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打破企业原有部分界限，将企业供、产、销物流在企业进行一体化，这是属 于企业物流整合中的( )。D A 穿插整合 B 横向整合 C 内部整合 D 外部整合 7、( )对方案施行的成果已知，在必定条件下必定出现某个成果，在对影响因 素充分掌握的基础上做出决议方案。A A 断定型决议方案 B 断定型决议方案 C 危险型决议方案 D 过错型决议方案 8、根据办理层次的区分，物流信息分为 ( )、战术办理信息、常识办理信息、 操作办理信息。A A 战略型办理信息 B 外部信息 C 静态信息 D 动态信息 9、假如站在从事有形产品（或效劳）制造或出售的制造企业或商业企业（即货 主企业）的 视点调查物流效劳的话，物流效劳归于( )的范畴 C A 企业中心竞争力 B 企业战略开展 C 企业客户效劳 D 企业能力办理 10、顾客在购买产品的时分，购买的是( )。C A 产品自身 B 信息 C 效劳产品组合 D 有形产品 11、 以下哪个观念阐明晰现代物流作为产品供给保障体系或者说后勤保障体系的 基本特征和要求( )。 C A 第三方物流理论 B 第四方物流理论 C 抵达理论 D 间隔理论 12、收购体系中不能供给的事务有: ( )。 B A 普通收购 B 托付代销 C 受托代销 D 直运事务 13、某企业的出售事务员已经在体系中设置了运送费这个存货,为安在出售订单 中无法输入运送费这个存货呢 原因是: ( )。 B A 该事务员没有权限操作这个存货 B 在存货档案中运送费存货的特点没有挑选出售 C 该事务员只经过企业门户添加了运送费这个存货,需求 在出售体系中再次输入运送费这个存货 D 运送费正本就不能够在出售订单中录入的 14、 配送也是一种运送方法，是在( )。 B A 大范围内的送货 B 局域范围内的联合送货 C 长间隔的送货 D 世界间的送货 15、为了美化产品、促进出售而进行的包装归于( )。 C A 内包装 B 外包装 C 出售包装 D 运送包装 16、 31、专门从事物流活动的经济组织称为：（）A A 物流企业 B 企业物流 C 物流 D 第三方物流
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王锦霞认为“第三方物liú是我@囯医yào物liú的发展趋势之一，一方面医yào批发企业开始第三方物liú配送(全囯性、区域性企业)，另一方面，跨行业的第三方物liú供应商开始出现(如中@囯邮zhèng)。 坐落于市的物流已有十几年的发展历史，能够在这么多年里依然屹立不倒的物流公司，相信为数不多。不懈的努力和优质的服务是能够走到今天的原因，作为一家主要进行货物运输，快递服务，搬家服务，仓储保管，物流服务以及家政服务等多方面的服务公司，物流拥有着丰富的服务经验，也深受着众多客户的信赖。
物流与快递所运送的货物也是不一样的。快递公司所能运送的物品，一般是控制在一百斤以下的，也就是说，超过这个重量，一般就应该请物流公司了。由此，如果是寄送单个的电子设备，那就需要找快递;但假如是运送大型机械设备，比如实验器材、设备，那么就应该请具备设备搬运资质的物流公司。 仓储类型标准库高架仓、平房仓，库外周转场地大，特别适合于进出仓库频繁的大宗商品的储存;恒温库属于特种仓库，可以全天候作业;为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件;空调库提供冷鲜储存服务，满足您对仓库规模和仓库品质的不同需求。
物liú企业必须适应市场需qiú，为社@会提@供符合囯情，具有现代物liú特点的物liú服@务。通@过组建优秀团队，依托核心优势，整合社@会资源，组建物liú配送网络，建立现代物liú信息管理体@系。通@过专@业物liú服@务，变干线运输为多式联运，提高物liú效率，降低总物liú成本，与客户建立新型的战略合作关系，建立现代物liú体@系，开展第三方物liú服@务。 汽车物liú是ТNT的核心竞争力，也是其在中@囯市场的核心业@务。上@海汽车销@shòu总公@司和ТNT物liú共同组建了中@囯大的汽车物liú经营公@司--安吉天地汽车物liú有限公@司。据悉，汽车物liú已经占到ТNT物liú总业@务的90%以上。
如果一种产品当前可供率为70%，该企业还生产一种替代产品，其当前可供率也为70%，则该产品的供应率就可提升至91%；类似地，如果存在两种可被顾客广泛接受的替代产品，其可供率可达97%。可见，为顾客提@供可接受的替代产品可以大大提升企业的服@务水平。 但是从今天的物流公司来看，这种稳扎稳打的方式却让物流保持着快速的成长，而且没有因为资金和服务的问题而受到任何的影响。现在，物流也成为物流公司学习的榜样，其专业的服务更是深受认可，成为了客户的首选物流。选择一家满意的物流公司确实是一件不容易的事情，很多的物流客户都表示他们对于物流的服务要求要比较高，希望能够更好的让自己的物品能够得到更有效率的运送。
