钢塑土工格栅一般软基处理填高大于4米时采用。软基处理时当路基填高在3-4米之间或路桥结合部、防止不均匀沉降时采用。旧路加宽防止纵向裂缝在新旧路基结合部加铺。低填浅挖段、填土在2米以内的软基处理、不良段的路基加.加固路基，防止断裂当填土高度大于4m时，钢塑土工格栅满足行业标准的要求即可，纵横向极限拉力应不小于20kN/m当填土高度在3-4m之间时，钢塑土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长率小于4%，建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的钢塑土工格栅，宜采用钢塑土工格栅。
钢塑土工格栅材料及路面改造的试验方法是路面改造中亟待解决的问题。当旧路面比较完整时，由于旧路面使用寿命较长，其使用性能会有所下降，因此可以作为底面加格栅的基层。可充分利用较完整的旧道路，节省成本和投资，达到提高道路使用性能的目的。对有较大裂缝的路面，可在原路面顶面铺设塑钢格栅。彻底解决旧路面裂缝向上扩展的问题。在裂缝比较大的地方，应在原有路面补上裂缝，再铺设钢塑土工格栅。
根据不同的路面裂缝分布情况，可采用不同的摊铺方式。若裂缝稀疏分布，则应按应力作用范围设置一定长度和宽度的塑钢土工格网。复杂应力分布的路段可采用全宽铺设。由于加宽部分为土壤基础，新旧结合部分出现纵向裂缝，钢制土工格栅可放置在原路面和新土壤基础的顶面，分散在大平面上。老路加宽时，应在加宽路基上加一层半刚性粉煤灰基层。
使用钢塑土工格栅提高道路承载能力，加钢塑土工格栅后，基层材料抗弯、抗拉强度有所提高。改造公路路面时，在半刚性基层路面上铺设钢塑土工格栅，可提高半刚性基层路面使用寿命。改善半刚性材料的变形性能。
钢塑土工格栅物理特性：
1、具有优异的防水防渗性能，抗渗静水压可达1.0MPa以上，渗透系数5×10-9cm/s，膨润土是天然无机材料，不会发生老化反应，耐久性好；且不会对环境造成任何不利影响属环保材料；
2、具有土工布材料的全部特性，如分离、加固、防护、过滤等，施工简便且不受施工环境温度的限制，0℃以下也可施工。施工时只需将GCL防水毯平铺在地上，立面或斜面施工时，用钉子和垫圈将其固定，并按要求搭接即可。
3、容易修补；即使在防水（渗）施工结束以后，如防水层发生意外破损，只要对破损的部位加以简单的修补，就可重新获得完美如初的防水性能。
4、性能价格比相对较高，用途非常广泛。
5、产品幅宽可达6米，与上土工布（膜）的规格相匹配，大大提高了施工效率。
6、适用于要求较高的防水防渗领域如：隧道，地铁、地下室、地下通道各类地下建筑物及地下水资源较丰富的水景工程中的防渗防漏处理。
钢塑土工格栅
1、多向土工格栅强度大、蠕变小、适应各类环境土壤.完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
2、多向土工格栅能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移.增强地基稳固性能。
3、多向土工格栅与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
4、多向土工格栅更适应于深海作业、堤岸加固.从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
5、多向土工格栅能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤土工格栅。
