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- 价格
5.6元/公斤
- 发货期限
当天发货
- 运费说明
议定
- 供货总量
88888
- 名称
铸铁型材
- 工艺
水平连铸
- 产地
山东
- 优势
无气孔 砂眼
- 用途
机械加工/精密制造
- 价格
议价
通过测试耐火骨料不同配比下的涂料性能,确定了铸铁型材涂料的耐火骨料配比,同时也对耐火辅料的配比进行了优化;通过采用单因素试验,对粘结剂以及悬浮剂的加入量如何改变涂料性能分别进行了研究,确定粘结剂和悬浮剂的较合适的加入量,另外对悬浮剂海泡石进行了单独研究,并将黄原胶分别与钠基膨润土以及硅酸镁铝进行了复配试验;经过正交试验,对涂料的各项性能的极差分析,找出了涂料的优比,并对优比涂层进行了观形貌的分析。
断轴是造成汽车发动机铸铁型材报废的重要原因,而人为、材料、设备及工艺等众多复杂因素都会影响砂芯质量进而导致断轴。当前汽车发动机铸铁型材断轴缺陷的研究主要采用“传统实验试错法”,耗时耗材、难以快速有效获得砂芯质量调控策略。为此,本文分析从砂芯制作到浇注全流程多工序相关参数与断轴的关系,确定造成断轴缺陷的主要因子;采用“BP神经网络法”建立一套汽车发动机铸铁型材断轴缺陷的诊断模型,并基于此模型研究各项影响因子对缺陷产生的敏感程度;结合实际过程相关参数的波动性获得过程控制策略,用以指导实际生产。专业生产各种灰铁、球铁、合金铸铁型材:有圆形、方形、矩形、正多边形、半圆形型材及对称、不对称等截面异形型材和板材;
产品规格
●圆型材∮25~450mm;
●矩型、方型材□25×25~300×300 mm;
●正多边形及矩型材25×30~60×400 mm;
●半圆型材R20~200 mm;
●对称及不对称异形等截面型材和板材,并自主开发不同行业专用铸铁型材;
●25-50mm小直径型材生产效率具有明显优势;
●生产大断面直径450mm的连铸铸铁型材及宽幅500mm 的连铸铸铁板材;
● 机床跟刀架中滑板系列专用铸铁型材;
●高档液压零部件专用液压阀块专用铸铁型材;
●耐热酸蚀合金球铁型材系列产品;
●玻璃模具专用铸铁型材系列产品;
●开发壁厚18-50mmd的管材;
●其它行业专用铸铁型材由于球墨铸铁的凝固特点—糊状凝固方式,所以缩松不仅是它的固有缺陷,而且,采用传统的工艺,很难完全。生产中常采用加冷铁或冷铁加水冷等方法,这样把表层的缩松赶到铸件内部,机械加工后,缩松就不会暴露出来。但是随着对铸件质量要求的提高,客户不仅对铸件的外观有要求,而且对铸件内在质量的要求也不断提高。对生产的铸件要求进行无损探伤,这样躲在铸件内部的缩松就会被发现。因此,从根本上铸件内部的缩松缺陷是今后企业所希望达到的目标。本课题深入研究球墨铸铁的凝固特点和缩孔、缩松的形成机理,拟采用一种新工艺,从根本上球墨铸铁件的缩松缺陷,以提高球墨铸铁件的整体质量。
本文是采用多种合金成分配制成多种球墨铸铁复合除缩剂,添加到不同的试块中,利用超声波无损探伤技术检测试块内部缩松缺陷变化;对其断面的进行宏观组织观察;利用金相显镜观察和分析了其观组织变化,并对试块的布氏硬度、强度和延伸率进行了测定。 研究结果表明:通过改变除缩剂成分可减少或完全球墨铸铁铸件内部的缩松缺陷:C型除缩剂能够完全球墨铸铁铸件内部的缩松缺陷,效果好。D型和H型除缩剂可以明显减少铸件内部的缩松缺陷,G型和I型除缩剂使球墨铸铁铸件内部的缩松缺陷明显向上表面集中。曲轴试块竖置时,随着加入量的增加,缩松缺陷整体向上表面集中,缩松缺陷面积先逐渐减少后又逐渐增加,不能完全曲轴试块内部的缩松缺陷;曲轴试块横置时,底部左右两侧添加除缩剂并配合顶部加冒口的工艺方案,可完全球墨铸铁铸件内部的缩松缺陷。各种球墨铸铁复合除缩剂对石墨的球化程度、铸件的力学性能及珠光体含量均无明显影响,但可使铸件局部晶粒细化。《耐磨损球墨铸铁型材》行业标准的概述和制定,阐述了标准的范围、术语、定义以及牌号和代号,并就其技术要求论述了制造工艺、化学成分、硬度、冲击韧性、金相组织等。耐磨损球墨铸铁型材的检验规则包括检验批、化学成分检验、硬度检验和金相组织检验。球墨铸铁作为一种耐磨材料,其研究与应用的历史不长。“球墨铸铁”具有铁的本质、钢的性能,是一种强度、韧性、耐磨性、耐腐蚀性较高的新型工程材料。随着我国机械制造业,特别是高端装备制造业的快速发展,球墨铸铁使用量激增,从生产技术到产量发展迅速,2013年产量达1160万吨,位居第一。但是,其在铸铁家族中的应用比例仅为26.1,与发达相比仍然较低,排名前十位的水平连铸生产大国球墨铸铁型材的平均应用比例(2010年数据)为26.4,法国为50,美国为35,日本为33.3,德国为30,尚达不到平均水平。随着我国社会经济的不断进步,现代制造业的快速发展,其应用的范围也越来越广。本标准的制定与实施,迎合了我国的产业政策,也是我国水平连铸行业的实际需要。
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