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因为，在水下是为了保证安静和电池有充足的电量，必须以3节左右的速度前进，而在水面上就没有这个顾忌（因为看见危险就下潜），所以可以放心大胆地开，所以潜艇的水上巡航速度比水下快。你都说同一速度航行了，那肯定是一样快呀。 如果要维持同样的速度，现代的圆形舰首潜艇在水上的推进功率要更大，因为水上阻力比水下阻力大的多。
中国如今提供水下婚纱摄影的地方比较著名的是海南三亚；内地夫妇享受水下婚纱摄影服务的常见费用有：来回费用，旅店费用，门票费用，潜水培训费用，摄影团队跟随拍摄费用；合计一般在6000元-18000元不等，差距主要集中在旅游消费、潜水培训、摄影团队三个方面。国外如今提供水下婚纱摄影的地方主要在新马泰、马尔代夫等旅游集中地。费用一般视客户要求一般在15000元-150000元不等。但如今提供以上地点水下婚纱摄影的国内摄影服务机构少之又少；主要是因为国内大多数摄影服务机构具备潜水资格的摄影师十分紧缺。
我以前做监理的时候 人工挖孔桩好想没有什么表格的要填的 只不过是按图纸设计去挖的深度做资料的时候也就承包合同 安全合同 施工进度 做好混凝土试验块及混泥土试验回单混泥土浇注就要注意了 是按灌注来操作的 特别是有水的洞 灌注导管拆到底面回拉点 顶上装个斗倒入混泥土后 导管慢慢往上拉 要是直接往里面倒 那混泥土等于清水里飘过一样 浇注出来的桩也就报废了 承受不了上面的巨压 所有的桩中要抽检一个或是2到3个。
一般都是中心位置，或是成3角型位置抽验）做承受压力的试验。大水潭不用担心，池底温度4℃，不会冻死。水中本身含氧（溶解氧），鱼类是依靠溶解氧的。自然条件下水潭里的生物数目、种类都有限，也不会因为氧气消耗过快而缺氧死亡。有没有可能，假如水面被冰了很长时间，（到了水中氧气稀薄已经用完）那时鱼和水中的生物是不是就因为缺氧而死。
有没有可能，假如水面被冰了很长时间，（到了水中氧气稀薄已经用完）那时鱼和水中的生物是不是就因为缺氧而死。我个人认为这是有可能的，但那仅限于死水水潭，活水的话流动的水可以带来氧气，不过充不充足就不一定了，毕竟在寒冷的地方在冰上凿洞会有大量鱼为了氧气跃出水面。试题分析：“人在水下走，船在天上行”这种现象指的是河堤高于两岸的地势。
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用开口沉井或气压沉箱施工法建造的桥梁基础（图2 沉井基础）。这种基础现采用较少。由于它整体性好、刚度大、传力可靠，因此在长大跨度和深水地区修桥仍被采用。开口沉井是一个井筒，最下一节的下端设有钢制或钢筋混凝土刃脚。其平面形状可根据墩台外形作成矩形、圆形、圆端形等等,中间加隔墙,成为双孔或多孔式。建造材料可用木、钢、混凝土、钢筋混凝土等。
开口沉井在浅水地区可在墩位就地筑岛制造，深水地区可在岸边预制，然后以浮运等办法运到墩位。开口沉井基础施工程序一般是在井壁内挖土，井筒靠自重或加压逐渐下沉，一节井筒快沉入土中再接一节，直至最后一节下沉到设计标高，然后将井底土清理干净，灌注一层水下混凝土把井底封住，再抽水并在井内填充混凝土或沙石，或作成空心沉井。
最后在顶上灌筑钢筋混凝土盖板,并在其上修筑墩台。在施工过程中，为了减少井筒下沉时井壁与土间的摩擦力，可在筒壁内预埋钢管并压入高压水、泥浆或高压气流辅助下沉。1936年美国建造的旧金山奥克兰海湾悬索桥锚固墩的沉井基础首先使用充气浮运、放气下沉的圆盖沉井，平面尺寸为60×28米，有井筒55个。中国南京长江桥、枝城长江桥等也采用过这种重型沉井基础。南京长江桥的沉井下沉深度达54.87米。铁柱表面镀一层致密的锡层，可以很好地保护铁本身的。
金属锡的活泼性确实是排在铁之后的，但是由于在铁表面镀一层致密的锡，相当于把铁用薄膜包围了起来，使铁与水、空气不接触，因此铁不会被腐蚀。金属锡的性质在常温下类似于铝、锌、镁等，可以在表面生成一层致密的氧化膜，从而阻止了自身内部继续氧化。在铁表面镀一层锡，锡的表面再生成一层致密的氧化膜，这样一来，铁就不会被腐蚀了。
