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在日前中钢协召开的“哈氏合金板行业财务工作座谈会”上,中国哈氏合金板工业协会秘书长刘振江表示,一年来哈氏合金板企业积极主动去杠杆,哈氏合金板行业平均资产负债率同比下降2.59个百分点,但仍然处于较高水平,达67.23%。而2017年哈氏合金板行业仅利息支出就高达842.82亿元。哈氏合金不锈钢板企业还强化环保措施，为保卫蓝天做出贡献。按照环保治理要求，有关哈氏合金不锈钢板企业执行停限产方案，唐山、安阳等地依托专业机构设置标准，科学引导哈氏合金不锈钢板企业停限产，成效十分显著。今年《政府工作报告》提出推进哈氏合金不锈钢板行业超低排放改造工作，唐山、邯郸等地的烧结机超低排放改造已全面开工，预计将于10月后陆续建成投运。其中，邯钢烧结机超低排放改造项目已经投运，率先实现超低排放，污染排放量减少60%以上。山西、河南、湖北、江苏、陕西、山东等地区哈氏合金不锈钢板企业正处于制定改造方案阶段。
“钢企债转股依然面临明股实债等困境。”刘振江认为,应提高去产能过程中债务处置水平,进一步协调落实与银行机构签署债转股方案,推进降本增效,目标是经过3年到5年的努力,哈氏合金板行业平均资产负债率降到60%以下。
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在全行业固定资产投资同比下降的情况下，民间投资却在逆势增长，目前已经占全行业固定资产投资八成以上。”中钢协副会长张长富在28日召开的中钢协2014年****次信息发布会上说。他表示，随之而来的是新的产能扩张正在加剧，将使钢铁业产能过剩局面雪上加霜。中钢协发布的数据显示，一季度，哈氏合金棒行业全国固定资产投资893亿元，同比下降3.34%，其中民间固定资产投资716亿元，同比增长6.65%;钢铁工业民间固定资产投资占总投资80.18%。“主要还是集中在民营钢厂，增长较快的地区主要集中在江苏、辽宁和中国西北部。”一位中钢协内部人士告诉记者，一方面是因为银行等传统融资渠道对钢铁行业的信贷收紧，对固定资产投资的比例也在下滑，民间资金的角色就凸显出来，另一方面，钢厂不断增加环保、技改等投入，也是其固定资产投资增加的原因。复合坩埚在人们学的化学课上可能听过，可以用来做化学实验，由于其自身的稳定性及抗腐蚀性，在化学领域十分受欢迎。此类设备主要用来洁净一些金属物质，使这些金属物质变得更加纯净。复合坩埚也不是一出现就十分完美，也是经历了社会的变迁，经历了一连串的过渡阶段才形成目前的被广泛运用的现状。过去的坩埚主要是由石墨、耐火黏土和高岭土等材料混合而成，但现今的复合坩埚已经有了质的突破，除了本身具有的特点以外，在品质、密度上面有了很大的提高。目前市场上的复合坩埚体积较小且容易保存，所以很多行业愿意采用，利用它的特殊性在不同行业领域发挥着不同的作用。由于复合坩埚的出现，促进了工业领域的发展，带动了社会整体的发展趋势，所以复合坩埚在市场发展上还是占有着很大的优势。
摘要： 镍基合金是一种在高温环境下稳定性强且具有抗腐蚀性能的一种综合合金。目前在很多加工行业被逐步重视起来。那么在使用镍基合金时应该怎么正确的焊接，本文就来简单介绍一番。 ...镍基合金是一种在高温环境下稳定性强且具有抗腐蚀性能的一种综合合金。目前在很多加工行业被逐步重视起来。那么在使用镍基合金时应该怎么正确的焊接，本文就来简单介绍一番。首先镍基合金的自身优越性很强，其在一千度的高温下依然可以保持自身良好的状态，又具有抗腐蚀性能，所以镍基合金在很多场合里起到了很重要的作用，且解决了很多工业性的技术难题，因此越来越受到各行各业的欢迎。在焊接镍基合金时需要注意这样的一个问题，那就是合金材料的清洁度。因为合金材料的清洁度与焊接的结果好坏有着直接的关系。所以在焊接之前需要将镍基合金清洁干净，避免之后不容乐观的焊接结果。焊接的效果不好也会影响后期的使用情况，所以清洁度很重要。在焊接过程中还需要注意环境的温度，如果温度过高或者过低，都会影响焊接的效果，那么就会浪费人力、成本等问题。所以在焊接镍基合金之前应该对其特性进行深入了解，这样才可以保证镍基合金焊接的效果达到满意的程度。摘要：合金材料在现代社会很多行业都被广泛使用，因为合金材料是由多种属性的金属材料相结合制成的，比起单一的金属材料具有更多优势、更多属性，在很多工厂的加工生产中此种材料都会被大力推行使用。锡镍合金是一种适用于...合金材料在现代社会很多行业都被广泛使用，因为合金材料是由多种属性的金属材料相结合制成的，比起单一的金属材料具有更多优势、更多属性，在很多工厂的加工生产中此种材料都会被大力推行使用。锡镍合金是一种适用于高温条件下的理想的合金材料。因为在很多工厂会在高温条件下生产一些产品，有些材料会受到温度的影响从而发生质量问题，但锡镍合金却是一种不错的选择。那么在高温条件下锡镍合金有什么样的优势，接下来简单介绍一下。首先，金属材料在加工行业是占有重要位置的，锡镍合金在温度即使高达一千摄氏度时，其依然可以保持它的不变性。其次锡镍合金即具有抗腐蚀性的能力，也具有很强的抗氧化性。综合起来比起其他合金材料总体性能更好，在众多行业的加工生产中可以解决很多难题。锡镍合金在生产中众多的表现形式之一为电镀。此种合金材料可以直接在钢铁上面电镀。被广泛应用于汽车、航空以及其他耐腐蚀的机械产品，其镀层美观，可用于装饰等多种用途。
