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制造工艺编辑
制造工艺不含或少含铝、钛的高温合金，一般采用电弧炉或非真空感应炉冶炼。含铝、钛高的高温合金如在大气中熔炼时，元素烧损不易控制，气体和夹杂物进入较多，所以应采用真空冶炼。为了进一步降低夹杂物的含量,改善夹杂物的分布状态和铸锭的结晶组织,可采用冶炼和二次重熔相结合的双联工艺。冶炼的主要手段有电弧炉、真空感应炉和非真空感应炉；重熔的主要手段有真空自耗炉和电渣炉。
固溶强化型合金和含铝、钛低（铝和钛的总量约小于 4.5%）的合金锭可采用锻造开坯；含铝、钛高的合金一般要采用挤压或轧制开坯，然后热轧成材，有些产品需进一步冷轧或冷拔。直径较大的合金锭或饼材需用水压机或快锻液压机锻造。
合金化程度较高、不易变形的合金，目前广泛采用精密铸造成型，例如铸造涡轮叶片和导向叶片。为了减少或消除铸造合金中垂直于应力轴的晶界和减少或消除疏松，近年来又发展出定向结晶工艺。这种工艺是在合金凝固过程中使晶粒沿一个结晶方向生长，以得到无横向晶界的平行柱状晶。实现定向结晶的首要工艺条件是在液相线和固相线之间建立并保持足够大的轴向温度梯度和良好的轴向散热条件（见金属的凝固）。此外，为了消除全部晶界，近年来还研究单晶叶片的制造工艺。
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碳钢无缝钢管材质：20#、45#、20G、A106、A53、L245、L360、GR6、X42-X70等
合金管材质:16Mn、27SiMn、12Cr1MoV、10CrMo910、15CrMo、P5 、P9、 P11 、P91、P22、T11等
不锈钢产品执行国际 GB、ASTM、DIN、JIS等标准。不锈钢管、板现货常备：201 304 304L 316 316L 321 310S 904L等。以上所有产品均付厂家质量证明书。
圆钢产品：10#、35#、45#,Q345B圆钢 ,16mn圆钢，Q345D低温圆钢、Q345E低温圆钢、27simn圆钢，20cr合金圆钢、20crmnti合金圆钢、40cr合金圆钢、35crmo合金圆钢、42crmo合金圆钢、20crmnmo合金圆钢、40crmnmo合金圆钢等产品。
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铸造高温合金是指可以或只能用铸造方法成型零件的一类高温合金。其主要特点是：
1.具有更宽的成分范围由于可不必兼顾其变形加工性能，合金的设计可以集中考虑优化其使用性能。如对于镍基高温合金，可通过调整成分使γ’含量达60%或更高，从而在高达合金熔点85%的温度下，合金仍能保持优良性能。
2.具有更广阔的应用领域由于铸造方法具有的特殊优点，可根据零件的使用需要，设计、制造出近终形或无余量的具有任意复杂结构和形状的高温合金铸件。
根据铸造合金的使用温度，可以分为以下三类：
第一类：在-253～650℃使用的等轴晶铸造高温合金这类合金在很大的范围温度内具有良好的综合性能，特别是在低温下能保持强度和塑性均不下降。如在航空、航天发动机上用量较大的K4169合金，其650℃拉伸强度为1000MPa、屈服强度850MPa、拉伸塑性15%；650℃，620MPa应力下的持久寿命为200小时。已用于制作航空发动机中的扩压器机匣及航天发动机中各种泵用复杂结构件等。
第二类：在650～950℃使用的等轴晶铸造高温合金这类合金在高温下有较高的力学性能及抗热腐蚀性能。例如K419合金，950℃时，拉伸强度大于700MPa、拉伸塑性大于6%；950℃，200小时的持久强度极限大于230MPa。这类合金适于用做航空发动机涡轮叶片、导向叶片及整铸涡轮。
第三类：在950～1100℃使用的定向凝固柱晶和单晶高温合金这类合金在此温度范围内具有优良的综合性能和抗氧化、抗热腐蚀性能。例如DD402单晶合金，1100℃、130MPa的应力下持久寿命大于100小时。这是国内使用温度最高的涡轮叶片材料，适用于制作新型高性能发动机的一级涡轮叶片。
随着精密铸造工艺技术的不断提高，新的特殊工艺也不断出现。细晶铸造技术、定向凝固技术、复杂薄壁结构件的CA技术等都使铸造高温合金水平大大提高，应用范围不断提高。
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无缝管出口大幅增长主要是由于以下两个方面的原因：一方面是近几年无缝管消费量出现下滑，2016年无缝管表观消费量同比下降2.5%，2015年进一步下降近6%;另一方面则是与市场无缝管价格相比，海外市场无缝管价格更具吸引力，2015-2016年全球无缝管价格降幅低于市场降幅。在高度化和只顾自身利益的反倾销过程中，一些或地区政府纷纷拿出所谓证据证明政府对其钢铁产业给予补助，包括低成本和提供免费基础设施，正如许多经济体政府所做的那样，并且把定义为非市场经济。虽然一些钢铁企业是国营企业，但大量的钢铁企业是没有享受到补贴的高效运转的企业。随着无缝管价格上涨，铁矿石和炼焦煤价格也出现上扬。不过，7月份无缝管和炼钢原料价格再次走低，但以外市场废钢价格持续上涨。政府计划推动中国房地产业和基础设施建设无缝管需求出人意料的增加，但预计这种需求增加不会持续。
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