涨跌而带动现货的节奏已经并不合适，而新行情的到来**终仍将回归成材供需本身。近期成材库存下降明显，已有商家逢低抄底入市，或对钢市形成支撑，矿价此时方能柳暗花明，但好事多磨，预计短期内哈氏合金管市场窄幅震荡运行。
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