但是，如果外面的镀锡层发生了破损，使得内部的铁和表面的锡同时接触电解液（水），这时才会发生电化学腐蚀，铁做负极，锡做正极，这样才会使得铁加速氧化。铁表面镀锌和镀锡都可以防止氧化，但是原理是不一样的。枝城长江桥墩位处岩面高差3.7米,设计时打破了传统垂直平面做法，按岩面斜度造成高低刃脚，使沉井底面与岩面吻合。
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到1981年，无人遥控潜水器发展到了400余艘，其中90％以上是直接；或间接为海洋石油开采业服务的。1988年，无人遥控潜水器又得到长足发展，猛增到958艘，比1981年增加了110％。这个时期增加的潜水器多数为有缆遥控潜水器，大约为800艘上下，其中420余艘是直接为海上池气开采用的。无人无缆潜水器的发展相对慢一些，只研制出26艘，其中工业用的仪8艘，其他的均用于和科学研究。另外，载人和无人混合理潜水器在这个时期也得到发展，已经研制出32艘，其中28艘用于工业服务。
打桩施工方法很多，常用的有锤击法、震动法和埋入法。中国多采用震动法，即用震动打桩机打桩，同时在空心圆形桩的管壁内外采用射水、吸泥等措施辅助桩下沉。埋入法是先钻孔或挖孔，然后埋桩。就地灌注桩也称为钻孔桩或挖孔桩。就地灌注桩的基本施工方法是先钻孔或挖孔,孔成型后,下钢筋笼和灌注混凝土。这种方法施工快、工费低、设备简单。1965年，中国在成昆铁路的一座桥梁建造中，采用桩径1米的钻孔桩,此后在全国铁路桥梁建设中钻（挖）孔桩被广泛采用。
直径较大的空心圆形桩称为管柱，用管柱修建的桩基础，又称管柱基础。管柱基础一般适用于深水、无覆盖层、厚覆盖层、岩面起伏等桥址条件。管柱可以穿越各种土质覆盖层或溶洞，支承于较密实的土上或新鲜岩面上。一般采用预应力混凝土管柱或钢管柱。1957年建成的中国武汉长江桥采用直径1.55米的管柱基础。管柱通过覆盖层下沉到基本岩层。
再在管柱内用大型钻机钻岩达到必要的深度，然后放置钢筋骨架，灌注水下混凝土，使管柱在岩壁中锚固。60年代初，中国南京长江桥采用了直径 3.6米的预应力混凝土大型管柱基础。管柱基础能达到气压沉箱所不能达到的水下施工深度，可避免在水下和高气压下作业，有利于工人健康，而且不受洪水季节影响，可常年施工。因此管柱基础应用广泛。管柱直径也不断增大，如中国南昌赣江大桥采用的管柱直径达5.8米。
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系统组成包括：动力推进器、遥控电子通讯装置、 黑白或彩色摄像头、摄像俯仰云台、用户传感器接口、实时在线显示单元、导航定位装置、自动舵手导航单元、辅助照明灯和凯夫拉零浮力拖缆等单元部件。功能多种多样，不同类型的ROV用于执行不同的任务，被广泛应用于、海岸警卫、海事、海关、核电、水电、海洋石油、渔业、海上救助、管线探测和海洋科学研究等各个领域。
ROV分为观察级和作业级：（1）观察级ROV的核心部件是水下推进器和水下摄像系统，有时辅以导航、深度传感器等常规传感器。本体尺寸和重量较小，负荷较低。成本较低。（2）作业级ROV用于水下打捞、水下施工等应用，尺寸较大，带有水下机械手、液压切割器等作业工具造价高。海上操作：ROV操作手是需要接受正规培训的，目前国外各大ROV生产厂家都提供人员培训，需要到国外接受培训，现在中国自己培养了一些年轻的操作手，但是仍以雇佣经验丰富的外国操作手为主。
无人遥控潜水器，也称水下机器人。它的工作方式是。由水面母船上的工作人员，通过连接潜水器的脐带提供动力，操纵或控制潜水器，通过水下电视、声呐等专用设备进行观察，还能通过机械手，进行水下作业。目前，无人遥控潜水器主要有，有缆遥控潜水器和无缆遥控潜水器两种，其中有缆避控潜水器又分为水中自航式、拖航式和能在海底结构物上爬行式三种。
水下机器人有有缆和无缆，有缆的就是ROV，无缆的是AUV，关于海上操作的一般是用于 沉船探摸、海洋工程中钻井平台桩腿检测、海底电缆铺设、水文观测、取样等。有很多相关视频，可以搜一下。特别是近10年来，无人遥控潜水器的发展是非常快的。从1953年第一艘无人遥控潜水器问世，到1974年的20年里，全共研制了20艘。特别是l974年以后，由于海洋油气业的迅速发展，无人遥控潜水器也得到飞速发展。
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