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P11合金钢管、P11无缝管
P11合金钢管、P11无缝管p11合金管最大的优点是可以100?收,符合环保、节能、节资源的国家战略,国冢政策鼓励扩大高压p111合金管的应用领域目前我国p11合金管消费量占钢材总量的比重仅为发达国家的一半,p111合金管使用领域为行业发展提供更广阔的空间。根据中国特钢协会p11合金管分会的研究,未来我国高压p11合金管长材的需求年均增长可达10-12
P11合金钢管就是把金属毛坯放在冷挤压模腔中,在室温下,通过压力机上固定的凸模
向毛坯施加压力,使P11合金钢管产生塑性变形而制得零件的加工方
【1】挤压P11合金钢管尺寸准确表面光洁:目前我国研制的P11合金钢管一般尺寸精度可达8~9
若釆用理想的润滑可达(指纯铝和紫铜零件),仅次于精抛光表面因此用P11合金钢管方法制造的零件,一般不需要再加工,少量的只需精加工(屠削)
【2】节约原材料:P11合金钢管材料利用率通常可以达到80?上。如解放牌汽车活塞销动切削加工材料利用率为43.3??用冷挤压时材料利用率提高到92??如万向节轴事套改用冷挤压后,材料利用率由过去的278?高到64?可见,采用冷挤压方法生产机械零件,可以节约大量钢材和有色金属材料
【4】可加工形状复杂的零件:如异形截面、内齿、异形孔及盲孔等,这些P11合金管采用其它加工法难以完成,用冷挤压加工却十分方便。所示的零件,能方便的挤出
【5】冷挤压P11合金钢管强度高、刚性好而重量轻:由于冷挤压采用金属材料冷变形的冷作强化特性,即挤压过程中金属毛坯处于三向压应力状态后材料组织致密、且具有连续的纤维流向,因而制件的强度有较大提高。这样就可用低强度材料代替高强度材料过去采用20Cr钢经切削加工制造解放牌活塞销,现改用20号钢经冷挤压制造活塞销性能测定各项指标,冷挤压P11合金钢管法高于切削加工法制造活塞销
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如何控制45号无缝管冲压处理中出现的起皱、开裂问题?
随着很多行业的不断兴起，对45号无缝管的需求也在不断的增加，所以对45号无缝管的质量要求也更加严格，但是45号无缝管在进行冲压处理过程中，容易出现起皱、开裂问题，那么该如何进行控制的?
1、起皱与叠料
起皱是困扰45号无缝管产品冲压生产最重要也是最困难的问题之一。起皱缺陷将引起很多不良后果，严重时还会形成叠料。起皱会对零件的外观表面产生严重的影响，尤其表现在涂装后，严重的起皱会使零件无法返修，导致该零件报废。
原因：板料冲压过程中材料流动不平衡，产生挤压而无法吸收消除。
解决思路：生产厂家均衡板料流动速度。
解决办法：⑴烧焊增高拉延筋，增大板料流动阻力;⑵对起皱部分做强压处理，减小该处型面间隙;⑶改变拉延筋形状，如将圆筋改为方筋，或者改变拉延筋大小;⑷增加落料件尺寸，增大压边圈的作用。
生产临时措施：⑴增大压机压边力;⑵在相关处垫胶带;⑶调整平衡块，减少局部平衡块垫片，增加45号无缝管对局部板料流动阻力。
45号无缝钢管
2、开裂与伤线(缩颈)
开裂一般在新模具或者板料调试时出现，开裂直接导致零件的报废，伤线为零件将要出现开裂的极限表现，经过涂装烘烤以后，材料应力释放，依然有可能导致零件开裂，因此，在冲压生产过程中必须杜绝成品件的伤线。
原因：因板料流动过于顺畅，冲压过程中板料拉伸变形程度超过材料本身的延展率要求，导致冲压件开裂。
解决思路：改善板料流动速度。
解决办法：⑴烧焊降低拉延筋，减少板料走料阻力;⑵改善型面光洁度;⑶增加刺
破刀，增加局部板料流动供应量;⑷改变拉延筋形状(图7);⑸减小板料边尺寸。
生产临时措施：⑴在45号钢管开裂或伤线处涂抹润滑油;⑵适当减小压边力;⑶调整平衡块，增加局部平衡块垫片，减小局部板料流动阻力。
所以，以上就是我们的生产厂家针对45号无缝管冲压处理中出现的起皱、开裂问题的解决办法，所以在后续的生产过程中，一定要多多注意45号无缝管的操作细节。
