B、 井圈井盖搞拉强度大于500N/MM2，硬度标准为HB190-230。井盖承压满足建设部CJ/T3012-93《铸铁检查井盖》的行业标准规定，重型井盖承压210KN，轻型井盖承压210KN。
C、 T型橡胶圈采用三元乙丙橡胶，性能指标执行GB-7529-87国家标准。
D、 球墨铸铁井盖执行GB-1348-88国家标准。
我公司将以一流的技术生产出让领导满意，顾客放心的优质产品。
3、 对工程材料质量的保措施
作为投标方保我公司的产品满满足文件的各项要求，保产品质量，特对保工程材料质量的措施做如下说明：
Ａ、 产品质量的要求，技术笠制定原材料技术标准（国标1348－88）。
Ｂ、 采购定点购买符合国家标准的原材料，所有原材料必须有产品合
格书和化学成分单等。
Ｃ、 所有原材料进厂后，必须通过化验，检测合格后方能使用。
Ｄ、 所生产的产品都具有检验报告、合格书、若贵方需要，我们愿
意提供所有资料供贵方审查。
Ｅ、 产品出厂检验。我公司已和沧州市技术监督局签定委托检验协议，
对每一批出厂产品进行严格检验，检验合格后，出具每一批产品
的检验报告及合格，确保了产品的质量。
４、 本公司材料的特点
我厂生产的球墨铸铁防盗井盖，始终严格执行中华人民共和国建设行业标准，生产制作原材料一律用国家认的企业提供货源，产品在出厂前一律通过生产部、检验部、质检部严格把关检验。因此我厂生产销售的产品无论在拉力、韧性、承压力和外观都超过行业标准。其井盖外观没有焊接、锻接、裂纹等缺陷
定货需知：
（1）建泰钢格板在定货时需指定所需的钢格板面积，并提供尺寸和片数，在需要大面积钢格板时，必须提供平面图并指出：所有尺寸；表面处理形式；支承梁的截面尺寸和位置；需要开孔的位置和尺寸；
（2）板长与宽度：板长是指受荷扁钢平行方向量得的尺寸，尽管它可能比“板宽”短；板宽是指与横梁平行方向量得的尺寸。尽管它可能比“板长”长。板宽尺寸一般应不大于1000mm,若大于1000mm之板宽可按模数拆分。
（3）面积与重量：钢格板定货可按面积，也可按重量。面积是图纸上钢格板复盖的全部区域，包括开孔与间隙，重量是经深加工后钢格板的理论重量。没有图纸按用户规定尺寸加工的，以实际交付钢格板的数量乘以长度和宽带，它包含开孔和切口部分。提供图纸代为用户做钢格板平面布置设计的，面积按图纸上的总的外围尺寸（临界尺寸）计算，它包含开孔及切口部分。对于异型钢格板，按提供全部块数的总面积计算，不扣除切口部分。
温馨提示：尊敬的客户您好！由于产品厚度、网孔大小、产品尺寸、表面处理方式不同，价格不同。钢格板快递发货运费高，因此只能采用物流发货，各地区运费收取标准不一样报价均不包含运费（望谅解）。为了保证您的利益和减少不必要的误解，如需下单，请客户联系，以免造成不必要的麻烦。
不锈钢窨井盖如果生锈了，我们该怎么解决?我们可以用抛射除锈的方法。抛射除锈是利用抛丸机的叶轮片高速的运转，将磨料分散的射向不锈钢井盖的表面，磨料会高速的飞出，然后冲击着和摩擦着不锈钢的井盖表面，从而除去不锈钢井盖表面的锈蚀和氧化皮等。这种抛射除锈的方法，效率很高，除锈的质量好，也能使得不锈钢井盖的表面获得一定的粗糙度和以利漆膜的附着，劳动的强度低，对环境的污染较轻，我提倡制作厂优先的采用这种方法。
不锈钢井盖除锈的方法除了抛射除锈的方法还有喷射除锈的方法。喷射除锈的方法是使用经油水分离处理过的压缩空气将磨料从喷嘴高速的喷出，压缩空气的压力一般为仉4-0.6MPa，利用带有压力的高速磨料与不锈钢井盖接触时产生摩擦和冲击，来清除氧化皮和锈蚀。这种方法不需要固定地点，效率高，喷射点灵活性大，没有死角，除锈的质量好，同时使不锈钢井盖表面获得一定的粗糙度，以利漆膜的附着。
不锈钢窨井盖，如果出现生锈的问题可以选择抛射除锈或喷射除锈的方法，都会有很好的效果。
内框采用下凹式设计，井盖内部填装水泥层和砂浆层，并铺设与周围环境相匹配的地砖、火烧板或种植草坪，不破坏整体景观，以达到隐形效果，彻底清除城市“青春痘”!
