钢塑土工格栅施工工艺流程：清理下承层→地锚孔钻挖→人工铺设钢塑土工格栅→搭接、绑扎→锚固→摊铺上层路基土石。
下承层清理：在铺设钢塑钢塑土工格栅前，先平整场地，清表土并排干地表水。对已填承层进行修整，首先应先找平，压实，对于有突出表面的块、碎石进行清除，以防磨损钢塑钢塑土工格栅，降低其强度。
地锚孔钻挖：人工钻孔，地锚孔采用干作业成孔，孔径为5cm，钻孔深入原状土体中0.5m，填挖交界处沿路线纵向每1m一个。
钢塑土工格栅的铺设
钢塑土工格栅在路基填方范围内平整的下承层上、全宽铺设。
钢塑土工格栅上下层填料无刺坏钢塑土工格栅的杂物，铺设钢塑土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。
钢塑土工格栅横向铺设
用竹桩(或木桩)标示出钢塑土工格栅铺设的范围，然后进行铺设。
杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的钢塑土工格栅上，施工中随时检查钢塑土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。铺设要求：钢塑土工格栅应充分拉紧、平整、顺直;两侧宽度与路基同宽。连接方式采用缝接法连接，相邻两幅钢塑土工格栅采用铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。钢塑土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm，并用“U”形地锚予以锚固。
钢塑钢塑土工格栅的锚固及锚杆制作：为确保钢塑钢塑土工格栅不被破坏及锚固效果，在钢塑土工格栅中成孔锚固，锚固长度大于等于50cm，确保下层钢塑土工格栅锚固在原状土样中的长度不小于设计值。地锚孔采用干作业成孔，内注M30水泥砂浆，通过格栅孔插入“U”形钢筋形成地锚，地锚沿路线纵向每2m设一处。地锚钢筋采用Φ10钢筋弯制而成并作防锈处理，两油两布包裹，外包塑料软管。
钢塑土工格栅和土工网试样，在宽度和长度方向上均以一根筋(或一孔)作为单元进行拉伸。拉伸速率每分钟为试样计量长度的20％。拉伸过程中的力为一根筋(或孔)的拉力，再计算l米宽度范围内的筋(或孔)数，即可得出每米宽的抗拉力，即抗拉强度，单位为kN/m。
复合土工膜有单面复合土工膜和双面复合土工膜两种。当复合土工膜两面接触的介质都是有棱角的粗粒料则选用双面复合土工膜。如果接触介质一面是有棱角的粗粒料另一面是粗中砂或土则可选用单面复合土工膜。
PVC土工膜是一种高分子聚合物为基本原料的防水阻隔型材料，PVC土工膜柔软性、阻燃性效果好。
PVC土工膜在岩石工程中的作用重要为防渗和隔离，但是同时也起到加强和防护的作用。主要应用在：土石坝、堆石坝、砌石坝、混凝土坝、尾矿坝、污水库坝、渠道、蓄液池等工程的防渗；地铁、地下室和隧道防渗衬砌；公路铁路地基的防渗；卫生垃圾填埋场中配合长丝土工布、膨润土防水毯等土工材料使用。
钢塑土工格栅材料及路面改造的试验方法是路面改造中亟待解决的问题。当旧路面比较完整时，由于旧路面使用寿命较长，其使用性能会有所下降，因此可以作为底面加格栅的基层。可充分利用较完整的旧道路，节省成本和投资，达到提高道路使用性能的目的。对有较大裂缝的路面，可在原路面顶面铺设塑钢格栅。彻底解决旧路面裂缝向上扩展的问题。在裂缝比较大的地方，应在原有路面补上裂缝，再铺设钢塑土工格栅。
根据不同的路面裂缝分布情况，可采用不同的摊铺方式。若裂缝稀疏分布，则应按应力作用范围设置一定长度和宽度的塑钢土工格网。复杂应力分布的路段可采用全宽铺设。由于加宽部分为土壤基础，新旧结合部分出现纵向裂缝，钢制土工格栅可放置在原路面和新土壤基础的顶面，分散在大平面上。老路加宽时，应在加宽路基上加一层半刚性粉煤灰基层。
使用钢塑土工格栅提高道路承载能力，加钢塑土工格栅后，基层材料抗弯、抗拉强度有所提高。改造公路路面时，在半刚性基层路面上铺设钢塑土工格栅，可提高半刚性基层路面使用寿命。改善半刚性材料的变形性能。
钢塑土工格栅一般软基处理填高大于4米时采用。软基处理时当路基填高在3-4米之间或路桥结合部、防止不均匀沉降时采用。旧路加宽防止纵向裂缝在新旧路基结合部加铺。低填浅挖段、填土在2米以内的软基处理、不良段的路基加.加固路基，防止断裂当填土高度大于4m时，土工格栅满足行业标准的要求即可，纵横向极限拉力应不小于20kN/m当填土高度在3-4m之间时，土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长率小于4%，建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅，宜采用GSZ60-60型土工格栅。
以上是【3分钟前更新:企业旺旺提供潮州亿路通新材料有限公司发布的潮州凸结点钢塑土工格栅价格-批发价格相关价格、型号、规格、品牌、报价等.2faacb0bfba64cfb亿路通新材料有限公司质量优,信誉好,正规厂家有保证.】