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不过其实我们可以来聊一聊深圳物流专线的运价，比如说我们可以怎么选一家合心意的深圳物流公司。那我们可以通过深圳物流专线的相关流程服务、价格以及对时间的把控力度方面来了解一下。在讲深圳到物流专线相关的问题前，我们先看一下物流的相关介绍。
我们认为，是企业永恒的生命，远城运输致力于提供优质的物流服务。深圳物流有限公司的核心服务主要包括仓储服务、库存、干线运输、商超配送、信息、增值服务等一系列专业物流服务。业务范围大件运输，轿车托运，设备运输，木箱包装零担整车、长途搬家，行李托运，货物包装，上门受理、合同承运。
公司从成立开始，就致力于为客户提供整体的物流解决方案，帮助客户流程、节约成本、获取信息，并提供准时、可靠的化操作，让客户在一致、和一体化的供应链服务。已被公认是处理快速消费品、服装类产品、家装、工业用品及高科技产品的专家。我们认为，是企业永恒的生命，远城运输致力于提供优质的物流服务。有限公司的核心服务主要包括仓储服务、库存、干线运输、商超配送、信息、增值服务等一系列专业物流服务。
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老板半夜离开，大批快件滞留
据了解，涉事站点为天天快递龙岗横岗红棉营业部。据该站点多名快递员介绍，从8月1日起，就陆续有人上门来取件。他们估算，这段时间滞留在站点没有派送的快件有1000多票。其中，最早到站点的快递有7月27日的，但大多数是7月31日到站点的。“这些快递里面有些是水果，不能久放。”一名自称是红棉营业部快递员的丘先生说。
快递到了站点，为何不派送？快递员们称，红棉营业点的老板熊某失联了，大伙儿无处讨要工钱。“没给钱，我们就不让公司把货拉走，得给一个说法。”快递员李先生说。
据丘先生介绍，红棉站点一般是每天早上八九点卸货，卸货的时候老板熊某和他的妻子都会在场。但7月31日那天，一直到11点多，熊某夫妇都没有出现。李先生补充说，当时给熊某打电话没有接通，在工作群里找人也没有反应。他还发现，熊某的电脑不见了，车子也开走了。后来，员工们通过管理处的监控看到，熊某是7月31日凌晨4点多离开的。
原来，在熊某失联之前，他已拖欠了员工部分工资。该站点已离职员工周先生介绍，他4月份离职，但从2月开始就没有拿到过工资。李先生则称，他3月底才开始从事这份工作，6月、7月的工资都没有拿到。据了解，整个站点几乎所有快递员都被拖欠了工钱。
李先生介绍，天天快递红棉站点有两种类型的员工，一种是站点自己的员工，包括快递员、后勤以及司机，另一种是像他这样的下级承包商。下级承包商，指的是与熊某签订代理合同，负责某一片区的快递派送。李先生称，像他这样的承包商，一共有5个，丘先生也是其中之一。
现场
快件已全被运走，仍有客户上门寻件
8月4日，记者在天天快递红棉营业部现场看到，大门紧闭，滞留在红棉站点多日的快递也已全部被运走。多名站点员工和承包商站在门口徘徊，同时，还有数名不明情况的客户上门寻件。龙先生便是其中之一。
他的快递信息显示，快件7月29日到达站点，但一直没被派送。“是生活用品，价值上千元。今天早上还打了天天快递的全国服务热线，客服说今天会派送，但我打站点的电话又没人接，就过来看看。”龙先生称，来之前他并不知道站点出了什么问题，只从几个熟悉的快递员那听到了些风声。
没过多久，家住附近的黄先生也来寻件。“（快递）是一个设备上的东西，比较急。” 他的物流信息显示，8月1日早上6点27分，快件已经由深圳分拨中心发往深圳横岗红棉，之后便再也没有信息更新。因为着急用，黄先生8月1日晚上就曾到站点找快件，但没找着，之后几天也是一有时间就来看看，不料这次却吃了“闭门羹”。
记者查询得知，天天快递红棉站点的运营实体为深圳市金广通速递有限公司（以下简称“金广通速递”），该公司的法定代表人就是快递员口中的老板熊某。据悉，天天快递跟金广通速递签了授权合同，金广通速递独立经营红棉站点。
回应
天天快递：
分期补给员工工资
已调集力量送快件
据了解，8月3日，广东天天快递公司已派人来处理红棉站点的问题。李先生称，在警方和劳动部门的见证下，天天快递与红棉站点的十几名员工签订了相关协议，答应分期补给他们工资。但这十几人中，不包括5名承包商。“说我们是跟熊某签的协议，不关天天快递总部的事。”多名承包商表示。
8月5日，深晚记者联系广东天天快递公司相关负责人肖波。肖波表示，熊某是自己注册了一家快递公司，和天天快递签了加盟合同，运营红棉站点已有几年时间。事情发生后，公司方面也尝试和熊某联系，但一直联系不上，目前正配合公安部门和劳动部门积极处理此事。“本质上他（熊某）和天天快递是合作关系，所以这些和我们关系不大。但出于人道主义角度，已经和红棉站点员工签订相关协议，把问题解决了。”肖波说。
至于红棉站点下级承包商的问题，肖波回应，8月6日公司将派人和几位承包商去司法所，进一步了解情况，并核实他们的身份。“如果承包商和熊某确实为合作关系并造成经济损失，会让公司法务积极介入和配合，陪他们走法律程序，进一步追讨经济损失。”对于滞留多日的快递，肖波则称，8月3日晚已运往天天快递龙岗公司中转厂，目前正调动其他站点的力量积极派送。
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