圆隐形井盖
镶嵌型隐形井盖选材上采用镀锌钢板，能有效降低材料成本，外框及框主结构均一次性折弯成“L”型，并焊接而成，如细节图所示，另外在内框上部沿边镶嵌约30mm宽的不锈钢板，井盖安装完成后，从外面只能看见不锈钢板，这样，在保证其结构稳固的同时，具有很好的外饰效果，同时有效的控制了井盖的造价，而被大量选用。
全隐形井盖
经济型隐形井盖选材可采用镀锌钢板或不锈钢板，内外框朱结构内用比较薄的钢板一次性成型，折弯并焊接而成，外框上边沿向外弯卷，此结构有利于提升其强度，底部再焊接一块方形钢板。由于选材比较薄，大大降低了材料成本，可适用于人形街道，绿化下水等对承载要求较低的场合。
国家发改委21天内批复16条铁路5个机场 发力稳增
中新网北京11月7日电(记者 李金磊)在10月16日到11月5日这21天的时间里，国家发改委先后批复了16条铁路和5个机场共21个基建项目，这些项目总投资达6933.74亿元。专家表示，当前中国经济下行压力较大，国家发改委密集批复基建项目，释放出明显的稳增长意图。
21天批复16条铁路5个机场 总投资超6933亿元
今年三季度中国经济增长7.3%，增速比二季度回落0.2个百分点，在较大的经济下行压力下，国家发改委似乎进入了加速稳增长的模式，在21天的时间里密集批复了21个基建项目，包括16条铁路和5个机场。
这一轮密集批复开始于10月16日，当天国家发改委批复了大理至瑞丽铁路、玉溪至磨憨铁路、锦州港至内蒙古白音华铁路扩能工程，这3个项目预计总投资958.78亿元。
随后在三季度经济数据正式公布的次日，也就是10月22日，国家发改委批复了黔江至张家界至常德、商丘至合肥至杭州、郑州至万州3条铁路项目，还批复了贵州仁怀、云南澜沧、内蒙古扎兰屯、青海果洛、吉林松原查干湖5个民用机场项目。数据显示，3个铁路项目总投资1445.16亿元，5个机场项目总投资为54.9亿元。
在8天之后的10月30日，国家发改委再次批复3个铁路项目，分别为大同至张家口铁路客运专线、蒙西至华中地区铁路煤运通道、川藏铁路拉萨至林芝段，3个项目投资总额2476.3亿元。
进入11月，在北京APEC领导人会议周启幕的11月5日，国家发改委一天内批复了7条铁路项目，包括和顺至邢台铁路、衢州至宁德铁路、格尔木至库尔勒铁路、南昆铁路南宁至百色段增建二线、祥云至临沧铁路、连云港至镇江铁路和南昌至赣州铁路，7个项目总投资约1998.6亿元。
至此，在10月16日到11月5日的21天时间里，国家发改委至少批复了上述16条铁路和5个机场项目，这21个基建项目总投资约6933.74亿元。
对冲房地产等领域投资萎缩 凸显稳增长意图
“自10月至今，发改委所批复的铁路、机场项目接近7000亿，10月份一个月批复的铁路、机场项目投资就达4900多亿，密集程度和批复额度远高于其他月份，稳增长意图明显，预计今年铁路投资可能会远超年初8000亿元的计划。”申银万国研究所高级宏观研究员郭磊指出。
“当前经济下行压力较大，政府明显开始强调稳增长，铁路基建均在加速，以对冲房地产和私人部门投资的萎缩。”民生证券研究院副院长、首席宏观研究员管清友对中新网记者表示，房地产投资长周期走弱，产能过剩局面未得到根本缓解，制造业内生投资动力不足，经济企稳须依赖基建投资托举。
郭磊指出，铁路基建领域目前尚不存在产能过剩，且亦有广泛的产业链拉动作用，预计基建领域投资的加速将在4-6个月后对经济产生拉动影响，明年一季度末经济或可以感受到本轮需求端变化的力量。值得注意的是，这一轮获得批复建设的铁路项目多数位于中西部地区，这也与今年4月2日国务院常务会议提出的“加快铁路尤其是中西部铁路建设”精神一脉相承。
国家息中心宏观经济研究室主任牛犁对中新网记者表示，“火车一响，黄金万两”，中西部地区基础设施薄弱，对于铁路等交通基础设施有很大的需求，加快中西部和贫困地区铁路及相关设施建设，对于当地经济社会的发展和老百姓生活生产条件的改善，都有重要意义。
这还将缓解地区之间基础设施方面的差距，”牛犁表示，目前中国区域之间经济社会发展的差距很大，因此加大对中西部地区的开发和扶持，有利于缩小区域之间的差距，而这也是调整经济结构的一个重要方面。(完)
苏公网安备 32130202080769