具有良好的平面排水和垂直透水性，多年后仍能保持此性能。耐蠕变性—长丝土工布耐蠕变性优于其它土工布，因此长效性好。它能耐土中常见化学物质的侵蚀以及耐汽油、柴油等的腐蚀。延展性—土工布在一定应力下有很好的延伸率，使之能适应凹凸不平的不规则基面。聚酯长丝土工布也叫长丝无纺土工布/涤纶无纺土工布/长丝纺粘针刺土工布/长丝透水土工布/根据用途也可以叫透水土工布/和聚乙烯复合做防水用也可以叫做-防水土工布。防水土工布技术指标一般只计算布的强度，膜的强度忽略不计!防水土工布(复合土工膜)国家标准GB/T。断裂强力，断裂伸长率≤(%CBR顶破强力，垂直渗透系数，撕破强力，水利工程堤坝及护坡的反滤，渠道的隔离、防渗；
公路、铁路、机场跑道的基础隔离、反滤、排水、土坡、挡土墙及路面加筋、排水；港口工程的软基处理，海滩围堤、海港码头及防波堤加筋、排水；铺设工艺储存、运输和处理土工布。单位面积质量偏差，%厚度，幅度，偏差，断裂强力，断裂伸长率，25～CBR顶破强力，撕破强力，1)规格按单位面积质量。实际规格介于表中相邻规格之间时，按内插法计算相应考核指标；超出表中范围时，考核指标由供需双方协商确定。2)标准值按设计或协议。3)以上技术数据若有变更恕不另行通知。4)可根据用户要求生产其它规格产品。旧路面要清除尘土、松散颗粒及杂物，清扫干净，表面保持干燥。将路面上尖锐、突兀的部位予以铲平;对路面严重破损、破碎处，应铲除其破碎部位。
并用沥青混凝土修补。对有严重裂缝或车辙的路面，则需铺填一层1～2cm的找平层。粘层油用液体石油沥青时，大气温度在5℃以上;粘层油用乳化沥青时，大气温度在10℃以上。雨天和雨后路面潮湿时，不得浇洒粘层油。要注意选择好粘层油品种和用量。实践证明，好使用经EVA或SBS改性的沥青，这些产品均有良好的抗裂性和热稳定性能。如使用乳化沥青，其沥青含量必须大于60%才能很好利用。在土工布铺设前先洒一遍沥青粘层抽，用量约为0?4～0?6kg/m2，再铺土工布，然后在土工布上再洒一层同种类型粘层油，用量约0?5～0?6kg/m2。应注意以下几点:(1)建议使用热的沥青粘层袖，油温保持在150～170℃之间;⑵喷洒粘层油的横向范围要比土工布宽5～10cm;(3)粘层油喷洒要均匀。
计量要准确。如采用一次浇油，粘层油的总用量不能减少，建议值为1?0～1?3kg/m2，油温不能低于180℃。一次浇油容易出现土工布浸不透、出现分层，而导致面层剥离现象。土工布好采用机械搭设，也可采用人工铺设。铺设时，应注意让烧毛粗糙的一面朝上，然后将一端用固定器固定，用机械或人力拉紧，张拉伸长率约1?0%～1?5%，平直地紧贴路面向前铺设。固定器包括固定钉和固定铁皮。固定钉宜用水泥钉或射钉，钉长8～10cm;固定铁皮可用厚lmm、宽3mm的铁皮条。土工布横向搭接约4～5cm，根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下，并用热沥青或乳化沥青胶结好，用固定器固定;纵向搭接同样约为4～5cm，可以直接用粘结油枯结。
搭接过宽，搭接处夹层变厚，面层与基层结合力减弱，容易导致面层起鼓、脱离、位移等不良影响。所以，搭接过宽的部位应裁剪掉。土工布应尽可能铺成一条直线。当需要转弯的时候，将织物弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂粘层油胶结。应尽量避免织物打皱，如果铺设中产生了折皱(折皱高度>2cm时)，应该切开这部分的折皱，然后在铺设方向上再搭接起来，并用粘层油交接。当土工布铺设完毕，喷洒完第二遍沥青粘层油并冷却约2小时后，应及时抛洒适量的细黄砂，以防止车辆经过土工布上时，由于车轮粘油将布带起或破坏，细砂用量约1～2kg/m2。沥青面层的施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致，路面结构及厚度设计应采用《公路沥青路面设计规范》(JTJ014)或《公路养护技术规范》(JTJ073)规定的方法。