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渤海钢铁千亿负债尚未解决，中国两大核心钢铁央企又要被生拉硬拽在一起。尽管官方和业内都找到了各种“合并有益”的理由，却依然难有说服力。
身处上海的宝钢，和地处江城武汉的武钢，前者是粗钢产量全国第二、盈利排名最前列的“后起之秀”，后者是粗钢产量全国第六、近年成为亏损大户的“新中国首家特大型钢企”。二者合并“绯闻”早已有之，当事企业高层在公开场合却多次辟谣否认。如今一纸公告，再次验证“谣言是遥遥领先的预言”。
官方将这项震惊行业内外的“超级大合并”，置于供给侧改革的框架之下。发改委主任徐绍史在“宝武合并”公告发出不到一小时内，即对外表示，该项合并是“基于去产能的考虑”。
这一解释固然有道理，实际效果却有待质疑。国资委下属单位冶金工业规划研究院提出，要通过兼并重组，形成1-2家超亿吨粗钢产量企业。“宝武合并”或正是奔着这一目标而去，甚至想最终超越安赛乐米塔尔，成为全球第一。在这一“求大”的背景下，就算“宝武”在合并后，淘汰掉各自旗下的八钢、鄂钢、昆钢等部分落后产能，淘汰的数量恐怕也不会太多。
业内多认为，“宝武合并”将强强联合、取长补短，发挥协调增益效应。例如，宝钢湛江项目和武钢防城港项目均在华南，且产品雷同，合并后大可避免重复建设，统一布局；“宝武”合并后也将在硅钢领域占领统治地位；在物流方面也可能将形成互补，降低成本。更重要的是，通过试水这两家大央企合并，示范带头，再推动整个钢铁行业的兼并重组，从而提升产业集中度。
这套逻辑听起来令人振奋，却也似曾相识。2007-2011年间，中国钢铁业也曾掀起“兼并重组潮”。宝钢重组八钢、韶钢，武钢重组昆钢、柳钢，首钢重组水钢、长钢、通钢，以及鞍山钢铁集团与攀钢重组等；同时，区域内钢铁集团密集涌现，山东钢铁集团、河钢集团、渤海钢铁集团先后成立。
这些重组在着手之前，无一不描绘着上述“强强联合、互补增效、提升产业集中度”的美好愿景。结果如何，已经非常明了。因内部协调效应差，无力抵御市场寒冬，上述合并多有“分家”。渤海钢铁至今躺在近2000亿债务的“血泊”中未能起身。
应从倒下的“渤钢”们身上汲取的教训是，“兼并”只是手段，“融合”才应该是目标。正是企业兼并后无法融合，才导致愿景与现实之间出现“断崖式”落差。而企业无法融合，在于管理机制，以及企业文化之间无法形成一致。
这也是为什么“拉郎配”重组必须被摈弃的根本原因。此次“宝武”合并，虽无准确消息说明双方在重组意愿上是完全被动的，但可明确的是，身为二者同一实际控制人的国资委，在其中发挥着绝对主导作用。事实上，双方高层均在此前辟谣时表达过“宝武”合并“不可行”，由此可推，完全自愿重组的概率不大。
外界认为，在内部协调管理方面，“宝武”合并后有两大优势。一是同属国资委管理，与部分钢铁企业分属不同地方国资委管理有所不同；二是武钢董事长马国强，此前曾在宝钢供职长达18年，并担任过宝钢集团副总经理、总会计师，以及宝钢股份（600019.SH）总经理，因而被认为在协调“宝武”内部运营管理层面，将发挥减少磨合的效用。
这一效用究竟有多大，同样值得怀疑。首先，“宝武”合并后，马国强是否将出任“掌舵者”，暂未可知；其次，纵然马国强有浓厚的“宝钢情结”，但武钢长久积累下来的企业文化必将牵制马国强的诸多决策。
“宝武”之间在管理机制与企业文化层面存在极大差异。宝钢在1978年成立之际，正值改革开放的发端期，中国开始逐步向市场经济转向。彼时，地处内陆腹地的武钢却已在计划经济体制中摸爬滚打了20多年。相比于后起之秀、一身轻松的宝钢，武钢显然有更多历史包袱。这也为其后来因“债多、人多”而陷入持续亏损困境埋下伏笔。
不仅如此，尽管“宝武”均为国资委直管央企，税收却在当地。沪鄂两地政府在“宝武”合并后如何分配利益，也是一个棘手的问题。倘若未能协调周全，在内部代表不同地方利益的管理者层面，势必将引起摩擦，甚至混乱。
中央政府希望通过“宝武”合并，进一步推动钢铁等产能过剩行业的兼并重组，深化落实供给侧改革，帮助这些支柱型产业走出低迷，从而带动经济重拾增长动力，这是毫无异议的。但相关政府官员同样指出，国企兼并重组要坚持“市场化运作、企业为主体、政府引导的原则”。
打造“航母”无可厚非，提升产业集中度更是当下钢铁产业脱困的根本出路，但应强调“企业自主、市场主导”，切忌揠苗助长。否则，为了一点可能去掉的产能，将两大央企拉下水，变成下一个“渤钢”，得不偿失。一味追求表面集中度，则毫无意义。
“宝武”究竟将如何战略重组，目前方案尚未发布，一切还有可商讨的余地。值得特别关注的是，国企改革应当与供给侧改革、国企兼并重组等战略举措并举，通过去行政化改革，切实提升国企运营规范程度和效率，以从根本上解决兼并重组后的协调管理问题。这固然不能一蹴而就，但也必须加快议程。
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