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12月19日，中国五矿中冶赛迪设备成套的河南林州凤宝管业有限公司89无缝钢管连轧机组投产。该项目采用中冶赛迪自主成套的世界首套最小口径（89mm）的三辊六机架热连轧机组，主要技术指标达到世界领先水平。
凤宝项目是世界首条专业化生产小口径无缝钢管的三辊热连轧生产线，设计年产量20万吨，以生产车桥、转向轴、轴承管等高品质轻量化材料为主，为核电、石油工业配套供应高端无缝钢管。中冶赛迪发挥钢铁工程领域多专业系统集成优势和核心装备制造能力，自主开发连轧管生产工艺技术和核心装备，在世界上首次将三辊六机架热连轧机组成功应用于小口径无缝钢管生产，采用了世界最先进的侧向换辊式三辊六机架连轧管机和28机架张力减径机，配备了完整的工艺控制模型，通过高响应液压伺服辊缝控制系统和高度自动化控制系统实现连轧管机的“削尖轧制”、张力减径机的壁厚控制和CEC控制功能，全线采用了中冶赛迪自主开发的高速数据采集系统及监控系统，对生产过程进行可视化监控和数字化分析，生产线工艺、控制技术达到世界领先水平。
该项目还创新生产工艺，实现了小口径无缝钢管生产的“以热代冷”，降低了传统冷轧/冷拔工艺的能耗、金属消耗和环境污染，为在国内全面应用推广奠定了基础和提供了技术保证，为钢铁行业向绿色制造、智能制造转型升级树立了标杆。项目自2017年10月1日热负荷试车成功以来，通过试生产期间不断优化改进，在两个月内即完全实现连续稳定、高节奏灵活生产，逐渐发挥出连轧管机组生产的高质量、高效率、高成材率等优点，填补了国内高档小口径热轧无缝钢管行业的空白。
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磷化（phosphorization）是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化的目的主要是：给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力；在金属冷加工工艺中起减摩润滑使用。 磷化处理工艺应用于工业己有90多年的历史，大致可以分为三个时期:奠定磷化技术基础时期、磷化技术迅速发展时期和广泛应用时期。
磷化膜用作钢铁的防腐蚀保护膜，最早的可靠记载是英国Charles Ross于1869年获得的专利(B.P. N o.3119)。从此，磷化工艺应用于工业生产。在近一个世纪的漫长岁月中，磷化处理技术积累了丰富的经验，有了许多重大的发现。一战期间，磷化技术的发展中心由英国转移至美国。1909年美国T.W.Coslet将锌、氧化锌或磷酸锌盐溶于磷酸中制成了第一个锌系磷化液。这一研究成果大大促进了磷化工艺的发展，拓宽了磷化工艺的发展前途。Parker防锈公司研究开发的Parco Power配制磷化液，克服T许多缺点，将磷化处理时间提高到lho 1929年Bonderizing磷化工艺将磷化时间缩短至10min, 1934年磷化处理技术在工业上取得了革命性的发展，即采用了将磷化液喷射到工件上的方法。二战结束以后，磷化技术很少有突破性进展，只是稳步的发展和完善。磷化广泛应用于防蚀技术，金属冷变形加工工业。这个时期磷化处理技术重要改进主要有:低温磷化、各种控制磷化膜膜重的方法、连续钢带高速磷化。当前，磷化技术领域的研究方向主要是围绕提高质量、减少环境污染、节省 能源进行。
精拔光亮管是一种通过精拔或冷轧处理后的一种高精密的钢管材料。由于冷拔光亮管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等有点，所以主要用来生产气动或液压 元件的产品，如气缸或油缸，可以是无缝管，也有焊接管。冷拔光亮管的化学成分有碳C、硅Si、锰Mn、硫S、磷P、铬Cr。
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