沥青加铺层的厚度，对旧沥青混凝土路面一般为4～6cm。摊铺沥青混合料时，温度过高，混凝土易烧坏;温度过低，影响压实度。路面压实度对路面质量非常重要。路面压实度不足，会出现开裂、松散、车辙等现象，严重影响路面使用寿命。应尽量避免车辆在土工布上转弯或急刹车，特别是在摊铺沥青面层时，任何急转弯或杀车滑行都可能将土工布带起或破坏。下雨、潮湿或寒冷的气候条件下施工会影响涂层的粘结强度和罩面效果。铺设过程中必须封闭交通。除施工车辆外，其他车辆只有在紧急情况下才允许从土工布上通过。如果在摊铺热拌沥青混合料时出现摊铺机打滑现象，可在粘层油表面撒少量石屑。总的来说，当我们熟练地掌握了土工布的施工要点时。
才能使它发挥出更大的经济效益，为我们的城市建设做出更大的贡献。国外对土工布的应用早在60年代就已开始，美国是世界上土工布消费量国家，它在90年代初对其年用量就在3亿m2以上，用量达到7亿m2。欧洲和日本的土工布也得到较快发展，欧洲土工布的年用量也在4亿m2左右，其中纺粘法非织造布占非织造土工布的60%左右；日本在90年代中期以后对土工布的应用有显著的增长。日本非织造土工布中以纺粘法用量大，约占非织造土工布总量的60%，而且主要是PET纺粘布。我国的土工布起步于80年代初，但当时的用量极少，只是试验性的应用。直到1998年特大洪水引起的重视，建筑部门把对土工布的应用列入到设计规范中去，并制定了相关的国家标准。
可接受-40℃的低温度。高抗拉强度；可降低土工布嵌入网芯的概率，保持排水长期稳定；而且产品施工方便，缩短了工期，降低了成本。特别适用于生活垃圾掩埋场、化学渣场、电厂灰坝等环保工程.在公路、铁路、隧道、市政工程、水库、护坡等排水工程中效果明显。双向土工格栅特性参数的比较：在承受1200kpa的载荷10，000小时后，蠕变试验保留了其厚度的60%以上。三筋双向土工格栅芯的炭黑含量不低于2%，密度为0.94g/cm3，抗拉强度不低于36.5kn/m，熔体指数1.0g/10min，厚度7.6mm。双向土工格栅施工的基本原理和技术：基层分为软土地基和软土地基。铺设gcl前，应使用必要的设备平整夯实基层.压实度应达到85%以上.表面应光滑.不得有突出超过2厘米的岩石等物体。
不得有明显空隙。人工湖基础上层应无有毒有害物质。表面应基本干燥，无明显积水.如有积水，应进行排水作业。基层圆角半径和阳角不得小于30cm。例如，如果圆角半径超过40厘米，即使是垂直的，也要在四周锚固后采取措施加以固定，以保证在不损坏防水垫的前提下压实。穿透的管道必须用混凝土固定和加固，以免摇晃。双向土工格栅接头和搭接工艺步骤如下：调整土工合成材料的方向，使卷材的长度方向垂直于道路。复合土工双向土工格栅必须终止，相邻土工网格核心上的土工织物沿料卷重叠。用白色或黄色塑料扣或聚合物胶带将相邻土工材料卷的土工网芯连接起来。沿着材料卷的长度，每隔3英尺粘贴一次胶带。重叠土工织物的方向应与包装堆放方向相同。
双向土工格栅焊缝质量要求：双缝充气长度为30-60㎜，双缝间充气压力达到0.15-0.2MPa，保持1-5min，压力无明显下降为合格。50㎝x50㎝正方形用于单焊缝，t形接头和修补点的真空检查，真空压力应大于或等于0.005MPa，保持30s，皂液不起泡为合格。室内试验.焊缝的抗拉强度应比母材大一倍。质量检查应随施工进度进行。
防止双向土工格栅排水系统损坏，现场除双向土工格栅排水道路外，还应设置一条道路上无路面的地带，以防止拖拉机，机械和牵引机损坏双向土工格栅排水系统。这种条带是防止双向土工格栅排水道破坏所必需的.如果牲畜要在这条已建的双向土工格栅排水道路上被驱赶走，则应在隔离带旁边修建围栏。
双向土工格栅排水通道：与双向土工格栅排水通道平行的田间道路和管理道路采用平坦的弃土丘作为路基，覆盖着精心混合的泥炭和砂壤土.双向土工格栅排水路面应碾压，刈割.双向土工格栅排水道路宽度不得小于3米，并应有特许段。双向土工格栅排水道路施工时，沼泽地弃土可直接平整用作双向土工格栅排水道路的路基.修建道路的土地应提前杂物。
我国雨水特别多，对道路的影响也很大.因此，双向土工格栅也给我们带来了很大的好处.！促进水的渗透。双向土工格栅水平铺设的道路系统是为了促进排水，有效延长道路的使用寿命。根据美国公路交通管理协会(AASHTO)计算的相关息，为获得这一效果，应在路面或底板上设置相应的排水层和排水层.可以采用开级配沥青稳定碎石垫层，也可以采用复合土工双向土工格栅。近年来提高排水后墙终双向土工格栅性能和使用寿命的一种经济有效的方法是使用双向土工格栅，并延长道路性能显著改善的道路。
