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载重车辆侧向倾覆的事故时有所闻重车行驶中，应认真仔细观察道路上的各种情况，做好提前处理各种情况的准备，保持大于空车的纵向间距。尤其在装载物较高的情况下更应谨慎制胎面磨损是较快的。轮胎负荷对使用寿命有重大影响，货车装载货物应分布均匀，尽量避免因分布不均而引起的超载。半挂车由于重力作用，下坡助力较大，应根据坡道长短和大小，提前换入较低档位，利用发动机牵阻作用和制动器互相配合，控制好车速，保持适当车速下坡。使用制动器时间不宜过长，防止制动鼓过热而导致制动器失灵。

永远不要幻想严重超载还不“吃胎”，超载对轮胎的损害不言而喻，为了您的安全，也为了保证轮胎的寿命，尽量不要超载。配货的过程搭载不合理也会造成“吃胎”，特别是散货运输的用户，多家的货物一起配送的时候一定要注意轮胎的受力平衡。驾驶员的不良驾驶习惯也是轮胎异常磨损的主要原因之一，如经常紧急制动、急剧转弯等都会造成轮胎的异常磨损。挂车性能的良好发挥离不开司机的细心照料和平时的定期保养。同时，挂车保养时知道挂车的调校知识也很 必要。因为挂车调校的不好会直接影响到挂车性能的发挥，在一定程度上会影响挂车的油耗轮胎的磨损等，严 重的升甚至会导致事故的发生。

支腿双速的解释：摇动支腿有两个速度，分别适合空载和重载时。一档慢速，是将摇杆拉出摇动，适合重载。另一档快速，是将摇动杆推入齿轮箱的档位，摇速加快适用于收起支腿或空载时。操作支腿注意事项：空载时可以用快速档也可以用慢速档。但是重载时严禁用快速档。脱离牵引车时要注意地面是否平整，必要时支撑盘下应垫垫木以保证支撑面基本水平一致。支腿收起时一定要将摇杆收回原安放卡位。以防行走时出现“打腿”现象损坏支腿。保养事项：要时常检查支腿螺栓的紧固情况，防止出现松动失去支撑力。在使用一年或是三万公里以后要加注锂基润滑脂保证齿轮部件正常使用。

1956年，德国人汪克尔(F.ankel)发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。1964年，德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。汽车发动机1926 年，瑞士人布希(A.Buchi)提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。50 年代后，废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。1967 年德国博世(Bosch)公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统(ElectronicFuel Injection，EFI)，开创了电控技术在汽车发动机上应用的历史。