钢塑土工格栅用途
可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。
设计应用
当土工格栅应用于软基处理时，在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时，还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。
当填土高度大于4m时，土工格栅满足行业标准的 要求即可，纵横向极限拉力应不小于20kN/m
当填土高度在3-4m之间时，土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m
当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长率小于4%，建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅，宜采用GSZ60-60型土工格栅
当用于旧路加宽新旧路结合部位时，借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60kN/m，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅，伸长率≤4%。
钢塑土工格栅施工工艺流程：清理下承层→地锚孔钻挖→人工铺设钢塑土工格栅→搭接、绑扎→锚固→摊铺上层路基土石。
下承层清理：在铺设钢塑钢塑土工格栅前，先平整场地，清表土并排干地表水。对已填承层进行修整，首先应先找平，压实，对于有突出表面的块、碎石进行清除，以防磨损钢塑钢塑土工格栅，降低其强度。
地锚孔钻挖：人工钻孔，地锚孔采用干作业成孔，孔径为5cm，钻孔深入原状土体中0.5m，填挖交界处沿路线纵向每1m一个。
钢塑土工格栅的铺设
钢塑土工格栅在路基填方范围内平整的下承层上、全宽铺设。
钢塑土工格栅上下层填料无刺坏钢塑土工格栅的杂物，铺设钢塑土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。
钢塑土工格栅厂家为了改变目前土工格室高度、焊距等几何模型尺寸可满足人们不同的工程建设需要。由于材料配比和施工工艺的变化，焊接接头的剥离力达到500N-600N之间，有效地改变了土工格栅的缺点。土工格珊整体经济性能好，当承受这些外来企业压力时，的那个不同部位进行受力，丝传递，形成一个共同发展承载的优势、结构设计合理、承受力强。双向土工格栅经过拉伸形成的具材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。利用聚丙烯塑料(pp)和助剂，采用塑料定向拉伸、阻燃、抗静电等，试制成功煤矿井下用阻燃抗静电塑料带。并经质检部门检。
钢塑土工格栅是一种能够铺设在沥青混凝土路面的材料，与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点，能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。钢塑土工格栅是一种在建筑施工中用量非常大的材料，钢塑土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。
钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低(不大于3%)。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