双向土工格栅系统的维护应从渠道系统的检查和维护开始，包括以下措施：春汛前双向土工格栅系统的准备及双向土工格栅系统泄洪，洪水过后，检查双向土工格栅系统，并对运河网和建筑物进行小修.在整个生长期清理双向土工格栅系统通道和弃土场植物，清理通道和通道中任何暂时落入水流中并阻碍水流运动的物体.！阻碍双向土工格栅系统排水通道和大通道水流的各种杂物。
双向土工格栅可在进入地基/底基层之前收集水。还可以在双向土工格栅底端涂一层薄膜，进一步防止水进入地基。对于刚性道路系统，这种结构允许设计具有较高排水系数CD的道路。这种结构的另一个优点是它可以使混凝土更均匀地水合(目前正在研究这种优点的程度)。
土工织物的应用日益增多，除软体沉排外，还普遍应用于土、沙、石袋以及软弱地基加固工程。我省在围垦工程中使用土工织物进行地基加固处理，始于90年代，现已被广泛地应用，取得了良好的效果。我市海涂在围垦九四丘三期工程中，就大量应用泥浆泵在土工编织袋中疏泥筑堤就取得了成功，在上虞市海涂九六丘围垦中利用土工织物进行小断面封堵龙口也取得了良好效果。[1]纺织品迅速增长的应用之一是土工织物的使用。土工织物包括稳定地层用织物，防水土流失织物，道路用织物以及防潮织物。机织物和非织造布均可作为土工布。这些织物使用的纤维有：聚丙烯、烯烃、涤纶、尼龙以及丙烯腈纤维。在这一领域非织造布的应用超过了机织物。重要或者说应用广泛的纤维是聚丙烯纤维。
涤纶纤维的性能好，但人们认为它造价较高而不能大量使用；丙烯腈尽管具有许多优异的性能，但也被认为价格较高而不宜作此用途。土工织物使用普遍的领域有：地层的稳定，水土流失的防止以及土层的排水。土工织物相当于一个隔离层，在不同的土层之间形成稳定的边界，以保持每层的完整性、固有特性以及使用性能。在构筑堤坝时和给公路或铁路铺放道碴时使用土工布便属于这一类型。这些纺织材料相当于一道屏障，它阻止了土壤颗粒的运动，但允许水的流动，以利于排水。水可以通过土工织物层从一个土层排到另一个土层；或排水过程可在一个平面或一层内进行，此时土工布起到排水的媒介作用（即过滤作用）。通过在大面积范围内保持均匀的应力，土工材料起到了对结构增强及减少土层流失的作用。
纺织品还可用作建造水坝、运河、排水系统、水池或湖泊护围的支撑材料或加固材料。在建造道路方面，土工织物有着多种用途，它们可以覆盖在土层或岩石上面，以分离下层土与填充土；也可以直接铺放在路基上，然后覆盖沥青。前者可使应力均衡，也可隔离下层土与填充土；后者可减少路基及沥青面的断裂，降低为保证路面稳定所需的沥青用量，两者对排水都有改进作用。非织造（无纺）土工布；合成纤维的主要原料有聚丙烯、聚酯、聚酰胺等。土工织物按其用途分为滤水型、不透水型、保温型。宽度为1～18米，长度不限。土工织物的厚度与成型方法有关，每平方米的重量从16克到900克不等。滤水型土工织物允许水通过，而阻止细粒土随水流失。其用途可以代替管道作为排水盲沟；
道路中作为渗滤层，以防止翻浆冒泥；软弱地基上作为堤坝的垫层，以提高地基的稳定性；或隔离两种不同粒径的土粒，以免混合。土工织物表面敷以不透水的涂层即成为防水型，可以作为渠道的防渗漏铺面，也可作为房屋基础中的防潮层。保温型土工织物，用于寒冷地区作为地基的保温隔层。由于用途不同，土工织物的强度也不同，通常它的抗拉强度、抗撕裂强度、耐冲压强度及极限伸长率都较大；埋在土壤中的耐腐蚀性和抗生物侵蚀性也都良好。（1）产品形态：材料制造加工方法、宽度、每卷的直径及重量等；（2）物理性质：主要有单位面积、质量、等效孔径、均匀性等；（3）力学性质：主要包括抗拉强度、撕裂时的延伸率、撕裂强度、冲穿强度、顶破强度、蠕变性、与岩土的磨擦系数等；
（4）水利学性质：垂直向、水平向透水性；（5）耐久性、抗老化能力。其中物理性质和力学性质是土工织物的主要性能指标。[2]土工织物隔离利用涤纶短纤针刺土工布对具有不同物理性质（粒径大小、分布、稠度及密度等）的建筑材料（如土体与沙粒、土体与混凝土等）进行隔离。使两种或多种材料间不流失，不混杂，保持材料的整体结构和功能，使构筑物载承能力加强
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