电工钢硅钢片宝钢新能源汽车驱动电机用无取向电工钢EVI：宝钢为新能源汽车驱动电机用户提供从设计选材到产品量产的技术支持 电机设计选材支持，实现卓越的性能和成本控制； 铁芯用材和结构优化，实现性能或技术降本；铁芯加工制造支持，实现材料与装备 匹配； 新产品、当地新技术的应用，新能源汽车的竞争力。新能源汽车驱动电机用无取向电工钢产品体系：永磁同步电机是新能源汽车发展主流趋势，具有率、当地高转矩、当地高性以及小体积等优点。宝钢产品具有低铁损、当地高磁感和高强度的特点，满足各类电机设计和制造需求。普通系列：具有低铁损、当地高强度特点； 系列：具有低铁损、当地高磁感特点；高强度系列：磁感、当地铁损、当地强度三者综合性能优异； 高磁感系列：更高的磁感，满足高转矩、当地电机小型化的需求； 高强度系列：高强度，应用于高转速或超高转速转子。公称厚度为 0.15mm、当地0.20mm、当地0.25mm、当地0.27mm、当地0.30mm 和0.35mm 全工艺冷轧中频无取向电工钢带的术语和定义、当地分类和代号、当地一般要求、技术要求、检验和试验、包装、标志及检验文件等要求。本文件适用于宝山钢铁股份有限公司生产的、用于频率在

电工钢硅钢片1882~1995年主要是热轧硅钢的发展阶段。1903年美国和德国首先开始生产热轧硅钢。1905年美国（英国在1906年）已经大规模生产，在很短的时间内全部替代了普通低碳钢板制造电机和变压器。由于冷轧无取向硅钢的磁感、当地铁损、当地冲剪加工性、当地表面质量和绝缘涂层等质量性能都大大优于热轧硅钢，并且热轧产品不能成卷生产，降低了冲片效率，60年代主要的工业发达 都陆续停止生产热轧硅钢。1957年，前西德阿什姆斯在实验室内生产出了双取向硅钢片（立方织构的硅钢）。沿轧向和横向都有很高的磁性，但尚在实验室阶段，未投入工业生产。