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钻孔灌注桩安全管理措施编辑
为了降低职业风险，减少职业伤害，保证安全生产特制定本防护措施：
1、采用机械钻孔，钻机就位后，对钻机及配套设备，应进行全面检查，如卷扬机、钢丝绳、滑车、钻头、泥浆泵、水泵及电气设备等，是否完好正常，润滑部位加油后检查合格后方可开钻。?
2、采用液压电动正反循环钻机前，应随检查液压油、润滑油情况，注满油料后，旋塞要拧紧、关严。?钻机皮带转动部位，必须设有防护罩，所用动力线宜使用橡胶防水电缆。?
3、各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得任意登机，操作员在当班时，不得擅自离岗。?
4、每次拆换钻杆或钻头时，要迅速快捷，并保证联接牢靠。严防工具、铁器及螺帽等掉入孔内，必要时孔口应加护盖。?
5、采用冲击钻孔时，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等应配套，钻架联接牢靠，钢丝绳性能应适应要求，其安全系数不小于12。冲击过程中，要经常检查钢丝绳的损伤情况，当断丝已超过5%时必须立即更换。?
6、使用正反循环及潜水钻机钻孔时，对电缆线要严格检查电缆引出线与电源电缆的接头，必须按规定要求绑扎牢固。?
7、使用潜水钻机钻孔，累计运行50小时，要检查一次两端封闭情况，钻进速度应根据地质变化，适当控制，以保证安全。?
8、钻孔中发生故障需排除时，严禁作业人员下孔内处理故障，在特殊情况下，必须下到孔内时，应在有护筒或其它防护设施的钻孔中，由潜水人员或具有水下打捞经验的人下到钻孔中处理事故。?
9、钻孔中使用泥浆，应设置泥浆循环净化系统，注意防止或减少环境污染。?
10、钻机停钻必须将钻头提出孔外，置于钻架上，严禁将钻头停留孔内过久。?

钢筋笼绕筋机的优势：1、数控钢筋笼绕筋机自动化程度高，且适用范围广，具有钢筋笼直径可调，主筋根数可调，箍筋间距可调，电机转速可调特点。2、整机采用先进的模块化设计思想，可方便地拆装组合，控制界面友好，操作简单方便，转运方便。3、关键零部件，采用高规格生产，设备故障率，*使用成本。4、钢筋笼绕筋机对场地适应性强，可根据场地大小、钢筋笼长度合理布置设备。5、承料分格盘支架可拆装组合，方便快速地钢筋笼规格尺寸。6、双主筋和对接主筋可在设备上加工完成，配置自动上料机构，大大缓解了劳动强度。
钢筋笼绕筋机主要特点优势价格介绍。河南宝润机械是以数控钢筋加工设备研发、生产、销售于一体的高技术企业。中国著名的工业城市之一。 钢筋笼绕筋机的优势：1、数控钢筋笼绕筋机自动化程度高，且适用范围广，具有钢筋笼直径可调，主筋根数可调，箍筋间距可调，电机转速可调特点。2、整机采用先进的模块化设计思想，可方便地拆装组合，控制界面友好，操作简单方便，转运方便。3、关键零部件，采用高规格生产，设备故障率，*使用成本。4、钢筋笼绕筋机对场地适应性强，可根据场地大小、钢筋笼长度合理布置设备。5、承料分格盘支架可拆装组合，方便快速地钢筋笼规格尺寸。6、双主筋和对接主筋可在设备上加工完成，配置自动上料机构，大大缓解了劳动强度。

 

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你们这些女人也太知道检点了，居然穿这么少就出来逛街，你让我一个单身吊丝怎么活，好嘛，穿就穿了，还TMD穿着安全裤，你就简直就是让我吃不到猪肉，还一直在我面前跑，太过分了！！！

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施工管理是在水利工程施工中对各项工序进行组织、检查、协调与控制的工作。其目的是以少的人力、物力和资金，按照设计要求，确保工程质量和安全，使工程如期或提前竣工投入生产，发挥效益。施工管理的内容主要包括：①计划管理，这是管理工作的核心；根据施工组织设计，按施工阶段编制施工进度计划和作业计划，通过施工调度，开展工作，以保证任务如期完成。②技术管理，其中心内容是通过技术革新，改进施工方法和施工工艺，促进劳动生产率的提高，并为保证质量和安全制定相应的技术规程。③物资设备管理，指按质、 按量、 按施工进度供应所需的物资和机械设备，并改进物资设备的运输、保管和使用，以节约资金。④劳动工资管理，指合理安排人员编制、劳动组织、职工培训、 劳动保护、 工资奖励等工作。⑤工程定额管理，即对人力物力的消耗进行控制。它是计划管理的基础，通过计时观测和调查研究，掌握现行定额执行情况，并为制定新定额提供原始资料，不断提高定额水平。⑥财务管理，包括成本核算，减少建设费用，合理使用资金，从经济上控制施工全过程，保证施工任务的完成。

高速公路设计行车速度，在中国野外大多按地形的不同，分为80、100、120公里/时三个等级；通过城市大多采用60和80公里/时两个等级。高速公路平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主，并重视平、纵、横三维空间立体线形设计。
高速公路在郊外大多为4或8个车道，在城市和市郊大多为8或12个。路面现多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺成。硬路肩为临时停车用，也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡路段，当重型汽车较多时，还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时，每隔2～5公里在车行道外侧加设宽3米、长10～20米的专用临时停车带。
高速公路与铁路或其他次要公路相交，可修筑分离式立体交叉；当与其他重要公路相交而转弯车流较多时，应修筑互通式立体交叉。在高速公路两旁适当地点，应修筑集散道路以及加速和减速车道，以控制汽车进出高速公路。